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: r3 {- ^9 c# t: `* u. b. q/ ~- s 從卡車各車型具體用途來說，微卡一般主要應(yīng)用于城鄉(xiāng)個體客貨市場,；輕卡則主要以市內(nèi)短途輕載為主,，中卡主要作為傳統(tǒng)城市間運(yùn)輸或改裝專用車,，重卡則多用于長途大噸位物流運(yùn)輸或配套工程機(jī)械施工方面。8 Z/ N+ D% s: D' P3 X s/ p
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，2015年5月國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷239724輛和244260輛,，生產(chǎn)環(huán)比下降12.99%，同比下降13.35%,；銷售環(huán)比下降11.93%,，同比下降10.29%，降幅在4月-19.80%的基礎(chǔ)上繼續(xù)縮窄,。其中,，重卡產(chǎn)銷49044輛和51712輛，環(huán)比分別下降6.90%和11.92%,，同比分別下降35.32%和30.16%,。! R" `, e3 S. \, W" m$ |8 X% K$ T
雖然重卡產(chǎn)銷降幅較4月的39.13%和33.31%收窄，但其仍是卡車市場月度最差細(xì)分市場,。至此,，重卡市場已經(jīng)連續(xù)四個月下滑幅度超過三成。重卡市場“水深火熱”程度可見一斑,。, f4 E5 Q5 O9 m6 H! x- U* O2 f$ C
根據(jù)產(chǎn)品的完整性及用途劃分,，重卡分為重卡整車、重卡非完整車輛（重卡底盤）和半掛牽引車,。其中,，重卡底盤是構(gòu)成整車的基礎(chǔ)，主要被改裝應(yīng)用于工程機(jī)械相關(guān)方面,，和基建,、房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。半掛牽引車主要用于物流運(yùn)輸，包括港口貨物及大宗商品公路貨物運(yùn)輸,，部分用于改裝市場,。隨著計重收費的推廣、物流運(yùn)輸效率的提高,，半掛牽引車的市場需求不斷增長,，市場占比逐步擴(kuò)大。# Q7 A) \; E _* n P5 v( U# D
從重卡分項數(shù)據(jù)來看,，5月半掛牽引車銷售24294輛,，同比下跌1.75%，占重卡銷售總量的比例升至46.98%,；重卡整車銷售12520輛,，同比下滑39.26%，占重卡銷售總量的比例為24.21%,；非完整車輛銷售14898輛,，同比下跌47.87%，占重卡銷售總量的比例下滑至28.81%,。與房地產(chǎn),、基建相關(guān)度較大的非完整車輛銷量占比同比降幅最大，在40%以上,，而與物流運(yùn)輸相關(guān)的半掛牽引車,，其產(chǎn)銷情況略好。3 Q/ Y9 X) I) c( S+ M
整體來看,，重卡消費的根本改善,，有待經(jīng)濟(jì)面的企穩(wěn)，特別是房地產(chǎn)和基建投資的有效拉動,。
6 k3 e& y4 w& M" f4 h 根據(jù)重卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，我們可以看到，其市場運(yùn)行的季節(jié)性特征明顯,。由重卡（包括底盤和半掛牽引車）月度銷售情況可以看出,，每年11 月—次年2 月由于北方冬季建筑業(yè)無法開工，其對物料運(yùn)輸和工程建設(shè)的相關(guān)需求有一定程度降低,，這段時間重卡銷售處于季節(jié)性淡季,。而春節(jié)過后，3,、4月建筑施工需求集體釋放,，使得重卡銷量跳躍性攀升，并隨著該需求的逐步滿足而緩慢回落,。待7,、8月炎熱夏季,，下游需求再度跌至年內(nèi)低點�,！ ∪欢�,，從今年前5個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，重卡市場呈現(xiàn)明顯的旺季不旺特征,，下半年特別是7、8月邁入產(chǎn)銷淡季,，環(huán)比需求將面臨大幅下滑風(fēng)險,。* u! N8 ~3 ]/ S b
重卡需求相關(guān)行業(yè)發(fā)展分化1 {1 @* d: x) D! E
重卡下游涉及多個行業(yè)。& F3 i( A, X; b7 I' @5 o
其一是物流運(yùn)輸業(yè),。以半掛牽引車為主的重卡被用于物流運(yùn)輸中,，貨運(yùn)量的增長反映了下游對重卡的物流需求。
/ h( m9 r! w" c; E! v' g 歷史上,，貨運(yùn)量增減情況與重卡銷量特別是半掛牽引車銷量增減情況一致,。2014年以來，我國公路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增速呈明顯放緩態(tài)勢,，直接導(dǎo)致重卡物流運(yùn)輸需求萎縮,。
$ @+ V% j0 h8 e0 l4 A {- e8 b8 a 其二是房地產(chǎn)業(yè)。重卡非完整車輛主要被改裝應(yīng)用于工程機(jī)械相關(guān)方面,，與房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。房地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展，推動了重卡需求的快速增長,。從土地購置和房地產(chǎn)新開工面積監(jiān)控數(shù)據(jù)來看,，近兩年二者均大幅萎縮，直接造成重卡非完整車輛需求大幅下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，2015年5月，我國商品住宅累計新開工面積為35091萬平方米,，同比降幅高達(dá)17.6%,。 其三是基建業(yè),。全社會大規(guī)模的固定資產(chǎn)建設(shè)投資產(chǎn)生了大量的土建運(yùn)輸和公路貨運(yùn)需求,，從而為重卡行業(yè)帶來大量的產(chǎn)品需求。固定資產(chǎn)投資規(guī)模龐大是重卡產(chǎn)銷規(guī)模不斷快速增長的重要驅(qū)動力之一,。2014年下半年以來,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成額同比下滑明顯，制約了重卡需求的增長,。
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% _ b/ [. j. k" i 相對于上半年的產(chǎn)銷慘狀,，2015年下半年重卡市場曙光浮現(xiàn),，前期頹勢有望扭轉(zhuǎn)。后期影響重卡市場的主要利好因素體現(xiàn)在：& }: v, o; a5 g9 ^
第一,，穩(wěn)增長壓力下,，基建項目集中審批上馬。2015年上半年,，國家發(fā)改委批復(fù)了大量鐵路,、公路、城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,，為下半年基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障,。
) ` y5 |; J) y( D 另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的另一重大利好就是“一帶一路”政策的實施,。在亞投行正式簽署成立之后,，2015年下半年以“中泰鐵路”為代表的相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)項目將進(jìn)入實質(zhì)性實施階段。8 C* I5 b. h5 U
第二,，房地產(chǎn)開發(fā)投資額緩慢回升,。2015年上半年，房地產(chǎn)市場在流動性充足,、政策刺激力度空前的綜合作用下,，經(jīng)歷了由全局低迷到銷量顯著回升且局部房價反彈的轉(zhuǎn)折。隨著樓市銷量的回升,、去庫存速度的加快,，下半年一二線城市開發(fā)企業(yè)將加大補(bǔ)充庫存的力度，進(jìn)而帶動土地市場回暖,，刺激開發(fā)投資額回升,。% ]% K" ?7 q5 Z4 f4 i w5 H
第三，自貿(mào)區(qū)建設(shè)及京津冀一體化等重點城市群建設(shè),。上海自貿(mào)區(qū)運(yùn)行一年多來取得了積極進(jìn)展,，第二批自貿(mào)區(qū)廣東、天津,、福建等建設(shè)進(jìn)程加快,，未來自貿(mào)區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)容，并將重點布局于能夠?qū)崿F(xiàn)對“一帶一路”有影響與輻射的樞紐城市,。* c% E1 N& K9 ^/ L5 z# B
自貿(mào)區(qū)的建成,，刺激這些地區(qū)對外貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而利好重卡特別是牽引車產(chǎn)業(yè),。同時,，京津冀一體化的重點城市群建設(shè)過程中，包括路網(wǎng)在內(nèi)的硬件設(shè)施建設(shè)將對重卡提供剛性需求支撐。! e- x1 y& U( z2 ~. S+ c8 }
此外,，黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換,、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國V率先在一線城市實施等因素,，都是下半年重卡市場發(fā)展的機(jī)遇,，將對重卡產(chǎn)銷起到正面的推動效應(yīng)。
5 K& v, p! j: u; S( D) G: S: {/ f 不過,，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)依然不景氣,，房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇前景難預(yù)料，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量下滑且運(yùn)輸需求疲弱等不利因素也困擾著重卡行業(yè),，其想恢復(fù)前期高速增長局面也很困難,。
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發(fā)表于 2015-7-15 06:12:53
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