沈陽的數(shù)控車床 X軸絲桿 另一頭竟然是懸空的,？

真正的高手

首先，這個(gè)結(jié)構(gòu)是沒有問題的,！x軸絲杠比較短,，剛度并不低，須用轉(zhuǎn)速也不高（滑動(dòng)軌）,。你出現(xiàn)的問題是車外圓每10mm的紋是吧,？顯然是z向絲杠的問題：是不是絲杠和導(dǎo)軌不同心？絲杠裝配是不是有問題,？絲杠本身質(zhì)量也可能有問題（很可能換個(gè)絲杠就好了）,。長棒料加工振刀？是棒料振還是溜板上的刀架振,？還是什么托板自己振,？切削本質(zhì)是擠壓摩擦的過程，按理說你長棒料本身剛度差,，刀架和溜板的絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的剛度需求就會(huì)降低才對(duì)啊,。你先看看是不是工件中間鼓吧，再看看是不是螺母座的螺釘松了沒,。

順壟溝找豆包

以前工廠做的加工中心（硬軌）,，Z軸是LZ這種的裝配樣式，一端自由活動(dòng),，因?yàn)閆軸只是傳動(dòng),，帶動(dòng)主軸上下運(yùn)動(dòng)，Z軸方向上旋轉(zhuǎn)力量不是很大,，但其他同事做的加工中心（線規(guī)）Z軸兩端也裝上了軸承座,，可能是因?yàn)橹鬏S轉(zhuǎn)速太高（10000轉(zhuǎn)的主軸）的原因吧，X    Y軸沒見過可以一端自由活動(dòng)的,，做是可以做,，但用的時(shí)間久了以后精度不一定能保證了，肯定不如兩端固定絲桿的好

mzr1972

沒見過,。,。。,。,。。,。,。。。,。,。。,。,。。,。,。

飛虎119

普車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)就是這樣的，現(xiàn)在的簡易數(shù)控不少廠家都是從普車數(shù)控改造來的,，一般精度是沒問題的,。
新設(shè)計(jì)的一般精度數(shù)控車，是一端固定另一端自有支撐的,。精度,、剛性要求高些的，是預(yù)拉伸兩端固定,。

zhiquanfang

這種設(shè)計(jì)是沒有問題的，絲杠的安裝有固定－自由,、固定－固定,、固定－支持，這幾種安裝方式只決定絲杠的臨界轉(zhuǎn)速,，絲杠的定位精度由軸承精度及其本身制造精度決定,，圖片中絲杠不長，這種結(jié)構(gòu)是固定－自由,，沒問題的

仙人掌01

正�,，F(xiàn)象，國產(chǎn)小型數(shù)車差不多都這樣

螺旋線

這種結(jié)構(gòu)沒什么問題,，關(guān)鍵是要看具體情況,。
' f, u1 T# m6 u# L% y& b很多非常昂貴的進(jìn)口設(shè)備也是這種結(jié)構(gòu)，即保證剛性,，精度,，也避免熱伸漲的影響。

406289837

czmingchuang 發(fā)表于 2011-11-4 22:43
* ^" f) T, K8 c7 p8 d剛搜了下  確實(shí)我這個(gè)型號(hào)的是用的這種絲桿,，反而小的40的床子用的好像是另一頭要固定的,，不解....

哈哈哈好好好{:soso_e100:}

zane319

有的沒有的話會(huì)影響直線度的，我就是做這個(gè)的

老鄭bj

這個(gè)還真不是問題,，絲杠的確有這么用的,，一般用在行程不長，轉(zhuǎn)速不高的地方。絲杠的作用就是提供直線傳動(dòng),，導(dǎo)向是靠導(dǎo)軌來完成的,。