減速器,，不相關(guān)的齒輪干涉了,，怎么改。,。,。

布魯斯張

3對(duì)齒輪副本來都是標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪，但是2軸的大齒輪和3軸的小齒輪居然有干涉,，應(yīng)該是不相干的,。。,。因?yàn)楦鬏S中心距早就定了,，為了避免2軸和3軸上端兩個(gè)本不相關(guān)的齒輪發(fā)生干涉，我就把1軸和2軸的齒輪副進(jìn)行了高度變位,，2軸大齒輪尺頂圓小了點(diǎn),，但是和3軸的上端小齒輪還是只有0.95的間隙，考慮到工作振動(dòng),，裝配誤差,，熱膨脹等等，這0.95還是太小了,。,。。
所以為了消除干涉,，把這對(duì)不相關(guān)齒輪的間隙變大到至少3-5,，我想問，
1.這對(duì)變位齒輪的變?yōu)橄禂?shù)按哈工大的變位系數(shù)選擇表選了最大值,，我能否再稍微選大點(diǎn),，然后做齒輪副的各種強(qiáng)度校驗(yàn)。
+ g* h3 _( Z: E+ w: U& ?7 X2.能否把第三對(duì)齒輪也做高度變位,，第三對(duì)齒輪的主動(dòng)輪比從動(dòng)輪小,，能把小的繼續(xù)變小嗎，我印象中高度變位是為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度等等,。把小齒輪負(fù)變位后是不是不用做強(qiáng)度校核,，肯定不滿足。,。,。
! i, T" C, D* A5 x
因?yàn)榭紤]到以前產(chǎn)品的原因，中心距,、齒數(shù)不能變,，不知道以前的設(shè)計(jì)者是怎么消除這個(gè)干涉的問題的。。,。
" j" H- ^0 a2 ?- f

布魯斯張

1級(jí),，m=3，Z1=22,，z2=77,，
2級(jí)，m=3,，z1=44,，z2=88，
3級(jí),，m=4,，z1=38，z2=86

everfree

不能變一下齒數(shù)嗎,？

布魯斯張

everfree 發(fā)表于 2012-9-3 14:23
不能變一下齒數(shù)嗎,？

我說過了 不行。,。,。因?yàn)閭鲃?dòng)比的原因

stone10

1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強(qiáng)度也是一種方法.
. f, Z: F4 |) D2 R2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核強(qiáng)度.

周benbendage

我說話直率點(diǎn)，樓主勿怪,，我感覺你在亂用變位齒輪,，呵呵，齒輪的變位可不是解決樓主的齒頂干涉問題用的,。
" ^) r' p$ G6 v
把你的各級(jí)齒輪齒數(shù)、模數(shù)貼出來，看看有沒有改齒數(shù)的辦法解決,，改齒數(shù)一樣有可能不改變傳動(dòng)比的,。盡量不要隨意使用齒輪變位！
* s% \( y) F! ~& }

布魯斯張

stone10 發(fā)表于 2012-9-3 14:47
' v' R/ |8 C0 P1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強(qiáng)度也是一種方法.
. f2 v) {5 v6 v( \3 `: H. P2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核 ...

正在做你說的這項(xiàng)工作,。。,。

布魯斯張

補(bǔ)充一下,，我對(duì)以前的產(chǎn)品做了比較認(rèn)真的測(cè)繪，總的和各級(jí)中心距以及2級(jí)和3級(jí)的兩對(duì)齒輪,，數(shù)據(jù)非常吻合我的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),，但是第一對(duì)齒輪數(shù)據(jù)出入很大，我猜測(cè)原來設(shè)計(jì)師采用了比較大的變位,，后來我對(duì)第一對(duì)齒輪進(jìn)行了變位,，采用了理論最大變位量還是沒有達(dá)到以前產(chǎn)品的尺寸。

布魯斯張

我想知道,，中心距一定的情況下,，一對(duì)高度變位齒輪的變位系數(shù)不是互為相反數(shù)嗎？為什么我測(cè)繪的第一對(duì)齒輪的變位量不同,？那樣不會(huì)影響嚙合嗎,？

布魯斯張

剛又演算了一次，第一對(duì)齒輪副,，z=22的小輪采用了0.4的正變位,，z=77的大輪采用了0.7的負(fù)變位，有這么變位的嗎,？