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求助:氣缸氣管表面出現(xiàn)凝水

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1#
發(fā)表于 2014-3-28 14:06:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近遇到一個問題不太明白
. R! |4 J! h+ z2 W! [9 x' W8 N! V& @  ]
一只100的汽缸使用時,,所接的氣管上有冷凝水,。請問各位大俠是什么原因,,改如何解決,?
  @& r* h. a6 T( }; r5 l同一臺設(shè)備只有這一個汽缸出現(xiàn)此問題,,應(yīng)該不是壓縮空氣中的水分,,前面接了空氣過濾器,且只有此汽缸出現(xiàn)此問題,,水珠在氣管外表面,,手觸摸感覺比室溫低很多,。停機(jī)后一段時間,,溫度回復(fù)正常,水珠也消失,,使用幾分鐘就出現(xiàn),。
2#
發(fā)表于 2014-3-28 14:27:26 | 只看該作者
冷凝現(xiàn)象是內(nèi)外溫差造成,。造成管壁。一般是外壁凝露,。- j4 {8 h# z. [; ]& v, e. ^
4 R  G. k" a& d8 g$ E3 j% B) j: _
要么壓縮空氣溫度偏低,。或者有熱氣往氣缸上吹,�,;蛘邭飧啄Σ涟l(fā)熱。潤滑不順,。
5 T- F" \/ X4 r: j7 `/ `
2 v7 @3 W* A# K7 p% F$ X/ [瞎猜了,。阿呆概不負(fù)責(zé)。

點(diǎn)評

只有這個汽缸出現(xiàn),,有點(diǎn)奇怪,。難道是這個缸徑比較大  發(fā)表于 2014-3-28 14:32
3#
發(fā)表于 2014-3-28 14:27:48 | 只看該作者
氣體膨脹會降溫,依這個原理分析一下,。

點(diǎn)評

可能是缸徑大吧,,有沒什么方法減輕這種情況  發(fā)表于 2014-3-28 14:43
大概是和動作順序有關(guān)吧。一般的氣缸被壓縮只有在排氣才降溫,,這根缸肯定特殊,。  發(fā)表于 2014-3-28 14:36
不知為何單這個很明顯,其他的我也都摸了,,感覺不到溫差,,改如何解決啊,?  發(fā)表于 2014-3-28 14:33
4#
發(fā)表于 2014-3-28 14:45:23 | 只看該作者
1,,主要是使用的頻度比較高,氣體流動總量大了,,! z! q. _. s8 u# I
% K9 U+ F& T3 e: F* G
2,,當(dāng)氣體流入汽缸,假如外載荷小,,汽缸動作速度快,,壓縮空氣在缸內(nèi)減壓效果強(qiáng)烈,就這樣了,,, {* p# h6 `) M6 {

0 o8 g% j' k1 j* g: b3,,假如外載荷小,你可以換小點(diǎn)的汽缸,

點(diǎn)評

998前輩解釋的很詳細(xì)了呆兄,,氣缸動作快是會發(fā)熱,,但是由于負(fù)載小了,壓縮空氣在缸內(nèi)頻繁減壓,,吸熱更厲害,,導(dǎo)致氣缸壁溫度也降低,空氣中水蒸氣遇冷凝結(jié)成小水珠,,壓力取決于負(fù)載,,負(fù)載夠的話應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的...  發(fā)表于 2014-3-28 17:59
原來氣缸有減壓的效果。氣缸如果速度快,。應(yīng)該發(fā)熱才對啊,。不懂氣缸�,?磥聿荒苋ベM(fèi)斯托賣氣缸,。  發(fā)表于 2014-3-28 15:54
明白了,因?yàn)樵谠嚈C(jī)所以還沒有加負(fù)載上去,,而且動的頻率比正常高,,等以后正式使用在試試看。  發(fā)表于 2014-3-28 15:22
5#
發(fā)表于 2014-3-28 14:52:34 | 只看該作者
湊巧知道這個原理.- u6 T2 V5 k4 J
其實(shí)這個和空調(diào)管上的冷凝水道理一樣,,都是在管壁外邊出現(xiàn),摸上去很涼.
0 W( W; B% h# o7 o& S. ]) E2 n一般原因,,是管里的空氣壓力突然降低,導(dǎo)致管內(nèi)的水分蒸發(fā)吸收熱量,導(dǎo)致管壁迅速降溫,而管外的空氣遇冷,形成冷凝水珠.
) R. U; z% l' n" M$ o+ k' i
5 `0 P$ q- g( }1 {4 z: f重點(diǎn)檢查下管內(nèi)外壓力是否頻繁變化,或者壓縮空氣內(nèi)的濕度大了些,可以檢查干燥器,對工作一般沒什么影響。如果確實(shí)需要解決,,換管壁厚\導(dǎo)熱系數(shù)小的即可.也可以外敷隔熱材料,,就象空調(diào)管外邊一樣.

點(diǎn)評

跟高手又學(xué)習(xí)了一招,多問一句:能否從控制閥上改善,?  發(fā)表于 2014-3-30 15:51
認(rèn)同,高速閥門控制氣缸(400~600次/分)常出現(xiàn)該情況,,吸熱導(dǎo)致冷凝,。  發(fā)表于 2014-3-28 16:08
是汽缸使用過程中壓力變化造成的。  發(fā)表于 2014-3-28 15:23
6#
發(fā)表于 2014-3-28 15:21:49 | 只看該作者
你這臺設(shè)備的這個氣缸,,是不是恰好在廠房門口,?

點(diǎn)評

最簡單的方法就是在氣管外壁包裹保溫層,如果想找到問題根源,,只能每個零件更換一遍,,這種現(xiàn)象一般從原理圖上很難能發(fā)現(xiàn)。  發(fā)表于 2014-3-30 15:49
沒有換,,同臺機(jī)上的汽缸是一樣的,,沒有此情況  發(fā)表于 2014-3-28 16:43
同樣的氣管,換一個氣缸還出現(xiàn)這種狀況嗎?  發(fā)表于 2014-3-28 16:08
沒有,,在房間里,,有空調(diào),窗戶是關(guān)著的  發(fā)表于 2014-3-28 15:49
7#
發(fā)表于 2014-3-28 16:06:17 | 只看該作者
用泡棉包住此氣缸,。
8#
發(fā)表于 2014-3-28 16:57:20 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,,大俠很少有雅興傳道授業(yè)啊
9#
發(fā)表于 2015-8-17 20:31:10 | 只看該作者
氣速快了,氣管細(xì)了,,氣管加粗,。
10#
發(fā)表于 2017-12-6 23:04:18 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2014-3-28 14:45( o) o3 y; c6 |5 e3 K0 D
1,主要是使用的頻度比較高,,氣體流動總量大了,,( q. c, x1 i6 W0 O
- C# ^% ~% j& u1 V
2,當(dāng)氣體流入汽缸,,假如外載荷小,,汽缸動作速度快,壓 ...

. M$ Q1 h+ n3 x: V學(xué)習(xí)了,,受教了  _, K( y# s! K3 o) a
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