[學習.討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng)

jiajia_nj

（大意）
- P1 t; G6 ?$ S: y. L* 新研發(fā)的變速(箱)系統(tǒng),使用了非圓齒輪(右圖),可以實現(xiàn)平穩(wěn)變速.
* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現(xiàn)有的電動車比,可多行駛?cè)?0%的距離.
上圖是兩級變速的情況,，下圖是４級變速的情況。
8 D. `  E" X" s9 x4 p: P

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原文見：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
) [8 a1 A1 {9 m% ^8 L  u: U
) C$ S( B' D/ O不知變速的原理及過程是怎樣的,？
/ t) ?5 P% o' B, {9 Y

補充內(nèi)容 (2014-9-14 15:10):
2 E; S1 x( I4 [; U, O0 c; k$ v+ }1 A13樓有分析

jiajia_nj

辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發(fā).
  [  f6 n3 `) W+ D
! H3 ^. f( q. b( [$ C

動靜之機 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細分析一下.

原理圖如下:

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以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接

也就是說, TE連接-> TE斷開 這期間由非圓齒輪來實現(xiàn)無級變速,即為平穩(wěn)變速.

再來看看,這一機構(gòu)的要點(難點)

9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側(cè)主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區(qū)間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)

換句話說, 從a檔換b擋 其中的 TE連接-> TE斷開 必須確保在78.5度完成,且起始角度準確定位.

而從c檔換d擋 其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉(zhuǎn)15.9度（約不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9圖轉(zhuǎn)動比曲線就會發(fā)生變化,達不到設(shè)計要求.

感想:思路很新穎.目前的樣機是兩擋(轉(zhuǎn)換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實際的應用困難會大些(快速精確定位).

適用四擋的非圓齒輪的設(shè)計還應該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)



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志不窮

不明天坐等大師出來呀

水泵專家

一對齒輪可以變多種速度,。小鬼子的腦袋還是可以得,。

1942

我想知道這種齒輪是如何保證平穩(wěn)變速的,。設(shè)計的關(guān)鍵點是什么？

愛貓人士薛定諤

階段性過渡,，學習了

hkslljf

哪位懂日語的給翻譯一下啊,，看不懂啊。

動靜之機

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7 b, k4 H0 A  E$ [, q& H# H  w; p簡而言之:
換擋期間,，利用非圓齒輪進行轉(zhuǎn)速過渡,，實現(xiàn)無停頓效果。

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5 v5 ?8 ]' C# k: x0 s7 Y9 f( ?( M) h

drmallreeve

來自中華DIY論壇ydnline的回復：

電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
' c3 j/ [4 |9 _" f; c大C數(shù)的放電是導致電池提早報廢的主要條件
9 ~$ }$ E5 L* |' m也是減少續(xù)航力的主要原因
/ Y2 {* l0 u5 w3 n所以在以前的好多帖子裏
$ H- D, i7 W9 c8 a2 ^$ `& |; R我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦
這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
就像大陸的踏板車一樣
直驅(qū)加電子變速的電動車己經(jīng)越來越少了
" t3 G# a. }5 S6 o% ?- @+ d
但機械CVT無段變速能達到降低啟動電流的好處
8 I& q* e  H5 I6 l* i7 D. {& a但到了高速又成了一個甜蜜的負擔
" X; `$ {$ V/ Y( X, I2 b因為他是靠離力心來達成變速的動作
- p* i  }+ A3 {$ r7 e3 A8 i* q內(nèi)有磨擦輪等高耗能的零件
- V/ O, x; o! j- D; C8 e高速時又成了耗電的元兇
所以日本人設(shè)計出非圓齒輪來改善這個問題
這個設(shè)計非常的巧妙
大家注意看一下那個1-4速的相片
1 E8 P/ n1 x( o$ `9 [  L兩個齒輪的齒數(shù)是不同的
0 s# p/ y3 v1 K+ q% b齒輪會有追逐的特性
所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
減速比會越來越小而達成齒輪無段變速的目的
+ ?' _, j5 {$ j: p. U& r等到4檔最後要跳回1檔時
如果繼續(xù)嚙合的話會有剎車的狀況發(fā)生
不過不用擔心啦
- X1 V; S* W/ z. ^8 i, d到達四檔後會脫離改為馬達直驅(qū)
! ?8 k- _' K$ l7 l; F% }1 A而齒輪組復位到1檔的狀況
9 k! q' y" g  l# N  M. `等待下一次啟動時使用
/ q7 p1 P* }, s' X2 F& C目前實測可增加10%以上的續(xù)航力
算是很環(huán)保的東西了

crazypeanut

非圓齒輪，國內(nèi)幾乎是空白

hu79241312

沒看明白是怎么實現(xiàn)變速的,。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的,。主動輪勻速的時候，從動是變速轉(zhuǎn)動的,。