如何評價(jià)一個(gè)柴油機(jī),，討論

yankochina

個(gè)人以為,， 柴油機(jī)的評價(jià),，撇開復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語,， 可以看以下四個(gè)：
) v2 _! n% S6 i9 ]1）功重比
0 T- V/ \% u" A6 v- G1 V2）升功率
) A3 ]+ C# n, e$ O2 Z+ B3）油耗
4）排放
現(xiàn)在的各大柴油機(jī)廠生產(chǎn)水平， 隨著制造業(yè)的全球化,， 差距越來越小,， 通用的柴油機(jī)指標(biāo)因?yàn)槭袌鰻I銷被包裝的都一個(gè)模樣，所以我們只用廠家規(guī)格書上的指標(biāo)已經(jīng)很難判別柴油機(jī)的真實(shí)水平,。所謂的技術(shù)先進(jìn)性在市場面前被包裝的眼花繚亂,， 實(shí)際上卻乏善可陳。

* m0 x: J* s( M4 t+ N( @功重比,，反映了柴油機(jī)的產(chǎn)出與投入之比,，是個(gè)永遠(yuǎn)也不會(huì)被淘汰的指標(biāo),。其實(shí)任何產(chǎn)出與投入之比高的商品， 都有市場,。
升功率,，每升排量產(chǎn)出的功率，是更貼近市場的產(chǎn)出與投入之比,， 更通俗,。
, k* B5 r& r9 f' L0 @1 A1 Z7 U油耗,， 要看真實(shí)的測試比較,， 而不是廠家的規(guī)格表，看高速機(jī)200-210g/kwh, 中速機(jī)180-190g/kwh, 低速機(jī)170-180g/kwh, 5%的油耗誤差,， 我們能知道實(shí)船使用到底多少嗎,， 不知道。由于油耗的影響因素多,，使用習(xí)慣,，負(fù)荷大小，環(huán)境溫度,， 燃油質(zhì)量,， 以及柴油機(jī)本身配置如進(jìn)氣的影響， 很難對油耗進(jìn)行同比,。
* O3 w. G: _( l5 ~2 F6 Z: u$ J
) u) v3 f+ y8 U排放,， 是政客們搗鼓出來的，個(gè)人認(rèn)為是政客為了獲得民眾好感和選票,， 大打親民牌,， 試問什么東西沒有排放？什么能量轉(zhuǎn)換沒有付作用,？太陽能利用就沒有排放,？作為一個(gè)真正的柴油機(jī)技術(shù)工作者， 我們應(yīng)該意識到排放問題實(shí)際上是燃燒質(zhì)量的問題,，我們的首要工作不應(yīng)該是對機(jī)外進(jìn)行所謂自欺欺人的后處理,， 犧牲柴油機(jī)性能來降低排放， 而是應(yīng)該努力改善燃燒質(zhì)量,， 提高燃燒效率,。
/ Q! C8 [4 w  H9 [$ {1 B
上面的觀點(diǎn)純屬個(gè)人觀點(diǎn)， 且基于技術(shù)討論,，請各位看官留下您寶貴的讀后感,，歡迎不同意見和批評言論，沒有討論就沒有進(jìn)步,。
  _4 }" y4 T% U8 u5 C' C6 x
: e3 @0 r: }: h+ Z! _本貼原來發(fā)在中國國防科技論壇,， 但是沒有人參與討論,，看這里這么多專家， 希望得到指點(diǎn),。

阿海007

目前來講什么東西都講求使用效率,，產(chǎn)品除了滿足使用功能之外，必須降低成本,，也就是你說的提高燃燒質(zhì)量很關(guān)鍵啊,，個(gè)人淺見

mixin0756

扭矩也是柴油機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)。

wryp

可靠性,？耐久性,？維修保養(yǎng)方便性？

yankochina

回復(fù) 阿海007 的帖子

2樓說的太對了,，"產(chǎn)品除了滿足使用功能之外,，必須降低成本"，這個(gè)就是商品改進(jìn)的經(jīng)濟(jì)原則,，作為技術(shù)人員,，我們怎么把商品語言轉(zhuǎn)換成技術(shù)語言，這個(gè)需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，不是誰都能做到的,。功重比，升功率其實(shí)是反映單位材料的產(chǎn)出,。

yankochina

回復(fù) mixin0756 的帖子
- A$ y% a0 C) S# @$ h0 Z$ [
3樓說的很好“扭矩也是柴油機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)“,，柴油機(jī)的扭矩是怎么實(shí)現(xiàn)的， 我們看來源,，柴油燃燒爆炸的壓力轉(zhuǎn)化為活塞向下的推力,，繼而轉(zhuǎn)化為對曲軸的扭轉(zhuǎn)。我們忽略曲軸上的扭矩和輪胎上的扭矩差異,�,？辞�軸上的扭矩，力和力臂的乘積,，力的大小往上推演就是柴油燃燒爆炸的壓力造成的,，力臂是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的固定結(jié)構(gòu)。那么什么因素造成這個(gè)壓力的不同,， 大家都是學(xué)內(nèi)燃機(jī)的,， 就不用繼續(xù)推演了。
1 J+ F5 q% T9 T. @7 W, E% y; c# v. j
3 f% a+ \6 g( `所以我們完全可以把扭矩這個(gè)看起來很神秘的術(shù)語化解,。

fmdd

使用壽命也是要考核的,，否則就不會(huì)要求有那么多耐久試驗(yàn)了

yankochina

回復(fù) wryp 的帖子
1 |+ z  w( y, ]: B7 W5 v  K. F% D
4樓說的太對了,，可靠耐久維修方便。

但是我們技術(shù)人員需要一些思考：
# X$ t' T2 [0 r7 y6 B# n1）可靠耐久維修方便是怎么體現(xiàn)的,，有什么指標(biāo)數(shù)值,？我相信大多數(shù)用戶都是只看到宣傳資料上的文字， 沒看到實(shí)質(zhì)內(nèi)容,， 看不見實(shí)質(zhì)我們就很難對比,。一般的產(chǎn)品規(guī)格描述里根本沒提到相關(guān)內(nèi)容。
, Z  M! U/ w) Y9 g. C9 a. ^7 S2）怎么把這些市場語言轉(zhuǎn)譯成技術(shù)語言,，這個(gè)需要經(jīng)驗(yàn),， 撇開專業(yè)術(shù)語MTBF等，我們通俗的看,，可靠怎么體現(xiàn),？ 那是故障率低，有很多因素,，比如電子元件少， 運(yùn)動(dòng)件少,，震動(dòng)小等等,；耐久怎么體現(xiàn)？那是維修保養(yǎng)間隔時(shí)間長,，也有很多因素,，轉(zhuǎn)速低-磨損小，爆壓低,，最佳溫度等等,； 維修保養(yǎng)方便？那是維修人員無論個(gè)子大小都可以一個(gè)人做保養(yǎng),，方便換濾器,，滑油， 油頭,， 吊缸等等,。

yankochina

回復(fù) fmdd 的帖子

7樓說的不錯(cuò)，“使用壽命也是要考核的“,。
7 T/ S& S9 `% s- P. w2 }" S! R4 }" l
( f- @) U- n/ g4 w7 [' a使用壽命怎么考核,？ 商品的生命曲線我們都看不到，因?yàn)樯�產(chǎn)廠家根本沒有,。
1 I9 m8 o2 S" N* B0 j9 w我們可以調(diào)查的就是產(chǎn)品檢驗(yàn)ISO認(rèn)證,，船級社認(rèn)證等檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的間接證明，能證明出來實(shí)際使用壽命嗎,，實(shí)際是不能,。
( a' R$ k# l  E6 }  Y% s

fmdd

批量制造的產(chǎn)品,，要有定型試驗(yàn)，定型試驗(yàn)里面就規(guī)定了要做耐久試驗(yàn),，當(dāng)然,，要保證產(chǎn)品一致性，也就是說試驗(yàn)所用的樣品,，應(yīng)該和批量制造的產(chǎn)品一樣,，包含結(jié)構(gòu)、材料,、規(guī)格,、供應(yīng)商等等，要完全一樣,，看他們的耐久試驗(yàn)報(bào)告,，就知道產(chǎn)品壽命水平如何了