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車刀報廢后的故事

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發(fā)表于 2013-10-14 18:36:27 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      前些天我不是說我所在生產(chǎn)線上的車刀慘烈的報廢了一把嗎,?這個大家就要疑惑了,不就報廢一把車刀嘛,?還有啥后續(xù)故事,,換把新的繼續(xù)。不過真不好意思,,庫房里沒有,。大家這里又想說:“哪買把新的”。還真不好意思,,真的不好買,,不是市面上沒有這種車刀,而是國企的制度�,�,!買一把車刀要報要批,要找這個領導簽字,,要找哪個領導簽字,,麻煩死了。買這把車刀的時間,,少者等個把星期,,多者就遙遙無期了,。% c) K3 Q& N3 H% u3 _& U/ m
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想想每天這個重的生產(chǎn)任務,靠等新刀的到來,,還是死了這條心吧,!這不,車刀報廢不到一小時,,部門的工藝工程師,,車間工藝技術員,就把所在事故車床圍滿了,。不過這件事效率還是挺高的,,半天后,車間主任就叫我回原來的生產(chǎn)線繼續(xù)干活了,。哪這里就讓我們來看看技術人員是如何解決這個棘手問題的了,。
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      說來很簡單啊,!直接換了把很普通的內(nèi)孔車刀,,(主體就是一圓桿,最前面安裝一塊小刀片哪種,,再普通不過了)然后調(diào)整了一下每把車刀的刀補量就好啦,!是啊,!確實是好了,,反正是粗車刀,加工出來的孔直徑小了,,沒事,!內(nèi)孔表面布滿了一條又一條很嚴重的螺旋型震痕,也沒事�,。ㄒ呀�(jīng)不能用震紋來形容了,,因為波峰與波谷間的高度都可以用毫米計量了)說來也是,反正是粗車刀,,對加工出來孔的直徑及表面質(zhì)量沒啥要求,,精車余量也是足夠的,不會對后續(xù)工序產(chǎn)生多大影響,。哪還等什么,,用就用吧!只是車削內(nèi)孔時發(fā)出的聲音,,比殺豬還難聽幾倍�,。≌婵嗔宋业亩淞�,,可真真正正的苦惱還在后面了,!
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9 v! J) j/ o6 T$ f在前一篇日志里我已經(jīng)說了,,這把車刀是用來加工深孔的,上把車刀在壞了后,,技術人員換了一把普通的內(nèi)孔車刀,新車刀除了懸伸量很長外,,沒有什么獨特之處,。哈哈!問題就出在這里了,,新車刀懸伸量太大,,剛度極差啊,!加工出來的孔小了,,表面質(zhì)量太差,加工過程中切削聲音太難聽,,這里就不談了,。而在我連續(xù)加工了十來個工件后,還發(fā)現(xiàn)了一個新缺點,,哪就是崩刀片�,。∮袝r做一個零件就崩了,,有時做幾個又崩了,,搞的我很惱火啊,!刀片換個不停了,。不一會,剛剛散了的技術人員些又聚了過來了,。這里,,我們就不看技術人員咋解決這個問題了,我們自己來理論談討一下,。
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' f  ~4 L+ I3 w$ C' i6 f0 ^7 H$ G      上面所談到的一切加工問題,,原因都在新安裝的內(nèi)孔車刀的剛度太差。而提高內(nèi)孔車刀剛度,,減小車刀震動,。在我看來,方法無非三種,,下面依次討論一下,。  D+ Z& `, [( t+ M0 L# Q

" d9 L6 c8 p4 R) s7 n      第一種方法,我們首先翻書《材料力學》,,上面說了,,想提高懸臂梁的剛度,,在這里就要加大刀桿直徑,減少懸伸量,。不過這個還真行不通,,工藝條件決定了,刀桿直徑不能再小了,,懸伸量不能再短了,。既然這些條件無發(fā)改變了,哪我們就選個彈性模量較大的刀桿來提高刀桿剛度總行了吧,!不過又覺得鋼材的彈性模量都差不多,,沒啥必要啊,!哪我們就把《材料力學》放一放,,看看其它的。
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      第二種方法,,翻書《金屬切削原理與刀具》,,不過這里,我們先來了解一下新車刀安裝好后,,刀片各個獨立的角度,。第一眼就看出來,刀尖圓弧半徑太大了,,造成背向力很大,,所以引起震動。再仔細看看,,刀具主偏角差點快一百度了,,切削時,刀尖先接觸工件,,所以容易崩了,。再看看,好像還是個正直刃傾角,,前角也太小了,,副偏角也很小啊,!哎呀,!不看了不看了,刀具角度問題大大的有了,。
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/ \+ n5 b1 G5 \- Q8 r* G% k* ~1 U% e      第三種方法,,我們接著翻書《機械制造基礎》。這里我們就可以減小切削用量嘛,!不過這種方法最不可行,,因為在廠里,,效率是很重要的。當然了,,還可以改變工藝路線了,,具體說來就是把粗車孔這個工步,改成一道工序,,用鉆床鉆了,,只要余量夠,也不怕粗基準使用兩次(三爪卡盤夾持外圓了,,定位基準面為毛丕外圓),但是這也不行了,,因為這里是標準化企業(yè),,沒通用機床。說了這個多,,我們還是來看看技術員又是哪個解決這個問題的呢,?% S  u( K* T  t6 A( Y
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     哈哈!換了塊三角形刀片,,刀片的角度變了,。具體說來前角和副偏角變大了,主偏角和刀尖圓弧半徑都變小了,,刃傾角也變成了零度,。車刀刀桿也換了,換了把重的,,比原來哪把車刀重多了,,我想彈性模量肯定大了不少吧!試切了十來個工件,,震動小了許多,,刀片也沒崩。哪還等什么�,�,!繼續(xù)操機!
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參與人數(shù) 5威望 +9 收起 理由
害怕伏櫪 + 1 小伙不錯,!
逍遙處士 + 1
leftwall + 1
把刀用好 + 1 問題描述清楚,,顯得很專業(yè)!
狙擊手 + 5 分析細致,!

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  • · 基礎|主題: 800, 訂閱: 89
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2#
發(fā)表于 2013-10-14 18:53:35 | 只看該作者
主偏角和副偏角影響并不大吧,,到是前角和后角影響比較大/ W1 F; ^8 u0 q8 Q: d
這種情況建議用焊接車刀,,老師傅可以根據(jù)切削情況刃磨出需要的角度
2 V6 l% Q8 g- D: k, y2 z如果是刀片  那么角度就不能調(diào)了

點評

說錯了,后角影響的是減少刀主后面的摩擦,,影響道具的磨損  發(fā)表于 2013-10-20 15:12
主偏角直接影響刀具的切削角度,,切削時候的散熱,后角影響排屑方向,,個人感覺主偏角的影響還是挺大的,!  發(fā)表于 2013-10-20 15:10
3#
發(fā)表于 2013-10-14 19:19:07 | 只看該作者
分析的不錯!如果是投產(chǎn)前就開始這些分析,,工藝和刀具的管理模式就對了,。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2013-10-14 19:30:56 | 只看該作者
水水5 發(fā)表于 2013-10-14 18:53 ' G9 @& i7 R. |( v; _2 d9 |
主偏角和副偏角影響并不大吧,到是前角和后角影響比較大
( I( Z' \; L9 `這種情況建議用焊接車刀,,老師傅可以根據(jù)切削情況 ...

6 T: Y' U3 E+ |: Z% r車間哪里來的老師傅了,,磨普通刀具的砂輪都沒有了!9 I" u! u- k) J% v! h

點評

好的刀具可以冷磨,就是放在臺虎鉗上面夾著用銼刀磨,。雖然我沒試過但是我還是比較喜歡用砂輪磨了以后用銼刀和油石磨,。在大的企業(yè)里面有條件都是冷磨的!  發(fā)表于 2013-10-20 15:14
這是國企 ,?連個砂輪都,。。,。,。  發(fā)表于 2013-10-18 21:19
我了個去,那些干車床的都是廚師改行過來的嗎,?磨刀是車工的基礎課  發(fā)表于 2013-10-14 19:38
5#
 樓主| 發(fā)表于 2013-10-14 19:32:34 | 只看該作者
狙擊手 發(fā)表于 2013-10-14 19:19 3 T4 D) b/ _4 h/ H
分析的不錯,!如果是投產(chǎn)前就開始這些分析,工藝和刀具的管理模式就對了,。
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我只是一跑件的工人,,誰肯聽我講啊,!只有在論壇里擺一擺!6 S3 e: m; w1 N! B+ |5 E

點評

浪費人才,,就從你分析的刀桿,,刀具角度,切削余量,,已經(jīng)是非常不錯的工藝人員了,。有實操,有理論,,還愛學習,。  發(fā)表于 2014-4-16 08:55
6#
發(fā)表于 2013-10-14 19:39:10 | 只看該作者
沒有備用的刀嗎?,?,、?,?
7#
 樓主| 發(fā)表于 2013-10-14 19:43:09 | 只看該作者
小西行長 發(fā)表于 2013-10-14 19:30 ) r# `& O! F8 M- S+ j, V4 [, k9 X
車間哪里來的老師傅了,,磨普通刀具的砂輪都沒有了!

  c) T2 ]5 N: B( ~8 l真的不磨車刀,,車削全用刀片,,磨拉刀和剃齒刀的倒有了!1 F' E/ Z; z' O
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 樓主| 發(fā)表于 2013-10-14 19:43:40 | 只看該作者
小花0324 發(fā)表于 2013-10-14 19:39
* O) h* V6 C, u( r3 J" \; a沒有備用的刀嗎,?,?、?,?
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沒得,!部門里沒有了!
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9#
發(fā)表于 2013-10-14 19:45:54 | 只看該作者
小西行長 發(fā)表于 2013-10-14 19:43
- x; J/ O, v9 ?8 u' ], {: \" N沒得,!部門里沒有了,!
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像這種專用刀具應該備用一把的吧,以防萬一,!3 Z, K3 ^: [& n  f5 m! h! W% \
10#
發(fā)表于 2013-10-14 19:56:21 | 只看該作者
不要理他們,,自己學到東西才是王道
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