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樓主: 貓王001
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氣缸行程控制: 一個(gè)行程中能夠停留三次

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61#
發(fā)表于 2013-4-22 17:08:54 | 只看該作者
這個(gè)好像有的吧,不行就加個(gè)限位塊不就搞定了
62#
發(fā)表于 2013-4-23 15:30:20 | 只看該作者
貓王001 發(fā)表于 2012-3-13 10:58 5 j1 C1 W' t2 h' E0 C" k
我本來(lái)是準(zhǔn)備用一個(gè)三位五通的中封電磁閥配備一個(gè)單軸兩端伸出型氣缸,但是我咨詢了Airtac工程人員,,他們 ...

  `; W  u1 @2 n( ?2 L) `Airtac的人敢這么說(shuō),?看來(lái)他們的氣缸還是比較牛的,
) \# m' p" e' \4 C采用帶鎖氣缸,,中間加兩傳感器,,一個(gè)檢測(cè)斷氣,一個(gè)檢測(cè)抱啥剎,�,?催@樣精度么樣。
63#
發(fā)表于 2013-4-23 16:22:43 | 只看該作者
為何一定要在氣缸上吊死,?很多部件都可以實(shí)現(xiàn),,而且大批量采用也不貴。
5 `3 H! _, |1 x) W+ i( S比如滾珠絲桿滑臺(tái),、其實(shí)包括一部分氣動(dòng)滑臺(tái)也可以達(dá)到,。關(guān)鍵是可編程可控制
64#
發(fā)表于 2013-4-24 11:40:36 | 只看該作者
差動(dòng)控制回路 加 位置檢測(cè)
65#
發(fā)表于 2013-4-24 20:37:23 | 只看該作者
曾經(jīng)也想用油缸+接近開(kāi)關(guān),來(lái)實(shí)現(xiàn)多段行程,,但最終因滿足不了精度而放棄
66#
發(fā)表于 2013-5-24 22:10:45 | 只看該作者
帶磁環(huán)的氣缸,,可以,就是沒(méi)那么準(zhǔn)8 z  \/ \8 ?. C- p9 Y
67#
發(fā)表于 2013-5-31 11:23:39 | 只看該作者
學(xué)習(xí)下
68#
發(fā)表于 2013-7-3 15:14:45 | 只看該作者
無(wú)桿式氣缸可以實(shí)現(xiàn),,我之前留意過(guò),,優(yōu)酷上有很多這個(gè)視頻  東莞有很多賣家
69#
發(fā)表于 2013-7-3 23:05:44 | 只看該作者
我覺(jué)得用氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)這種功能還不如改用步進(jìn)電機(jī)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)類似功能,得不償失,。
70#
發(fā)表于 2013-7-3 23:11:53 | 只看該作者
實(shí)現(xiàn)應(yīng)該是能實(shí)現(xiàn)的,,但精度就不是那么容易保證的了

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