可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

tr596

ciker 發(fā)表于 2013-5-30 17:28
樓主沒拍幾張樣車的圖片看看,？消費級產(chǎn)品外觀及其重要,，就自行車而言,，能把重量控制在12公斤一下也是一大優(yōu) ...

5 P$ O- m6 p; e8 d樣車圖片過一段會上,，第一狀態(tài)時其外觀和常見的20"小輪車沒有太大差別,，前期會先推出售價在一千元以內(nèi)的：學生到校用車、中長距離通勤車,、中老年人休閑車…目標產(chǎn)品線會有：低,、中、高三種不同材質(zhì)配置和檔次的兩輪車,、正三輪,、倒三輪、純腳踏,、電動,、帶活動軟蓬導流罩的競速型。是一種更安全,、健康,、運動的新型自行車…

ciker

前輪轉(zhuǎn)向我見過用錐齒輪傳動的，是1：1的線性傳動，沒見過萬向軸的,，有沒有計算過這么大角度用萬向軸傳動它的線性度如何,？也就是說把手轉(zhuǎn)5度，前輪轉(zhuǎn)幾度,？這個決定你的操縱感受,。

ciker

希望樓主能開發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過我覺得這款產(chǎn)品的開發(fā)并不向看起來的那么簡單,，以下是我能想到的難點,。
1。頭管的剛度,，把手操控是否硬朗全靠它了,。
  P* t/ }5 s8 J) _. a" c/ k2。大梁的剛度,，車的騎行的整體性全靠它了,。
1 \3 O; N$ O( P) F" i$ S/ i3。后叉的強度,，需要三角形結(jié)構(gòu),。
0 }4 L0 T' \% Y4。鏈條的管理,，看來有解決方案了,，但是如何兼顧效率和成本，不簡單啊,。
上面的考慮到了可以解決技術(shù)可行性的問題,，然后可以再考慮造型和成本,，成本出來了你才能市場定位,，我趕腳，這款產(chǎn)品不太可能定位于還在上學的學生,。

tr596

ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:19
7 r, P; _) k2 `7 M前輪轉(zhuǎn)向我見過用錐齒輪傳動的,，是1：1的線性傳動，沒見過萬向軸的,，有沒有計算過這么大角度用萬向軸傳動它 ...

第一次樣車用了一個在X寶上買來的簡易單節(jié)萬向節(jié),，第二次樣車直接拿了套簡扳手中的一個較精密的萬向接頭用上，由于頭管要在兩個角度中轉(zhuǎn)向和定位,、之前也考慮過你提到的錐齒輪或軟軸權(quán)衡之后還是選擇了萬向軸…可以做到接近1:1的轉(zhuǎn)向角,，第二狀態(tài)的感覺非常接近小汽車的轉(zhuǎn)向感覺…具體到幾度對幾度的細節(jié)我真還沒有測量過，你的幾個回帖很有專業(yè)深度,，謝謝指點,！

cmxing123

   可變體位和軸距的騎坐兩用自行車 哇很漂亮啊 多少錢呢嘻嘻

tr596

1 [/ ?7 l" h1 Q3 [) h0 O8 F, E- ]

ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:37
希望樓主能開發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過我覺得這款產(chǎn)品的開發(fā)并不向看起來的那么簡單，以下是我能想到的難點,。
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# l: v+ \/ k$ E% a8 X
3 Z8 x8 }: Y4 ]6 T0 W! T- e* x
這個設計是在我90年提出的第一個發(fā)明專利申請〔當時己經(jīng)通過了專利局的實質(zhì)審查〕之后歷經(jīng)十多年完善于2008年再次提出的專利申請并于2011年獲得發(fā)明專利專利權(quán),，專利號：200810142192.4，單單就檢索用掉的幾百小時的時間…真是一個漫長艱辛的過程,，為此曾數(shù)次游走歐洲德國專業(yè)展和市場…最近又在這整個大專利的框架中提出六個相關(guān)細節(jié)專利申請,、其中三個申請了歐洲專利，目前樣車的材料都只是普通的無縫鋼管,，頭管,、大梁、后叉的剛度可以滿足僅就是重量不好控制,，量產(chǎn)車部分構(gòu)架會用到冷抽雷諾管或鉻鉬鋼管或鎂鋁或其它更專業(yè)的材料,，你說的后叉強度真提醒了我…。鏈條的收放己經(jīng)申請了中國和歐洲專利…這次會是一個較為完善合理的自行車變形解決方案,。我還會在這個領(lǐng)域里做更多研發(fā)性的思考也希望有更多人參與一起努力爭取有更多的突破,，這個貼子要的就是象您和恁老廝這樣的能給出指點和建議的交流。同時還期待能起到拋磚引玉的作用…再次致謝,！  
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tr596

騎車的感覺真好,！

tr596

準備涂裝，誰有收藏的圖片上來一些參考參考,！

bianmingxingsss

學習了

tr596

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再上個坐騎躺騎兩用變形車…
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