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樓主: allen0760
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徑差子減(變)速器,,讓中國(guó)人有了自己的工業(yè)機(jī)器...

[復(fù)制鏈接]
51#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-16 12:58:38 | 只看該作者
本帖最后由 allen0760 于 2014-10-16 13:04 編輯
- W" T* K" `' _
OTC 發(fā)表于 2014-10-14 14:35 3 ^/ }" ~. x  b/ l* q4 A
重復(fù)精度能達(dá)到多少,?
+ M/ O+ b+ n' c- Q2 R, |! u; V
% _( h: h1 z2 @1 I
重復(fù)精度,這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得經(jīng)典,。
* O, U) N6 _0 `# L( W首先我們復(fù)習(xí)一下諧波減速的精度,,諧波的三大件:柔性軸承、柔杯(柔齒杯,、環(huán)),、交差滾子軸承;柔性軸承關(guān)鍵在于滾珠精度,,柔性軸承須套凸輪變形滾動(dòng),,柔性軸承抗變形須高精度滾珠保證平衡受力,這樣才能保證轉(zhuǎn)動(dòng)順暢(哈爾濱軸承廠國(guó)家研發(fā)基地,,承認(rèn)滾珠精度達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平),,目前國(guó)內(nèi)的柔性軸承只能稱(chēng)軟性軸承(軸承壁過(guò)薄沒(méi)有高壓變形過(guò)程,,因而有受力易變形,,轉(zhuǎn)動(dòng)順暢度不好,,手感即驗(yàn)),;柔杯材料工藝齒形等雖有國(guó)內(nèi)廠家突破瓶頸,,模數(shù)過(guò)小齒數(shù)過(guò)多(保證量產(chǎn)精度,,行家可知一個(gè)字難),!交差滾子軸承做得更爛,,這個(gè)就不一一舉例(高精度是相當(dāng)難購(gòu)到),。
! _/ z% \" ?( C. h/ d( P3 {機(jī)器人用的RV減速器,,專(zhuān)利還在人家手里,RV減速器須行星作輪入(輸入端精度差且多級(jí)更加差之),大傳動(dòng)比曲軸滾子須承受傳動(dòng)比倍數(shù)的應(yīng)力,,對(duì)曲軸的滾子抗應(yīng)力變形是相當(dāng)高,,曲軸滾子國(guó)內(nèi)也還在攻關(guān)(863計(jì)劃有例其中之一)。
0 S- C7 M4 k8 S徑差子減速器:以上的缺點(diǎn)全解決,,只須保證齒輪與齒形的加工精度(總成技術(shù)要求低,,國(guó)人很容易完成),單齒差能實(shí)現(xiàn)模數(shù)大齒數(shù)少,,徑差子減速器只要管理與設(shè)備適當(dāng),,精度可以隨國(guó)人的意志走!# x* g% r' [$ D7 p. c) w: b- A
以上望高人指出所述的問(wèn)題點(diǎn),,謝謝,。
7 |1 E. `3 v: N
52#
發(fā)表于 2014-10-20 17:12:39 | 只看該作者
樓主,你對(duì)齒輪箱很有研究,,并有了自己的發(fā)明,,是否考慮在理論上完善讓我們看的更清楚,或者制造一個(gè)樣品出來(lái)呢,?
53#
發(fā)表于 2014-10-20 21:08:20 | 只看該作者
看原理還有點(diǎn)明白,,看了圖,還是看不懂,,
54#
發(fā)表于 2014-10-24 12:53:50 | 只看該作者
allen0760 發(fā)表于 2014-10-13 18:01 ' e# k: {' Q( R$ r* i. C, x
highflyer09 你好,,謝謝對(duì)本帖的支持,首先要明確一點(diǎn),,這個(gè)看起來(lái)象行星其實(shí)與行星不著邊(沒(méi)有中心輪或 ...
5 i; _& s2 K( r& d$ C) N9 `
是這樣的,,上次我專(zhuān)門(mén)花了半天的時(shí)間,按照你說(shuō)的結(jié)構(gòu)建了模型,,并做了運(yùn)動(dòng)仿真,,實(shí)際運(yùn)行結(jié)果跟你提供的資料有出入,而且經(jīng)過(guò)計(jì)算,,我建的模型沒(méi)有錯(cuò)誤,,另外,這個(gè)結(jié)構(gòu)確實(shí)是行星減速器的一種,,具體是《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷的14-412頁(yè)里面的NN(2Z-X)
. o2 r1 b/ T( L, \1 \, E

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55#
發(fā)表于 2014-10-27 12:04:55 | 只看該作者
什么時(shí)候弄個(gè)樣機(jī)和實(shí)物的演示視頻出來(lái) 再加上檢測(cè)系統(tǒng)
56#
發(fā)表于 2014-10-29 22:00:13 | 只看該作者
這不就是齒輪手冊(cè)的(2Z-X的正號(hào)機(jī)構(gòu))嗎,?
57#
發(fā)表于 2014-10-31 22:11:13 | 只看該作者
whcl 發(fā)表于 2014-10-29 22:00 , Z) v+ _& x! B7 I0 |  T4 H4 P
這不就是齒輪手冊(cè)的(2Z-X的正號(hào)機(jī)構(gòu))嗎,?

& U: r# I$ A+ U# G+ V2 r# T(2Z-X的正號(hào)機(jī)構(gòu))教科書(shū)里的典型傳動(dòng)案例。多少年了,。怎么又成了發(fā)明專(zhuān)利了,。
58#
發(fā)表于 2014-11-1 09:36:57 | 只看該作者
關(guān)鍵還是精度吧
59#
發(fā)表于 2015-1-29 09:21:31 | 只看該作者
toafy 發(fā)表于 2014-10-1 00:08 # P' D. ]+ g8 G9 k
張工,,我可以這么理解嗎:相對(duì)速度傳動(dòng)比=輸入速度/相對(duì)速度。如果說(shuō)我欲得到一無(wú)窮大傳動(dòng)比,,即相對(duì)速度為 ...

+ X8 ~0 T9 B# z# ~我自己算了下和他說(shuō)的不太一樣( X1 X4 i: R$ w
60#
發(fā)表于 2015-1-29 22:40:00 | 只看該作者
都是專(zhuān)家啊.

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