齒輪箱的故障診斷案例的問題,，請(qǐng)教

xiaokongzhi

很頭痛,軋機(jī)減速機(jī)一直斷齒

* y: R) w4 y4 ^1 n0 O. z" ~http://97307.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=217148

6 W; P, W: f/ E6 O/ a* {7 l: k最近在看論壇上的一個(gè)經(jīng)典帖子,，軋機(jī)齒輪箱斷齒的故障診斷,，總結(jié)了一下以備用參考,，如圖所示,，這個(gè)屬于一個(gè)典型故障的診斷，我認(rèn)為大俠的思路就是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)找出可能發(fā)生故障的原因,，逐個(gè)判定,，最后找到真正的原因。


有以下的問題不是很明白,，特來請(qǐng)教
3 U% r% k; e- h0 c" r  V@2266998
1. 關(guān)于第3條故障原因,，軸向竄動(dòng)，為何會(huì)導(dǎo)致輪齒折斷,？軸向竄動(dòng)會(huì)導(dǎo)致偏載么,？實(shí)際的竄動(dòng)比設(shè)計(jì)的軸向竄動(dòng)大出多少會(huì)導(dǎo)致偏載？
! a9 h+ G- s! H& _* ]' C: n3 {, f2.關(guān)于第四條,，降低齒面硬度為什么會(huì)好一些,，是壽命增加，會(huì)改善偏載么,？
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3,，大俠所說的動(dòng)態(tài)打表,，在箱體四角磨出四個(gè)支撐點(diǎn),，打表 看對(duì)角線扭轉(zhuǎn)， 打表應(yīng)該打在齒輪箱高度的哪個(gè)位置,？
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4.帖子里有人問,，如何判斷過鋼瞬間的扭轉(zhuǎn)時(shí)剛性不足還是地腳螺栓松動(dòng)所致，大俠回答同時(shí)看電流,，,，變形和震動(dòng)波形，能不能詳細(xì)的說一下,，比如說地腳螺栓松動(dòng)時(shí)什么表征,，剛性不足又是什么表征？

5,，大俠說的箱子的剛度計(jì)算,，大俠現(xiàn)在用有限元么？計(jì)算的時(shí)候載荷是怎么加的,，是處理為軸承外圈的拋物線形載荷分布加到軸承孔么,，地面連接剛度如何考慮,？
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/ W9 W. u, |: N; s$ ^6.軋制的扭振，不知大俠是怎么算的,，鄒家祥 老爺子那本書的方法夠用么,，


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: ~+ V2 m. B' U; l( y- N8 f0 s

成形極限

坐等998大俠開源,，我們好聽聽課學(xué)習(xí)下,。
  x9 K5 \1 m6 x, y6 C+ d最討厭一搞齒輪箱故障診斷，就是什么小波啊的振動(dòng)信號(hào)分析,，往上套,，凈TM的馬后炮，都搞不清楚振動(dòng)的原因,，診斷個(gè)屁啊,。
8 w% @4 `0 x) ~7 `1 V" H6 B就好像人去看病，查個(gè)血,，說發(fā)炎了,，為什么發(fā)炎？不知道

堅(jiān)持yzbzrt

支持,，坐頂一下樓主！

sundy25

第一點(diǎn)我來回答：那是斜齒輪,，不是直齒,。
2 V# Y, @6 @% W$ J& i2 z8 _$ _4 N, A第二點(diǎn)：是考慮硬度太高，脆
第三點(diǎn)：頂部,，越高越明顯
其他不懂,。
+ }, X( t5 V$ Q. `提問前多考慮，想好再問,，問得有值得探討的意義,，有水平,，大俠們才有興趣回復(fù)

水水5

踩個(gè)印,，等8爺開講。

2266998

簡單回答幾句吧,，
, G, h# P% y/ Q1 E: k# p
1,，軸向竄動(dòng)，實(shí)際是一種沖擊,，有些是有電機(jī)引起的,，特別是大電機(jī)，電磁轉(zhuǎn)矩有異常,，周期性軸向竄動(dòng),，這個(gè)對(duì)齒輪箱有影響，我處理過這個(gè),，對(duì)斜齒輪齒輪影響大,，表現(xiàn)為撞擊，對(duì)直齒表現(xiàn)為滑移磨損,，比較厲害的時(shí)候,，有溝道，可見,，
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7 L4 K8 u* r: m3 D% D( K2,，對(duì)于有些齒輪，降低某一個(gè)齒輪,，特別是大齒輪,，有時(shí)有利于載荷均勻，這是實(shí)踐數(shù)據(jù),，

3,，打表，是一種檢測方式,，可以推算出軸間夾角，用這個(gè)數(shù)據(jù),，可以看齒輪到底偏載多少,，是不是致命的，它這個(gè),，對(duì)齒輪箱的影響就是致命的,，
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4，地腳松動(dòng),，表現(xiàn)為劇烈晃動(dòng),，是可以明顯看到的,，它這個(gè)沒有這個(gè)狀況，軸的扭轉(zhuǎn)剛性不足,，不影響齒輪嚙合,，
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1 }* p/ R, F! e+ J看電流，就可以看到負(fù)荷,，我看電流,，就知道孔型問題，這是玩軋鋼的經(jīng)驗(yàn)了,，這里說不清楚,，不展開了，你看軋鋼的書籍吧,，
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5,，大型減速機(jī)，現(xiàn)在都是有限元計(jì)算,，以前其實(shí)也是,，你提到的鄒爺，他家長子曾經(jīng)與俺同事一年,，那時(shí)他剛畢業(yè),，從西海岸過來的，經(jīng)常在一起打籃球,，哈哈,，他就是在公司里專職玩這個(gè)的，我的箱體設(shè)計(jì)好了,，由鄒公子做有限元分析,，國內(nèi)玩這些的非常少，因?yàn)槎紱]有基礎(chǔ)知識(shí),，只能說是‘按鈕人’,，你可以學(xué)習(xí)一下，大概要3-5年吧,，就可以計(jì)算了,，
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鄒爺?shù)臅�，是教育你學(xué)概念,，而不是具體計(jì)算,，比如‘三軸斷一軸’的概念，這些要學(xué),，那是基本常識(shí)了,，
4 [8 t8 f, {+ R9 P' D: ~* ~9 O# a
3 @) n+ }* j& U' v5 l0 `玩減速機(jī)，我的體會(huì),，要徹底懂材料,，熱處理,，懂設(shè)計(jì)，還有非常熟悉使用工況,，這樣才能逐步排除故障,，一擊中的，

- F' D& f2 }* t/ @. }哈哈,，好好玩吧,，

線性傳動(dòng)007

以前分析過軸承斷裂問題、齒輪運(yùn)行噪音問題,。像齒輪斷裂倒是沒有發(fā)生過,，看了大俠的分析，真是收獲學(xué)習(xí)了,！

qdtruck

從鏈接的圖片,，發(fā)現(xiàn)2個(gè)問題，初步分析一下,，沒看見的暫不猜測：
1,、齒面磨得一道一道的，而且在節(jié)線附近：屬于早期磨損了,！早期磨損的原因,，不外乎硬度不夠，大小齒輪硬度相差太大造成,。
( O* \# {' Z3 p0 H; v2,、輪齒折斷：看那斷口一塊一塊的掉下來了，屬于彎曲強(qiáng)度不夠造成的,，不是疲勞折斷的,。主要原因就是沖擊過載！樓主看看是否是從進(jìn)嚙端斷裂的,？
    如果能確定啥原因的話,，希望樓主上傳齒輪參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)！

qdtruck

看了看那個(gè)報(bào)告,。
1 s/ |" k0 o$ Z  ?45#,、42CrMo屬于調(diào)質(zhì)、高頻,，不適合滲碳,。
5 \% }6 F' T& [! S20CrMo正火滲碳淬火。
" s, }( |+ E4 R$ C+ D1 k樓主看看工藝有沒有不合適的,。
滲碳（碳氮共滲）淬火是目前高強(qiáng)度齒輪最主要的熱處理工藝。一般選材從低到高為,，20CrMnTi,20CrMo,20CrNiMo,20CrMnMo,18CrNiMo6等等,！
; l1 k" r" E0 X* f& G, }; H/ [齒輪承受沖擊載荷很大,，應(yīng)該進(jìn)行螺旋線修形。否則嚙入沖擊會(huì)打齒,。因此,，著色試驗(yàn)時(shí)如果正好均勻的話，那就錯(cuò)了,。

xiaokongzhi

2266998 發(fā)表于 2015-5-8 09:51
簡單回答幾句吧，
" X1 T+ q$ e) j' A* M. P/ ?0 u
1 O& q0 r, r: D% z- \1,，軸向竄動(dòng),，實(shí)際是一種沖擊，有些是有電機(jī)引起的,，特別是大電機(jī),，電磁轉(zhuǎn)矩有異常， ...

2 u: l* G; m8 }! [感謝大俠的熱心回復(fù),，每次都能長不少知識(shí),。
  |( S+ d+ u0 ^. B
1 U2 N& Q% j. c  A4 B( l- @還是要學(xué)狠狠的學(xué)啊 ，學(xué)得越多,，覺得自己越淺薄
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