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軸承的配合，請教

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1#
發(fā)表于 2013-3-31 23:38:12 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-31 23:55:10 | 只看該作者
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3#
發(fā)表于 2013-4-1 03:34:51 | 只看該作者
第一個問題,，你得查查你手上軸承的共差,。如果確實如你所說,，那么你的軸承內(nèi)徑應(yīng)該實際共差是-0.02。但這不代表外徑也是這樣,，實際測測吧,。
" A% y/ }, u9 U+ b- P$ s. i0 o第二個問題，說實話,，真沒聽人說過軸承的過贏配合能影響實際轉(zhuǎn)動的,。至少原理上講，一個圓環(huán),，即便外徑過贏,，也不會影響內(nèi)部，除非外力是一個非均勻徑向力,。你感覺轉(zhuǎn)動不暢的話,，試試其他方法，比如潤滑等,。
( k$ c& c& A. e7 |第三個問題,，沒法回答你，這個根據(jù)不同的實際應(yīng)用情況不同的,。具體選擇,，請參考機械設(shè)計手冊配合選擇一節(jié)。

點評

"如果確實如你所說,，那么你的軸承內(nèi)徑應(yīng)該實際共差是-0.02",這是哪個標(biāo)準(zhǔn),？。  發(fā)表于 2013-4-4 19:05
兄弟，過盈配合會影響軸承游隙滴,。  發(fā)表于 2013-4-1 09:46
4#
發(fā)表于 2013-4-1 07:46:28 | 只看該作者
配個結(jié)構(gòu)圖才能有個大概了解,，是單一軸承支撐、軸承游隙大小,、軸的長度都密切相關(guān)
5#
發(fā)表于 2013-4-1 08:24:26 | 只看該作者
配合公差帶的選擇主要看結(jié)構(gòu)需要,，該緊的地方一定要緊，該過渡的一定要過渡,。
4 ?. ^7 g7 C/ ^4 P- i, g# o請說明使用工況和作用,！

點評

“該緊的地方一定要緊，該過渡的一定要過渡”,，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的都這樣說,，永遠正確。  發(fā)表于 2013-4-4 20:05
6#
發(fā)表于 2013-4-1 08:32:56 | 只看該作者
本帖最后由 三腳貓 于 2013-4-1 08:35 編輯
; y+ j" ^6 {8 \5 s
3 P, q; W  @; U0 k% y箱體上的孔H7   冷縮$ u9 i# r1 r4 s/ ~& g
軸徑k6              熱套

點評

查了下SKF對628/6-2Z的推薦,，一般載荷時,，推薦的實心鋼軸為js5,對輕載不銹鋼軸推薦的是h5.尺寸偏差只有0.005，和-0.008的孔配合,，是一種典型的過渡配合,。對于極端情況軸和孔有間隙，防止跑內(nèi)圈,，可能有鎖緊螺母等...  發(fā)表于 2013-4-4 19:24
7#
發(fā)表于 2013-4-1 08:53:01 | 只看該作者
問題一： 現(xiàn)有內(nèi)徑為6,，外徑為13，寬5的滾珠軸承,。軸為5.98--5.99且磨,。外徑與一孔裝配時，孔內(nèi)徑13正負1絲,。+ }3 f8 X0 x6 H! t  T! ^
問題二： 軸承的內(nèi)孔與外孔都是過盈配合,，會對軸承的轉(zhuǎn)動造成影響嗎？--會的,。' q% y: w! L4 W) G
問題三： 軸承與孔裝配時,，在運轉(zhuǎn)時，為了保證軸承固定牢固---孔與軸承過盈配合好,。

點評

“軸為5.98--5.99且磨”,，根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定  發(fā)表于 2013-4-4 20:08
抱歉，太久不搞配合這塊,，過渡配合的定義已經(jīng)生疏了,。孔配合多間隙,。  發(fā)表于 2013-4-2 02:12
配合是否影響使用,，要校核游隙才知道,；不是說標(biāo)準(zhǔn)配合就不會影響。 實際使用中,，軸承座間隙配合多,。  發(fā)表于 2013-4-1 13:42
標(biāo)準(zhǔn)選擇的配合，不會影響你的使用,。實際使用中,，根據(jù)載荷不同，軸配合過贏反而選得更多,�,？着浜隙噙^渡。  發(fā)表于 2013-4-1 11:29
大俠--慚愧,。我是這么做就這么說,。  發(fā)表于 2013-4-1 10:11
g2096大俠： 1. 為什么你推薦軸與內(nèi)圈間隙配合，而軸承座與外圈是過渡配合,？ 2. 應(yīng)該校核軸承游隙,，如果游隙足夠，過盈配合對軸承轉(zhuǎn)動沒有影響,。 3. 理論上是過盈配合好,，不過實踐中一般是間隙或過渡配合。  發(fā)表于 2013-4-1 09:58
教材上有,。  發(fā)表于 2013-4-1 09:34
這結(jié)果是怎么來的,，經(jīng)驗嗎,？  發(fā)表于 2013-4-1 09:10
8#
發(fā)表于 2013-4-1 09:21:43 | 只看該作者
軸承裝配,，一般的使用情況都是過渡配合（具體參照公差與配合）。為了裝拆方便我們使用都是軸相對較緊,，孔相對較松,。對于如此輕型的軸承不宜采用過盈配合，因為軸承本身的剛性不足,，造成對滾珠的壓迫,，必定影響轉(zhuǎn)動。

點評

“軸承裝配,，一般的使用情況都是過渡配合”,，軸承的內(nèi)孔是負差。h5在基孔制時是間隙配合,，但和軸承實際是過渡配合了,。  發(fā)表于 2013-4-4 20:12
我還真沒注意他那句話的意。一直認(rèn)為他說的是樓主的這個型號,。  發(fā)表于 2013-4-4 11:07
哦,，那是我理解錯誤了,。因為馬社友有個結(jié)論--“軸承裝配，一般的使用情況都是過渡配合”,，我認(rèn)為這結(jié)論不對,，在第一條點評里已經(jīng)說了。然后zero社友說馬社友--“其實說得沒錯”,。  發(fā)表于 2013-4-2 18:04
擦,，我何時對這個結(jié)論加了個前提？我在后面的回復(fù)樓主里說了小,，但跟馬的結(jié)論沒有關(guān)系,。我回復(fù)馬蹄的說法也是載荷大小。  發(fā)表于 2013-4-2 10:33
zerowing社友,，你給馬不停蹄社友的結(jié)論加了個前提--小軸承,。好吧，我承認(rèn)在小軸承應(yīng)用上,，過渡配合用的最多,。  發(fā)表于 2013-4-2 09:49
馬中校（為啥讀著這么怪呢）其實說得沒錯。lz的這種軸承一般也就是用到h6-j6,。載荷大就靠近j6一點,，小就靠近h6一點。  發(fā)表于 2013-4-2 02:37
軸承配合,，要看工況,。從統(tǒng)計上看，過渡配合是用的最少的,。  發(fā)表于 2013-4-1 10:09
9#
發(fā)表于 2013-4-1 11:15:32 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2013-4-1 03:34 , O3 S- Z% H6 r9 ~' [8 c& Q
第一個問題,，你得查查你手上軸承的共差。如果確實如你所說,，那么你的軸承內(nèi)徑應(yīng)該實際共差是-0.02,。但這不代 ...

' R- M7 I. O3 L過贏配合是會影響你的安裝游隙的。但是按照一般選配標(biāo)準(zhǔn),，配合中的過贏量不可能影響你的正常使用,。除非你自己不按標(biāo)準(zhǔn)來。' C# w: s' X( U# O

點評

因此,，如果不是專門做軸承設(shè)計的部門,，你給的經(jīng)驗公式就夠了，摳死理只能導(dǎo)致整個工期的延誤,。雖然說機械設(shè)計應(yīng)當(dāng)盡善盡美,，但實際上，所謂經(jīng)驗也是一次次失敗總結(jié)的,。感謝你孜孜不倦的教導(dǎo),，不過有公式即可,。  發(fā)表于 2013-4-6 13:37
第二。我比較認(rèn)同手冊上以后方法的原因是因為這種公式大凡經(jīng)過經(jīng)驗論證,，至少有85%的復(fù)合度,。所以，如果完全靠自己沒源頭的估計,，那就很容易出問題了,。而真要計算過盈部分引發(fā)的膨脹量，只能有限元節(jié)點分析,。  發(fā)表于 2013-4-6 13:34
呵呵,，兩點。表面粗糙度無論是測量檢查還是最終標(biāo)注,，標(biāo)準(zhǔn)不下8種就,。我們一般用16%的而已。所以,，如果真是嚴(yán)格計算,，光這一條就要人命。  發(fā)表于 2013-4-6 13:30
真正緊配的過盈量,。再乘以0.8就是估計內(nèi)圈和軸的變形比例,。軸縮小占了20%，圈外脹占了80%,。更詳細的計算應(yīng)該按過盈配合去計算吧,。  發(fā)表于 2013-4-6 09:15
系數(shù)是在一定的條件下得出的，是一種簡化計算,。它是在推薦的尺寸公差,、表面粗糙度、材質(zhì)等條件下得出的,。對那個計算過程看,，減去1/3的公差帶,，大概就是剔除了表面粗糙度,、形狀公差等的影響，去除了高點的真正緊配...  發(fā)表于 2013-4-6 09:10
額,，你是打算告訴我,，有效過盈量的算法和工作游隙相同嗎？你給出的算法中,，最重要的就是由理論過盈量計算配合游隙減少量的系數(shù),。沒有這個系數(shù)，其他的算了也等于沒算,。  發(fā)表于 2013-4-5 22:32
這本手冊7-242頁也講了配合過緊,，會使徑向游隙減少以至于消失,，從而影響運轉(zhuǎn)。在下面也有有效過盈量的計算,，也是分實心軸空心軸,，結(jié)合前面的過盈配合章節(jié)，內(nèi)容差不多吧,。  發(fā)表于 2013-4-5 13:50
另外,，k6是故意為了往緊里說，以方便驗證游隙計算用的,。實際手冊推薦最多就到j(luò)5,。呵呵。不用糾結(jié)這個數(shù),。因為是討論算法,，不是實際選配。已經(jīng)超出了樓主的討論范疇  發(fā)表于 2013-4-5 00:42
很不幸,，確實沒有,。化工出版社,，第五版,。游隙選擇一節(jié)，就一頁半紙,，除了概念和推薦,，沒有一個公式上的說法。呵呵,�,？磥矶荚僬冶狙a差用的手冊了。  發(fā)表于 2013-4-5 00:39
“我常用的5本一套機械手冊和軸承手冊上都沒提工作游隙的計算方法”,，在滾動軸承的游隙選擇這一節(jié)中都有吧,，再仔細看看  發(fā)表于 2013-4-4 20:41
SKF對628/6-2Z的推薦，一般載荷時,，推薦的實心鋼軸為js5,對輕載不銹鋼軸推薦的是h5,。沒有K6那么緊，負游隙也沒有那么大,。如溫度穩(wěn)定,，有一點點負游隙，軸承壽命更長,。關(guān)鍵是把握量,。量變引起質(zhì)變。  發(fā)表于 2013-4-4 19:45
zero社友,，你的機器確實有點特殊,，沒有可以借鑒的經(jīng)驗,，我也沒有好辦法�,？梢园堰@個問題拋給軸承供應(yīng)商,，比如舍弗勒、SKF等,，他們經(jīng)驗更多,。  發(fā)表于 2013-4-4 12:24
1.首先謝642093071大俠準(zhǔn)確的計算。 2.zero社友,，從計算中可看出,，光安裝游隙，一批軸承中就有一半多處于負游隙狀態(tài)了,，這是很危險的,。說明CN游隙選擇不當(dāng)。應(yīng)選擇更大的游隙,。  發(fā)表于 2013-4-4 11:48
回p君,。g6是大小寫切換的問題。另外,，內(nèi)外溫差的問題,，不進行實際測試，您老有什么好辦法確定溫度嗎,？您總不能讓我拍拍腦門編個數(shù)吧,。我不是搞系列產(chǎn)品設(shè)計的，基本都是非標(biāo)非同類,。這個要求有點高貌似,。  發(fā)表于 2013-4-4 11:28
受教。多謝指點,。我常用的5本一套機械手冊和軸承手冊上都沒提工作游隙的計算方法,。有你這個公式，以后就方便了,。  發(fā)表于 2013-4-4 11:20
zero社友,，1. 你可能筆誤了，軸承座公差是G6,，不是g6,。2. 內(nèi)外圈溫差你不知道，可是別的設(shè)計師是怎么知道他的機器內(nèi)外圈溫差的,？你好好想下這個問題。  發(fā)表于 2013-4-4 11:19
比如說內(nèi)外圈溫差在15度,，取熱膨脹系數(shù)為0.000011/K,，這樣因溫度變化游隙又減少了0.0016.工作時,，軸承最大間隙變?yōu)?.0034，最大過盈為0.0076.計算不實之處,，請社友指正,。  發(fā)表于 2013-4-4 09:50
確定理論過盈量U你也會。這樣計算下來因軸k6裝配引起的徑向游隙減少量約為0.008.如果樓主選擇的軸承是普通游隙的軸承,，游隙在0.002-0.013,，那么裝配后最大有0.005的游隙，也可能有0.006的過盈,。  發(fā)表于 2013-4-4 09:40
zerowing社友,，工作游隙計算公式S=Sr-ΔSp-ΔSt，大家都是知道的,。內(nèi)部徑向游隙Sr可以根據(jù)手冊查到,，由于配合引起的徑向游隙的減少量ΔSp=Δd+ΔD；由溫升引起的ΔSt查到線膨脹系數(shù)后的計算也都會,。Δd≈0.8U,確定U  發(fā)表于 2013-4-4 09:31
呵呵,，問題就在這里。例如軸和軸承座的配合可以預(yù)選,，比如軸k6,座g6,。但是溫度，特別是內(nèi)外圈溫度,，您讓我作試驗獲取嗎,？算了，為了一探究竟,，比如說內(nèi)外圈溫差在15度,。您老給講解下如何計算。  發(fā)表于 2013-4-3 01:10
zero社友,，你必須提供2個信息給我,。 1. 軸及軸承座的配合 2. 穩(wěn)定運轉(zhuǎn)工況下，內(nèi)外圈溫差多少,？  發(fā)表于 2013-4-2 18:06
還有那個6哥,。不用冷嘲熱諷，不妨講講您的經(jīng)驗,。  發(fā)表于 2013-4-2 11:06
受教,，受教，呵呵,。不過,，您老不妨多講點。如何校核？咱就以樓主的這個628/6 GB/T267-1994為例吧,。例如說最后我選擇了j6或者再緊點,，我選擇到了k6，如何校核游隙,？這個2組到5組的0-3道7的間隙量怎么算,？  發(fā)表于 2013-4-2 11:03
3. 還以剛才那個圓柱孔圓柱滾子軸承為例，原始游隙,、配合選定后,，游隙能調(diào)整么？不能的,！  發(fā)表于 2013-4-2 09:41
2. 舉個例子,，設(shè)計師軸承選型時選了個圓柱孔圓柱滾子軸承，C3游隙,。為什么不是CN游隙,，也不是C4游隙？設(shè)計師得先做游隙計算工作,，也叫游隙校核,。生產(chǎn)也好，安裝也罷,，他們根本不能校核游隙,，也不會。  發(fā)表于 2013-4-2 09:38
zerowing社友： 1. 游隙是軸承型號的一部分,，你在軸承選型時就包括了選游隙的工作,。選的游隙對不對，校核下就可以了,，工作量不大的,。校核游隙不是去測量軸承真實的游隙，更不是調(diào)整游隙,。  發(fā)表于 2013-4-2 09:33
“游隙校核是實際生產(chǎn)安裝中的事”,？，類比設(shè)計確實如此,。只有到了出問題了,，才會去校核  發(fā)表于 2013-4-2 09:02
簡單說：設(shè)計階段只根據(jù)載荷、壽命情況選擇軸承型號,，根據(jù)載荷,、安裝條件選擇配合，根據(jù)可能使用條件選擇游隙調(diào)節(jié)機構(gòu),。游隙校核是實際生產(chǎn)安裝中的事,。  發(fā)表于 2013-4-2 02:01
校核游隙的目的是根據(jù)實際使用中軸承的實際情況依據(jù)相關(guān)游隙調(diào)整方案進行調(diào)整的參考,，你把校核擺到配合選擇里，那別搞設(shè)計了,，先買了軸承測量完再選吧,。我感覺你本末倒置了,。  發(fā)表于 2013-4-2 01:45
P哥們,，我想你把順序搞反了吧。 配合選擇的時候?qū)儆谠O(shè)計階段,，面對的是軸承型號選擇及相關(guān)配合,。你打算面對一堆軸承參數(shù)去校核游隙？  發(fā)表于 2013-4-2 01:43
10#
發(fā)表于 2013-4-1 12:19:09 | 只看該作者
要根據(jù)實際的工作條件來選定的

點評

是的  發(fā)表于 2013-4-6 08:41
是的,，使用工況是首先要搞清的,；然后是確定軸承布置，確定是否需要設(shè)置浮動端,；最后才進行到游隙選定和軸,、孔配合公差。  發(fā)表于 2013-4-4 19:56
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