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樓主: 目成
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專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-9 08:27:40 | 只看該作者
劉景亞 發(fā)表于 2011-1-8 22:04 ; K1 S( y+ z6 y
感謝目成大俠的回復(fù),。# k& M0 o! R0 k7 _9 j& ]6 b* N2 Z$ c
至于第三點,,我前幾天看資料,現(xiàn)在日本有一種“板鍛造”技術(shù),,結(jié)合了冷鍛和鈑金加 ...

) _5 I. Q. g9 e! \4 [謝謝推薦,!
' e; p' _& W' T0 q& B1 i您能傳給我一點兒介紹資料嗎?4 H: ~8 v& Z" }: F6 r
[email protected]/ V! E3 J9 R7 T( s& C
如果資料大可傳[email protected]
8 m$ q% C* a1 Z
22#
發(fā)表于 2011-1-9 09:14:10 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2011-1-9 10:43 編輯 9 J1 N' B0 I- S) F) @; f

- n& n5 y5 t' [3 M( c通過“板鍛造”成型擺線齒輪,,EV減速器成本降至1/10(上)
! S4 F+ Z) n% H# I% v0 W( Z作為電動汽車(EV)新的驅(qū)動動力源,,置于車輪內(nèi)側(cè)的輪內(nèi)馬達(dá)被寄予了厚望。面向這種馬達(dá)用途,,日本Syvec Corporation(總部:長野縣鹽尻市)開發(fā)出了低成本小型擺線(Cycloid)減速器,。 6 v* v2 d! C5 R3 |7 b0 _" P& p

  Y/ H7 o  ~4 T4 \* d1 L. \  成就此次開發(fā)的,是一種被稱為“板鍛造”的加工技術(shù),。借助該技術(shù),,僅用沖壓機就能高精度地制造出擺線齒輪。目前只有該公司能夠加工用于驅(qū)動系統(tǒng)減速器的那種既大又厚的齒輪,。將目前只能通過切削方式制造,、因而成本較高的這種齒輪改為板鍛造方式后,加工成本可降至以往的1/10,。不僅是擺線齒輪,,對于為了降低成本而希望將切削件改為沖壓件的需求,板鍛造方式也能予以滿足。
2 F3 n% h/ Y, X) P
1 m+ N/ v' _+ B8 d5 c1 T比行星齒輪機構(gòu)更小 . m; d1 W0 c  |; D" z- k
& a; b( j4 Q, q/ v2 X4 k& D
  像它的名字一樣,,擺線減速器由齒形呈擺線形*1的擺線齒輪嚙合而成(圖1,、2)。如果與普通漸開線(Involute)齒輪對比的話,,擺線齒輪由于齒面間的滑移量恒定,、摩擦損耗較小,因而減速效果較好,。由于齒跟的寬度可以加寬,,因此,強度及剛性較高,,傳導(dǎo)扭矩較佳,。所以可加大減速比。而且,,由于構(gòu)造簡單,,因此,部件的個數(shù)較少,。
6 T7 m" _1 E  i9 h: O- F% w) U- w1 Q. p: N& H
圖1 擺線減速器的內(nèi)部構(gòu)造
* z% [) L! a' q4 s, z4 O通過齒形呈擺線形的擺線齒輪“輸出齒輪”“二級齒輪”“內(nèi)齒輪”相互嚙合來進(jìn)行減速,。其中,輸出齒輪及二級齒輪這兩者以板鍛造方式成型,。另外,,內(nèi)齒輪隱藏在二級齒輪的背面(殼體中),看不到,。
5 M+ q! ~3 {+ M2 m) w
3 @# G( z/ i2 K
圖2 擺線減速器, B8 q1 ~2 N- Z' C' P# u
面向電動汽車上配備的輪內(nèi)馬達(dá)用途開發(fā)而成,。減速比為1/18.9。最高輸入轉(zhuǎn)速為1萬5000rpm,,最大輸出扭矩為250N·m,。
! O) c7 l4 d1 n. f7 }1 }2 K
' @6 w4 O+ {9 k# Q
       由于具有上述這些特點,擺線減速器能夠造得比現(xiàn)有的行星齒輪機構(gòu)更小更輕,。如果與相同減速比的行星齒輪機構(gòu)相比,,厚度可降至一半,重量及部件個數(shù)可減少到1/2以下,。正好適用于必需延長平均每次充電的行駛距離(一次充電的續(xù)航距離),、并且提高部件布局自由度的電動汽車的需求。還可充分滿足需求依然強烈的發(fā)動機車及混合動力車的小型及輕量化,。% H( [# j2 p* c, F! Q' R
      擺線減速器及擺線齒輪本身并不是新生事物,,小型的擺線減速器及擺線齒輪已在機械式鐘表等領(lǐng)域得到廣泛采用。但是,,在需要較大的減速器及齒輪的汽車領(lǐng)域,,采用先例卻極其稀少。最大的理由是因為成本較高,。 ( p5 R5 x* D% o
  與漸開線齒輪不同,作為汽車部件使用的擺線齒輪的專用機床及刀具目前尚未普及,。因此,,此前是利用通用機床等對鋼材進(jìn)行切削,,然后加工而成的。這種方法“需要5道工序,,1個擺線齒輪(同下面提到的“二級齒輪”)的加工要花5個小時”(日本Syvec Corporation的Value Technology研究所研究員長田直樹),。其結(jié)果是,加工成本的大幅上升,,導(dǎo)致擺線齒輪在汽車領(lǐng)域受到冷遇,。: b+ j  Y* Z( z. p8 ]0 x

; ~9 }* z/ e0 `/ Y) J, u冷鍛與板金加工的融合
* M7 K3 u# ]$ l
( H; k1 B& q, E' R/ K  擺線齒輪的高成本壁壘,被日本Syvec Corporation的沖壓加工技術(shù)突破了,。該公司用1臺沖壓機和1個模具(順序模具)成功地加工出了擺線齒輪,。如果能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)化的話,則可以3~4秒1個的工件生產(chǎn)時間來制造擺線齒輪,。該公司稱,,由此可使加工成本降低到切削件的1/10 。*2  
  ^% T% w* u/ \3 U; q8 `. [- [3 i: H  }$ x: _; b- w
  制造擺線齒輪的沖壓加工技術(shù),,是日本Syvec稱為“冷鍛順序沖壓”的板鍛造技術(shù),。用裝在沖壓機上的順序模具對板狀工件(卷材)進(jìn)行冷鍛,使之成型,,這也是“冷鍛順序沖壓”名稱的由來,。 2 `( |6 j2 }; c/ w- H
0 H. B) r5 }0 R  e* s+ y9 r
  板鍛造是將冷鍛以及板金加工兩種技術(shù)融合而成的加工方法(圖3)。兩種加工法的長處及短處正好不同,。冷鍛能夠成型厚壁的部件,,但由于與板金加工所采用的順序模具不同,不能在1個模具中嵌入多個工序,,因此,,難以完成復(fù)雜形狀部件的成型。而板金加工雖然擅長加工復(fù)雜的形狀,,但卻只能成型壁厚較薄的部件,。板鍛造是只從中吸取雙方的長處開發(fā)出來的的技術(shù)。也就是說,,板鍛造能夠成型復(fù)雜形狀的厚壁部件,。
$ Z# G  n( f  p& ?7 c' |
6 ]+ I( U& M8 a圖3 板鍛造的特點
' Q' r: @+ d; ^; y+ U" [! {% P+ X6 p7 d$ L& {& P
  圖4以具有齒輪形狀的樣品部件為例,展示了進(jìn)行板鍛造加工的工件在順序模具中是怎樣發(fā)生變化的,。工序為17道,。最初的6道工序進(jìn)行修整(Trimming),在隨后的8道冷鍛工序中,前4道工序完成齒輪成型,,后4道工序進(jìn)行孔穴加工,。最后,通過3道工序來切除余料,,將成型的部件從卷材上切割下來即大功告成,。為了保守技術(shù)秘密,擺線齒輪的順序模具沒有對外公布,,但該公司稱,,工序數(shù)約為20道,加工步驟與該樣品部件沒有太大差別,。
: m) \6 o+ z) ~, k! A; ?$ \& ]3 I9 E' }$ V) A
圖4 展示板鍛造加工步驟的工件(樣品部件)框架& h3 r. @: I" d
(a)為全部工序,。可以看出,,在順序模具中經(jīng)過17個工序后成型,。(b)為修整工序。切掉不要的部分,。(c)為冷鍛工序,。齒輪成型。(d)仍為冷鍛工序,。加工各種孔穴,。(e)為裁切工序。切下成型的部件,。
" Q4 Z. C% O& X5 m  `4 h
: W2 @6 @9 O! v+ E# w( }" L
圖5加工好的零件# ~7 I1 a) u5 U' s0 O1 b  T' ]
1 T' m! S6 a0 q
(記者:近岡 裕)7 ]3 P" L- S  b. u
% j$ i1 ]' a" ^( |' b' B  o
*1 擺線 沿直線滾動的圓的圓周上的1點所繪出的軌跡,。0 [6 b- y, M4 {$ c
*2 以板鍛造方式形成擺線齒輪之后,再進(jìn)行熱處理,。這個工序與切削件沒有不同,。因此,本文所述成本為機械加工的成本,。
  u2 R; g. X- k+ l+ }: n9 o0 ~
0 w& Z8 `& ^3 T5 r5 |! Z) K- v0 P' a
      
: d; s. ?+ d; [5 H4 i" N8 u5 R" C) i1 T

4 \  r% @8 x! L' n" U$ o3 F2 y8 ^, }( @5 \  P$ w  ?& q$ v
' u9 \) l% X5 X/ L
: H& O. v: F1 y+ Z& W% @8 w

" `' R! l  \- J$ ^, N7 e
  r) c; T( z; H# m6 }! G- [! S3 ]: G

8 M- I0 o2 ^4 M* I1 U

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發(fā)表于 2011-1-9 09:17:51 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2011-1-9 10:40 編輯 0 v8 w1 d0 J% m" F
: T5 b/ h& X6 T7 G, r1 `. D1 v) Z
通過“板鍛造”成型擺線齒輪,,EV減速器成本降至1/100 G/ C9 t0 r* _8 E3 D

0 g0 Y( b! _7 Y+ |- D) q7 x/ P9 Y實現(xiàn)殘余應(yīng)力影響較小的工序設(shè)計
8 P& h; W+ @! _
: P8 I  p7 Q2 y1 [3 ?+ l% x- ?* ]  要想通過板鍛造方式使既大又厚的部件如此高精度地成型,就必須對大型的順序模具進(jìn)行高精度加工,。通常,,模具越小要求的精度越高,越大則精度要求則相對較低,。例如,,由于小的電子部件等要求進(jìn)行微細(xì)加工,,因此,模具也要求具有較高的精度,,但大型部件則不會要求那么高,。但是,這種不太高的精度則制造不出需要較高加工精度的,、可以板鍛造方式成型既大又厚的擺線齒輪的順序模具,。 : i( J/ P% t* Q
& w; _4 D8 X" r2 J; P+ y" e; t
  日本Syvec在大型順序模具上實現(xiàn)了與小型順序模具相同的加工精度(圖6)�,?稍谙嗤木认录庸とL為300~2500mm的順序模具,。為了做到這一點,,該公司導(dǎo)入了高精度機床,。雖然這些大都是昂貴的設(shè)備,但“不導(dǎo)入的話,,就無法在競爭力上拉開差距”(日本Syvec的長田),。該公司一方面量產(chǎn)客戶訂購的部件,另一方面有半數(shù)員工長年開發(fā)著眼于數(shù)年后的新加工技術(shù),,導(dǎo)入昂貴但性能較高的設(shè)備,,也有對未來進(jìn)行投資的意思。
+ s5 X! Y# U3 g2 g% k; z6 r3 q/ [! ~/ J) I
圖6 板鍛造所采用的順序模具
0 V! @0 f- Z/ u) R6 a' R! _" m日本Syvec Corporation可以相同的精度加工從全長為300mm的小型產(chǎn)品到2500mm的大型產(chǎn)品的順序模具,。
; K- \8 }1 D: T' j2 h! {
, n8 g3 r# Q% ~1 X
  日本Syvec導(dǎo)入的高精度機床有兩種,。一種是市售機床中加工精度為最高水平的產(chǎn)品。例如,,在用于模具盤(Die Plate)等板材類加工的線切割放電加工機方面,,該公司選擇了可以以1.5μm的形狀精度高精度加工工件的產(chǎn)品。
, H# U5 q  H2 m! n+ o6 r) _8 f! I9 a" B! y4 H9 [# g, a
  另一種是與機床廠商聯(lián)手開發(fā)的特殊性能的機床,。例如,,與安田工業(yè)聯(lián)手開發(fā)出了用于定位模具板材的模架(Die Set)加工的3軸控制加工中心(MC)(圖7)。該產(chǎn)品將相距2000mm加工出的2個孔的距離誤差(間距精度)縮小到了3μm,。該公司稱,,市售的3軸MC的間距精度較之要大數(shù)倍。
  Z, S! F5 V3 [5 ]. m9 ]4 @
* B& G7 o9 e5 l1 m圖7 與機床廠商聯(lián)手開發(fā)的3軸控制MC
- ]$ E- l, I# e, s加工模架,。相距2000mm的2個孔穴的距離誤差(間距精度)僅為3μm,。
: Z9 p( \  ^' u. }3 ~1 _
. D+ x9 ?# F! B% j
  另外,該公司還與沖壓機廠商聯(lián)手開發(fā)出了加壓力為6000kN(約600t)的伺服沖壓機(圖8),。分別與日本網(wǎng)野(Amino,,總部:靜岡縣富士宮市)聯(lián)手開發(fā)出了2臺伺服沖壓機,與日本上瀧精機(Kohtaki Precision Machine,,總部:靜岡縣長泉町)聯(lián)手開發(fā)出了1臺伺服沖壓機,。
7 @3 o1 ~4 h* c- t2 z, ^  ^$ H9 ^$ Y" @$ X% |: }) e. |
圖8 與沖壓機廠商(日本網(wǎng)野)聯(lián)手開發(fā)的伺服沖壓機
) ?2 K; J1 I! F(a)為機身,。加壓力高達(dá)6000kN。在通過提高上下移動的滑板的剛性以減小變形等方面下了工夫,。(b)為向機身供給卷材的滾輪送料器(Roll Feeder),。即使卷材的板厚為11mm,仍可利用該沖壓機進(jìn)行量產(chǎn),。
/ w5 q1 x) k2 L/ J7 O" X
& r3 ?  @' H( V) c
       進(jìn)行板鍛造時,,由于要在順序模具中進(jìn)行冷鍛,因而會產(chǎn)生較大的局部荷重,,如果采用普通的沖壓機,,上下移動的滑板有時會出現(xiàn)翹曲并產(chǎn)生變形。這種情況下,,沖頭會傾斜進(jìn)入,,與其他模具部件碰撞,從而產(chǎn)生摩耗或者缺損,。這是因為,,由于是高精度的模具,所以沖頭與孔穴之間的間隙極小,。這樣一來,,不僅工件的加工精度會下降,還有可能產(chǎn)生飛邊,。 . s* t  H8 H( S# k+ Q& P
0 B5 l! A, f& F, K
  此次聯(lián)手開發(fā)的伺服沖壓機不僅可設(shè)定靈活的運動曲線(Motion Curve),,而且還提高了上下移動的滑板的剛性,減小了變形,。這樣一來,,由于沖頭幾乎沿垂直方向上下移動,便沒有了加工精度變差以及飛邊發(fā)生的擔(dān)心,。(
' o4 ~. B  A# z- }. O8 H$ a6 l* H7 y
沖頭的形狀精度為1.5μm 8 }4 o9 @$ r, E& @" j
  z6 D6 N4 p8 B; s1 H
  沖頭的加工采用了日本天田(Amada)造的“圖形化輪廓磨床”(圖9),。這種磨床配備了用CCD攝像頭在線測定磨削過程中的工件、并進(jìn)行自動補償?shù)南到y(tǒng),。如果在磨削過程中砂輪出現(xiàn)摩耗,,則會產(chǎn)生磨削不足,在這種情況下工件不會形成想要的形狀,。對此,,這種磨床通過增加砂輪的越程來補償摩耗,從而提高工件的加工精度,。
! Q9 d! W/ p8 m5 A" x
; b1 Z- e: Z) d% ^  @% q0 W圖9 可高精度加工沖頭的輪廓(仿形)磨床; J- A, |( W, _0 P3 }# v
(a)為外觀,。不僅具備在加工過程中通過CCD攝像頭監(jiān)測工件的磨削程度、并進(jìn)行補償?shù)墓δ�,,還預(yù)設(shè)了旨在提高精度的多種設(shè)定,�,?杉庸ば螤罹葹�1.5μm、表面粗度為Rz0.2μm的沖頭,。(b)為設(shè)置在機身旁邊的機器人,。負(fù)責(zé)換裝適合磨削的砂輪。由此,,從沖頭的粗磨到精磨可一氣呵成,。

* \0 N; E# Z8 ]( _7 r% l& |1 ^; t8 h
) p$ `8 g  [* C* ?$ x       以這種輪廓磨床為原型,日本Syvec將其改造成了更高精度的機型,。首先,,配備了分解能為10nm的標(biāo)尺,從而提高了工作臺的X/Y/Z軸導(dǎo)軌面的精度,,可進(jìn)行微細(xì)定位,。然后,將為防止與沖頭相干擾而設(shè)置的砂輪座的后角固定下來,,使砂輪的角度保持恒定,。另外,,追加了主軸(Spindle)的輸出功率可變功能,,從而可控制主軸的輸出功率。
7 r3 N" Y8 D" w. m
0 O  O  l+ W& I. ]. Q2 f4 I  該公司之所以如此改動性能指標(biāo),,是為了從坯料開始一氣呵成地切削完成成品沖頭,。由設(shè)置在機身旁邊的機器人負(fù)責(zé)更換砂輪,用1臺這種輪廓磨床完成從粗磨到精磨的工序,。通過精磨加工,,可將沖頭的表面加工成鏡面。由此,,形狀精度為1.5μm,、表面粗度為Rz0.2μm的沖頭制造完成。 1 K: t# H# V8 E0 x! i
. V2 S- {: V# D- E5 O
  一般情況下,,用線切割放電加工機將坯料切割成適當(dāng)?shù)拇笮〖靶螤钪�,,再用磨床進(jìn)行加工。但是,,由于無法實現(xiàn)鏡面加工,,因而磨削后還要由操作員進(jìn)行研磨加工 *5。與此不同,,由于該公司的輪廓磨床可省去人工研磨加工的工序,,因而可不分晝夜地加工沖頭。
% x' @3 o' ~/ i5 g8 v$ u$ O7 _7 }
+ N9 k' P9 X  c- X*5 研磨加工:在研磨平板與工件之間填入磨料(研磨劑),,將兩者壓緊并使其相對運動,,借此對工件表面進(jìn)行微細(xì)研磨的方法,。同時使用磨料及研磨液的稱為濕式研磨,不使用研磨液的稱為干式研磨,。
  M) B( C" z. A: o- {7 d  o; B& m: L8 n  b
實現(xiàn)殘余應(yīng)力影響較小的工序設(shè)計 & I  X& \+ R% F* [7 f
9 g$ F: p% e+ m( _, v3 I
  要想高精度地成型既大又厚的擺線齒輪,,完美控制材料的移動(塑性流動)的工序設(shè)計也很重要。在冷鍛過程中,,當(dāng)沖頭向工件加壓時,,材料會變形,變成與沖頭形狀相似的形狀,。然而,,提起沖頭后,殘余應(yīng)力有時會導(dǎo)致工件收縮或者擴張(變大),。這樣一來,,擺線齒輪的形狀便會破壞。
5 ^' k8 B  W  U, `  b2 N. d4 f  }3 Q8 p0 S
       為了防止這一問題,,該公司充分利用了CAE,。對冷鍛時如何保證材料順暢流動進(jìn)行了分析,實現(xiàn)了可能減小殘余應(yīng)力所導(dǎo)致的尺寸變化的工序設(shè)計(圖10),。這種CAE分析可針對沖壓機的壓力,,模擬工件上產(chǎn)生的表面壓力、殘余應(yīng)力以及裂紋等,。該公司稱,,當(dāng)存在多個選項而不知如何選擇時,便利用CAE分析來確認(rèn)最可行的方向,。不過,,由于CAE分析并不是十全十美,因此,,模擬后還要試制模具,,實際確認(rèn)是否實現(xiàn)了所期望的工序設(shè)計。
" |2 W, a  ?2 e2 z7 @, K; g$ J4 {5 D2 _1 Z  P. e
圖10 二級齒輪的內(nèi)齒輪部分的CAE分析
; F0 O1 O7 d. z4 [! y& W) d! h) V2 l對冷鍛時材料是否順暢流動進(jìn)行分析,�,?赡M表面壓力、殘余應(yīng)力及裂紋等,。
4 I+ n3 J  j. A) @

' n0 ?& v$ ^+ d  擺線齒輪用沖壓機進(jìn)行加工之后,,還要進(jìn)行淬火。由于這種熱處理會導(dǎo)致材料收縮或者膨脹,,因此,,這樣會使得擺線齒輪的尺寸發(fā)生變化。為此,,該公司在工序設(shè)計中還考慮了熱處理變形問題,,保證了擺線齒輪的加工精度,。(記者:近岡 裕)
8 \. x3 E1 x4 I  d+ p1 b; F& Q, E2 H+ C7 d6 H3 K( a* M; {
0 E. H3 P  i  y5 i! _# S( a

  }" C; g; \  L5 \( v4 {2 g& K% |& t3 R. O8 H0 C

' v5 B9 x, t0 x  @. r6 V# F4 h
% r8 W: M) l1 p5 I4 ^1 t- v9 |
. t: Y7 x# m* x$ l( d- s+ J  ]7 X
  U* V, T/ g8 b4 d. K& S% [

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24#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-9 10:52:13 | 只看該作者
回復(fù) 害怕伏櫪 的帖子
4 a6 C! X5 g1 e2 P/ `2 p: }: ]: d  B& c% G: G
謝謝害怕伏櫪大俠的介紹和推介!
$ L% j' v- V2 @# V# D8 u& y明白了板鍛造實質(zhì)上是厚板機進(jìn)模,,靠連續(xù)不斷的速率成型來降低成本的,。
( T8 z$ s% ]' S% F- A! d$ M; V$ C但是,這對模腔材料,、機床精度,、模具精度以及產(chǎn)品材料的處理狀態(tài),恐有嚴(yán)格的要求,,非資金雄厚,、合作機制良好而能成事。9 a2 ~, d6 Y, d+ N4 R: W( z2 U5 [
大約10年前,,看到資料介紹,,日本完成20mm厚度零件的板料精密沖裁�,?吹贸鏊麄兪腔舜罅烤唾Y金的,。
: K4 |$ f2 a8 e8 [' G
25#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-9 10:54:48 | 只看該作者
回復(fù) 害怕伏櫪 的帖子/ }4 s0 G1 e0 b0 F5 |' M
# H* l, K+ b3 _0 v; I. u4 V5 W
間距精度僅為3μm,確實高,!
26#
發(fā)表于 2011-1-9 10:57:37 | 只看該作者
網(wǎng)上目前找到有關(guān)“板鍛造”的鏈接:& a7 k4 `" i" S: X
http://club.battery.com.cn/thread-85721-1-1.html5 K  U8 h% i9 ^
http://china.nikkeibp.com.cn/new ... p;print=1&page=
1 L4 w; S& _, _" ohttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20100825/185189/

點評

謝謝費心力的熱心推介,!  發(fā)表于 2011-1-9 11:00
27#
發(fā)表于 2011-1-9 10:57:47 | 只看該作者
網(wǎng)上目前找到有關(guān)“板鍛造”的鏈接:
' `3 ]6 |# N8 rhttp://club.battery.com.cn/thread-85721-1-1.html0 V' Q3 P! k( k- [: |6 J- Y
http://china.nikkeibp.com.cn/new ... p;print=1&page=
. \  k* z# r7 I+ }1 W0 D$ Lhttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20100825/185189/

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28#
發(fā)表于 2011-1-9 12:25:35 | 只看該作者
請問那個出模干涉的模具如何生產(chǎn)?,?我在找生產(chǎn)這種模具的方法,感謝
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發(fā)表于 2011-1-9 13:23:31 | 只看該作者
本帖最后由 劉景亞 于 2011-1-9 13:26 編輯 , s. ]1 `. T6 f1 Y' O3 l
目成 發(fā)表于 2011-1-9 10:52
1 N8 t- D5 o' `9 f回復(fù) 害怕伏櫪 的帖子" R% i  n7 P+ m- v( [# A
7 u5 k: T2 P+ i1 Z. L8 G% {
謝謝害怕伏櫪大俠的介紹和推介!

( V8 B( g9 u5 q* d! m* n, n- o) m% [: u, R
我說的資料正是害怕伏櫪大俠給出的資料,,這個是日經(jīng)雜志2010年9月份刊出的報道,,應(yīng)該是最新的動態(tài)了。; s: s1 h' ~; C* D9 C. a
日本預(yù)計2011年春季批量生產(chǎn),。
. c% s) a6 m' J目成大俠理解的也很到位,。
2 `2 |( M8 a1 `# m, ]這種技術(shù)對加工模具的加床、材料等要求都非常高,,涉及到一個很龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,。0 [: p; @1 X9 @3 ^. H9 R
像這類技術(shù),原理一般比較簡單,,但要具體實現(xiàn)就靠點點滴滴扎實的技術(shù)積累,。所以這種技術(shù)也很難被山寨。) P. X, G$ W* r' Q( o
另外現(xiàn)在EV(電動汽車),、HEV(混合動力車),、FCV(燃料汽車)這些都是汽車行業(yè)的熱點和趨勢,,也希望各位能抓住這個歷史機遇,大展身手,。
; p% |2 g0 ~0 W2 R0 r6 h  j2 Z& P* L' l) |  p( t
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 樓主| 發(fā)表于 2011-1-9 14:49:49 | 只看該作者
taojun 發(fā)表于 2011-1-9 12:25 3 D) {2 U3 b; h$ k
請問那個出模干涉的模具如何生產(chǎn),??我在找生產(chǎn)這種模具的方法,感謝

! B9 K9 j5 B" x4 s- v4軸CNC加工出電極,,然后電火花做模腔就是了,。. h/ s- T! g8 C
您是冷擠(鐓)加工?7 v4 @" Z" P# O+ ]- O& C) v6 ^
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