可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

tr596 · 發(fā)表于 2013-5-3 15:18:36

本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 15:37 編輯

恁老廝發(fā)表于 2013-5-3 14:51
$ N Z. S$ B6 Z既然看過我寫自行車的帖子,為何仍見嚴重的轉向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時手把在首管主銷后方遠處,可知轉向難易 ...

您有關注過類似可以變形自行車的領域,？有這方面的資料分享嗎,？謝謝…

恁老廝 · 發(fā)表于 2013-5-3 17:10:07

我的意見可能會給你某種程度的打擊
看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的通用發(fā)動機應用例,同一個發(fā)動機聯(lián)軸器不一樣就發(fā)展出許多產(chǎn)品來,許多人都想過結何不同套件只需一個發(fā)動機,但市場并無見這類多功能產(chǎn)品
自行車要求輕量比多功能實用,或許你認為一個動作連動手把與座桿很炫,但分成兩個動作省去連桿更輕結構更佳,手把與座桿想一次作動到位也不容易,每個人體型不同,局部微調需獨立進行,移動前后都需個別松脫與緊固

tr596 · 發(fā)表于 2013-5-3 17:32:03

恁老廝發(fā)表于 2013-5-3 17:10
! i0 A: k3 Q4 B# E% _/ [我的意見可能會給你某種程度的打擊
3 R5 I! Q( [/ H' U1 [ D: V看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的 ...

明白…謝謝,，僅僅是想做成一個適應性更強的車子,，在專利申請檢索過程中看過大量的在先技術或產(chǎn)品都存在著不同程度的局限，如何平衡是我這次發(fā)帖的目的,，這個設計是歷經(jīng)近十五年以上才再次完善提交出來的成果,，第二次樣車幾近完成…
這個是號稱兩岸三地聯(lián)手打造的同類自行車〔獲得2009年全球自行車創(chuàng)新設計金獎〕：大家看看…

tr596 · 發(fā)表于 2013-5-3 17:38:57

本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 20:30 編輯

這個是歐洲超人氣的不可變形的坐躺自行車：

ciker · 發(fā)表于 2013-5-3 17:46:27

沒看懂如何轉向,，難道用萬向節(jié)？

tr596 · 發(fā)表于 2013-5-3 18:02:32

ciker 發(fā)表于 2013-5-3 17:46
* |; h4 I$ a* D M% q4 I2 ?4 a沒看懂如何轉向,，難道用萬向節(jié),？

沒錯…用萬向節(jié)聯(lián)接，第二狀態(tài)的手把就跟開小汽車的方向盤一樣旋轉…

sz_lingnan · 發(fā)表于 2013-5-3 20:18:30

學習了

lsheng1990 · 發(fā)表于 2013-5-3 20:31:38

結構很有創(chuàng)意,！實用性和外觀效果有待觀察,！估計樓主上樣車的實際照片會看得明白點

fffmysmbkn · 發(fā)表于 2013-5-3 21:54:14

第二狀態(tài)，轉彎時前插頂部那個怎么連接,？用萬向鉸鏈嗎,？

tr596 · 發(fā)表于 2013-5-3 22:04:38

本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 22:05 編輯

fffmysmbkn 發(fā)表于 2013-5-3 21:54
0 A) B+ X$ X% E+ F1 s$ Z第二狀態(tài)，轉彎時前插頂部那個怎么連接,？用萬向鉸鏈嗎,？

是的…在方向立管下端通過一個萬向節(jié)聯(lián)接前叉，立管為軸與軸承配合聯(lián)接平行拉桿…

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