用氣動(dòng)的方法能解決氣缸同步嗎

auca

$ d# {6 F) a: Y& ]5 n用氣動(dòng)的方法能解決氣缸同步嗎？氣動(dòng)產(chǎn)品有無類似液壓的同步閥或同步馬達(dá),？現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)用導(dǎo)軌導(dǎo)向，用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)，但效果不理想,，求同步方案。
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櫻木花道1

現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái),，，,，為什么不能用一個(gè)氣缸�,。�

天天工作室

你既然有導(dǎo)軌了,，四個(gè)氣缸的管路串聯(lián),，依靠壓力自平衡可否？

櫻木花道1

櫻木花道1 發(fā)表于 2013-9-29 21:42
. g  l8 ]" q9 C2 B現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái),，,，,，為什么不能用一個(gè)氣缸啊,？

力不夠你計(jì)算過,，四個(gè)分不開不懂。,。一個(gè)氣缸加導(dǎo)桿?
( u- @& t) Y2 q' V/ e

bjbc2007

2個(gè)氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話,，那這套機(jī)構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動(dòng)的,！

布魯斯張

我?guī)煾翟��?jīng)做過一個(gè)與樓主類似的托舉平臺(tái)，4個(gè)進(jìn)口氣缸,，而且配了個(gè)專用的氣源,，也是節(jié)流閥調(diào)節(jié)，最后的效果是非常理想的,，所以說密封做的好,，啟動(dòng)系統(tǒng)才穩(wěn)定
1 t: w6 l4 H6 o8 J& W" n! T2 q再前期定方案的時(shí)候，我們考慮過不同步的問題,，討論到如和同步的問題,，當(dāng)時(shí)定下來用機(jī)械結(jié)構(gòu)同步的方法解決，但是因?yàn)檫M(jìn)口氣缸太給力,，沒出現(xiàn)哪種情況,，后來也沒做那個(gè)機(jī)構(gòu)，但是應(yīng)該能用機(jī)械結(jié)構(gòu)同步解決,。

auca

謝謝大家的解答,，我覺得不同步是因?yàn)樨?fù)載不同的原因，我想在每個(gè)氣缸上加減壓閥調(diào)節(jié),，不知效果如和,，如果用減價(jià)閥加節(jié)流閥能否組成像液壓那樣的調(diào)速閥。

氣動(dòng)在線

這個(gè)問題我是這樣看的：
氣動(dòng)技術(shù)的一大缺點(diǎn)就是速度易受負(fù)載的影響,，而你遇到的問題就是怎樣克服氣動(dòng)的這一大缺點(diǎn),，因此難度是非常大的。
) [$ M# b6 r, _7 l% L! o& q2 a' i告訴你,，最嚴(yán)格的同步可能只有剛性的機(jī)械連接,。當(dāng)然這個(gè)很多條件不允許。接近的同步到是可以考慮以下幾個(gè)方面：
, w8 w7 \9 n* r1,、氣管長度保持完全一樣
( S* s6 z  A0 D% q2,、用一個(gè)電磁閥驅(qū)動(dòng)
3、調(diào)速閥用比較緊密的調(diào)速閥（如果速度低，可以用低速型調(diào)速閥）
4,、氣管氣緩沖調(diào)節(jié)一致,，最好用自緩沖氣缸（請(qǐng)參見FESTO自緩沖氣缸，以后找機(jī)會(huì)發(fā)一些視頻原理）
5,、導(dǎo)向做好,，否則四個(gè)中若阻力不一致，氣缸也不可能獲得很好的同步,。
: e: j# o& B) ?# I: f; x" R1 t9 `6,、其他

bjbc2007

bjbc2007 發(fā)表于 2013-9-29 06:46
2個(gè)氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話,，那這套機(jī)構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動(dòng)的,！

電機(jī)驅(qū)動(dòng)怎么樣？

建寧

氣缸用排氣節(jié)流方式,，仔細(xì)調(diào)節(jié)節(jié)流閥是可以做到的,，當(dāng)然啦，只要負(fù)載一偏心,，或者時(shí)間一長,，個(gè)氣缸磨損的程度不一，還是要重新調(diào)整的,。各氣缸的管線長度盡量控制相同，畢竟空氣可壓縮,，管長不一樣壓縮程度也不一樣,，會(huì)對(duì)后期的調(diào)整帶來麻煩