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新到大連的CL-15數(shù)控車床,,明白為何日本不擔心中國了 |
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多批評,搞臭它,!
不是說好的斜導(dǎo)軌數(shù)控車床,!為什么尾架導(dǎo)軌是水平的!而且和主軸不平行,!下面設(shè)計這機床的解釋一下,,這叫什么設(shè)計!或者說這也叫設(shè)計,。
還有,,都用了FANUC的系統(tǒng)和原裝的伺服主軸!為什么還是普通三角皮帶傳動呀,!應(yīng)該是同步帶傳動呀,。這樣實現(xiàn)主軸定位呀!錢都花了,,楞叫你這功能用不上
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不知道誰在扯,,你見過哪個機床的尾座X向可以移動的,請舉例說明,,就算有(見識少,,我是沒見過),靠X軸來拉動,,如何保證移動后它與主軸的同心度,,出廠要求是0.015,可上不可下,。我給你放松1倍,,0.03,,如何保證?
扯什么呀,,尾座是可以通過連接X軸實現(xiàn)自己移動的,,X軸下面一個孔,X軸下降,,尾座上面一個連桿,,然后拉到位置,X軸上升,。用完X軸下降,,拉回尾座。這個功能在平床身都已經(jīng)很成熟應(yīng)用,!斜導(dǎo)軌十多年前就已經(jīng)成熟
這一點和 懶得不要命 朋友的意見保持一致,。車刀架和尾座干涉是非常正常的事,普車都會有這樣的問題,。市面上所說的液壓尾座都是指液壓頂緊,。想尾座能夠通過指令或按鍵就能控制的尾座那叫可編程尾座。
繼續(xù),,再說開始我說的尾座干涉在所有的斜床身車床上都會有的情況,,我們知道,斜床身的機床可以直接打中心孔的,,那你現(xiàn)在打孔的時候,,如不把尾座拉遠點,就會出現(xiàn)干涉呢,,不要說進口的如何如何,,跑不出這個道理的
還有,尾座干涉在所有的斜床身車床上都會有,,先來說你這個鑄件向里傾斜的事,,不管它往哪斜,總歸它要和主軸軸線重合吧,,如果按你說的做成向外斜,,那才會干涉,尾座的導(dǎo)軌沒地方放了,,多出來的那塊鑄件更干涉了,。
尾座要用手拉動很正常啊,你只不過是液壓頂緊而已,,要想不要手動的好辦,,加錢啊,加個液壓馬達,,或者干脆用可編程尾座,。
http://www.dmtg.com/Photo_Show.asp?InfoId=192&ClassId=46&Topid=36這是機床參數(shù),。期待LZ公布機床的加工精度
不會干涉,不過以前做這臺床子的時候居然出現(xiàn)過刀塔掉下了砸到尾座上了
這臺機子整體結(jié)構(gòu)和斗山的PUMA225像類似,,不過那臺倒不會出現(xiàn)尾座干涉,。這個尾座雖說是通過液壓控制進出,但尾座本身的伸長量有限,,所以尾座需要移動(PS,,在普車上,你把尾座放在車尾上你能頂?shù)钠鹨桓?0的細軸嗎,?
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這燈好大,,符合高大上的氣派。嘿嘿
不好意思,,沒看見后面的圖片,!是FANUC系統(tǒng)。
我以前接觸的有一臺數(shù)控車跟你的新機床樣式很想,,系統(tǒng)是大連光洋數(shù)控系統(tǒng),,不知道你的是什么系統(tǒng)?
個人深深的覺得你老板是個人才,我賣機床的時候怎么碰不到這樣的土豪呢,?
只值得我深深的反思�,。�
內(nèi)部空間不足大可以設(shè)計在外面,像銑床那樣
精度還是可以
表示下這臺床子3年前就做過了,,軍工廠里算最垃圾的床子了,,等著,小問題會不斷的,,說不定過年把兩年,,夾件都夾不緊
亮瞎了
這個是極品腦殘的,把工作燈直接安裝在卡盤的上方,,一來加工的時候,,切削液,,鐵屑,極易損壞,!二是操作的時候,,燈具離工件過近,刺眼呀
好,,謝謝
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見到工程師啦
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