很頭痛,軋機(jī)減速機(jī)一直斷齒

冷水黃金

比如：相鄰的齒輪傳動(dòng)布局結(jié)構(gòu),、成對(duì)齒輪嚙合情況、每個(gè)齒的裂痕,，
這兒也只能作大致判斷,。

嚙合不好，可能是加工形位誤差引起的,，也可能其它齒輪引起的,，也可能是軸受力彎曲引起的，也可能是箱體變形引起的

無(wú)心2010

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: o, Y+ W( B7 B7 T. ^  h' w是的,大俠說(shuō)的沒(méi)錯(cuò),關(guān)鍵怎么處理
8 O, W* C; D# g! j) V

冷水黃金

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/ A: s" |; n/ o4 l: r不想重做,，就一個(gè)一個(gè)找,。
1 T+ q5 ]! s+ s& d, g1 S5 F5 ~0 s
1 m( z; ^9 Q" s; T1 設(shè)計(jì)人員， 先算下,，看看強(qiáng)度,、形位公差如何；
     軸受力剛度如何,？會(huì)不會(huì)引起軸局部拱起過(guò)大,？
5 ]: e3 E& d4 `& e     軸承座周圍加強(qiáng)筋足夠否？會(huì)不會(huì)因受力扭曲變形過(guò)大,？
/ I& |2 j8 J7 r2 q2 檢驗(yàn)人員檢查箱體孔距,、平行度,。
8 K1 Y. X4 n! Z) e- P! e3 t* e   檢查軸承預(yù)緊是否到位。
    檢查齒輪形位公差(與軸一起).
1 B" l* u4 A2 }3 o3 請(qǐng)熱處理人員查看齒輪熱處理如何,？斷口疲勞源點(diǎn)在哪,？
4 上面數(shù)據(jù)對(duì)照下就OK了。

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無(wú)心2010

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謝謝

j404396573

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如果校核后強(qiáng)度足夠的話,，你檢查一下齒根是否有刀痕或者圓角過(guò)小造成的應(yīng)力集中
你用把安裝齒輪的軸拆下來(lái)后,，測(cè)量一下軸是否彎曲？如果沒(méi)有彎曲,，裝上后再測(cè)量,，可借此來(lái)檢查軸承孔的同軸度
  S; C1 ]" Z& B  h至于軸承孔的平行度，最好不要用卡尺,，可以做個(gè)插入式的平行度檢具,，也可以上三坐標(biāo)

無(wú)心2010

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! ?3 u$ ]+ p$ R7 ]7 R; Z4 X
齒輪軸采購(gòu)回來(lái)后,都按圖紙檢驗(yàn)過(guò),沒(méi)有彎曲,齒輪質(zhì)量應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題,我不會(huì)用三坐標(biāo)檢查平行度,我找一下相關(guān)資料

2266998

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剛才又全看了一下,，
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# Q2 l) K4 F, M3 c' \2 ]1  換過(guò)幾種材料了，都一個(gè)毛病,，基本就不是材料加工或熱處理的問(wèn)題,，另外，可以使用3個(gè)月,，至少過(guò)鋼數(shù)萬(wàn)噸了,。沒(méi)有異常，齒面無(wú)明顯磨損,，也說(shuō)明齒輪加工工藝沒(méi)有實(shí)質(zhì)問(wèn)題,，斷裂現(xiàn)象為齒的局部折斷，不是全齒斷裂,，也印證不是齒輪整體強(qiáng)度不足的問(wèn)題,，而弧形齒的斷裂大多與偏載有關(guān)聯(lián)，因?yàn)樵擃慅X輪對(duì)這個(gè)比較敏感,，損壞以后,，軸承無(wú)明顯問(wèn)題,，說(shuō)明不是因?yàn)檩S承破壞造成的齒輪嚙合不良而導(dǎo)致?lián)p壞,，所以可以排除強(qiáng)度不足的破壞，排除齒面接觸應(yīng)力大導(dǎo)致的疲勞破壞,，時(shí)間上看,，也不屬于后期疲勞破壞，可以歸類為中期破壞,，原因下面分析,，

' w: {8 L9 |, P8 |+ M& o2  閣下說(shuō)檢查過(guò)箱體,，螺旋角，捏合,，都沒(méi)有問(wèn)題,，阿拉的人對(duì)這個(gè)存疑，除非親自看到那個(gè)減速機(jī)
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3   常規(guī)推鋼加熱爐,，無(wú)明顯黑印,，軋制正常，無(wú)超電流,，說(shuō)明孔型與速度匹配基本正常,，無(wú)明顯軋制缺陷，而該架次軋制力不大,，速度不高,，無(wú)明顯誘發(fā)減速機(jī)損壞的本質(zhì)因素，反映減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,，電機(jī)無(wú)問(wèn)題,，箱體無(wú)晃動(dòng)，印證軋制過(guò)程基本正常,，且齒輪箱為專業(yè)廠家生產(chǎn),，無(wú)早期破壞，都說(shuō)明齒輪本身是沒(méi)有大毛病的,，

* T7 B6 c( L! V) ^4  綜合上述,，結(jié)論大致如下：軋制工藝不當(dāng)引起的損壞可能性比較小，齒輪制造問(wèn)題的可能性比較小,，
問(wèn)題大的依然在下面幾個(gè)方面,，齒輪箱自身剛度不好，軸線有偏差,，螺旋角有誤差,，齒側(cè)間隙大，有沖擊,，建議在箱體四角磨出四個(gè)支撐點(diǎn),，打表，在過(guò)鋼的時(shí)候,，觀察齒輪箱體的變形,，尤其對(duì)角線的扭轉(zhuǎn)，看變形量到底多大,，回來(lái)再討論,，

/ ^/ S+ |: S% k% b! ^ 剛才我們會(huì)商一下，有如下可能，高度懷疑,，即齒輪箱與軋制速度有沖突,，導(dǎo)致軸系有諧振，即整體系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),， 這種振動(dòng)是一種隱性過(guò)載,，并不反映在電機(jī)上，而過(guò)載的沖擊約為正常載荷的3-4倍,，有可能是這種系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致中期疲勞破壞,，

依然認(rèn)定箱體問(wèn)題，各種幾何誤差,，軋制扭轉(zhuǎn)振動(dòng),，
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: n1 e9 n* X) j3 {建議，調(diào)整現(xiàn)有孔型,，即調(diào)整這兩架的速度,，相應(yīng)調(diào)整軋制速度，如果故障依舊,，就完全認(rèn)定齒輪箱自身的問(wèn)題,，主要是箱體問(wèn)題，
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無(wú)心2010

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8 q) C, U' \! z) }大俠分析極為精辟,先按大俠所示檢查箱體,再調(diào)整孔型,等一系列檢查完后,再向大俠討教.
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2266998

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我剛才查過(guò)聯(lián)合減速箱的圖紙，及歷次施工紀(jì)錄,，客戶反應(yīng),，你這個(gè)問(wèn)題稀少，我們商量了一下,，你按我說(shuō)的先動(dòng)一下看看,，假如沒(méi)事了，就好了,，再有問(wèn)題,，你再做詳細(xì)記錄，再上來(lái)說(shuō)話,，
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) ^. D; u  j# P" K5 C我玩這個(gè)多年了,，至今未發(fā)現(xiàn)阿拉玩不了的問(wèn)題，希望你這個(gè)是一個(gè),，哈哈,，

無(wú)心2010

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大俠分析的這么精辟,應(yīng)該能解決問(wèn)題,按您說(shuō)的馬上實(shí)施,希望有機(jī)會(huì)拜訪大俠.