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從卡車各車型具體用途來說,,微卡一般主要應(yīng)用于城鄉(xiāng)個體客貨市場,;輕卡則主要以市內(nèi)短途輕載為主,,中卡主要作為傳統(tǒng)城市間運(yùn)輸或改裝專用車,,重卡則多用于長途大噸位物流運(yùn)輸或配套工程機(jī)械施工方面,。
3 u1 B) U7 A' p" t% P 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,,2015年5月國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷239724輛和244260輛,,生產(chǎn)環(huán)比下降12.99%,,同比下降13.35%;銷售環(huán)比下降11.93%,,同比下降10.29%,,降幅在4月-19.80%的基礎(chǔ)上繼續(xù)縮窄。其中,,重卡產(chǎn)銷49044輛和51712輛,,環(huán)比分別下降6.90%和11.92%,同比分別下降35.32%和30.16%,。1 \& L& k5 }2 F L- f# \
雖然重卡產(chǎn)銷降幅較4月的39.13%和33.31%收窄,,但其仍是卡車市場月度最差細(xì)分市場。至此,,重卡市場已經(jīng)連續(xù)四個月下滑幅度超過三成,。重卡市場“水深火熱”程度可見一斑。% k# U9 T3 X6 M& B6 x
根據(jù)產(chǎn)品的完整性及用途劃分,,重卡分為重卡整車,、重卡非完整車輛(重卡底盤)和半掛牽引車,。其中,重卡底盤是構(gòu)成整車的基礎(chǔ),,主要被改裝應(yīng)用于工程機(jī)械相關(guān)方面,,和基建、房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。半掛牽引車主要用于物流運(yùn)輸,,包括港口貨物及大宗商品公路貨物運(yùn)輸,部分用于改裝市場,。隨著計重收費(fèi)的推廣,、物流運(yùn)輸效率的提高,半掛牽引車的市場需求不斷增長,,市場占比逐步擴(kuò)大,。2 a: t- I h, p
從重卡分項(xiàng)數(shù)據(jù)來看,5月半掛牽引車銷售24294輛,,同比下跌1.75%,,占重卡銷售總量的比例升至46.98%;重卡整車銷售12520輛,,同比下滑39.26%,,占重卡銷售總量的比例為24.21%;非完整車輛銷售14898輛,,同比下跌47.87%,,占重卡銷售總量的比例下滑至28.81%。與房地產(chǎn),、基建相關(guān)度較大的非完整車輛銷量占比同比降幅最大,,在40%以上,而與物流運(yùn)輸相關(guān)的半掛牽引車,,其產(chǎn)銷情況略好,。0 Y+ E3 e) v' R4 _6 _& v
整體來看,重卡消費(fèi)的根本改善,,有待經(jīng)濟(jì)面的企穩(wěn),,特別是房地產(chǎn)和基建投資的有效拉動。/ n& ~, Z$ ~# S1 ^
根據(jù)重卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù),,我們可以看到,,其市場運(yùn)行的季節(jié)性特征明顯。由重卡(包括底盤和半掛牽引車)月度銷售情況可以看出,,每年11 月—次年2 月由于北方冬季建筑業(yè)無法開工,,其對物料運(yùn)輸和工程建設(shè)的相關(guān)需求有一定程度降低,這段時間重卡銷售處于季節(jié)性淡季。而春節(jié)過后,,3,、4月建筑施工需求集體釋放,使得重卡銷量跳躍性攀升,,并隨著該需求的逐步滿足而緩慢回落,。待7、8月炎熱夏季,,下游需求再度跌至年內(nèi)低點(diǎn),。 然而,,從今年前5個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,,重卡市場呈現(xiàn)明顯的旺季不旺特征,下半年特別是7,、8月邁入產(chǎn)銷淡季,,環(huán)比需求將面臨大幅下滑風(fēng)險。7 u2 S5 w, o. L% C7 H
重卡需求相關(guān)行業(yè)發(fā)展分化1 N! f+ Z. l) G1 w# C: P
重卡下游涉及多個行業(yè),。+ B2 h4 E/ h' ]6 ^$ z& ]0 ]
其一是物流運(yùn)輸業(yè),。以半掛牽引車為主的重卡被用于物流運(yùn)輸中,,貨運(yùn)量的增長反映了下游對重卡的物流需求,。
! }8 [8 Q; @5 |; M- K" \+ b 歷史上,貨運(yùn)量增減情況與重卡銷量特別是半掛牽引車銷量增減情況一致,。2014年以來,,我國公路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增速呈明顯放緩態(tài)勢,直接導(dǎo)致重卡物流運(yùn)輸需求萎縮,。
% k+ M' W; m; ?8 V9 b& R/ l$ e4 s& j 其二是房地產(chǎn)業(yè),。重卡非完整車輛主要被改裝應(yīng)用于工程機(jī)械相關(guān)方面,與房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。房地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展,,推動了重卡需求的快速增長。從土地購置和房地產(chǎn)新開工面積監(jiān)控數(shù)據(jù)來看,,近兩年二者均大幅萎縮,,直接造成重卡非完整車輛需求大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,,2015年5月,,我國商品住宅累計新開工面積為35091萬平方米,同比降幅高達(dá)17.6%,�,! ∑淙腔I(yè)。全社會大規(guī)模的固定資產(chǎn)建設(shè)投資產(chǎn)生了大量的土建運(yùn)輸和公路貨運(yùn)需求,,從而為重卡行業(yè)帶來大量的產(chǎn)品需求,。固定資產(chǎn)投資規(guī)模龐大是重卡產(chǎn)銷規(guī)模不斷快速增長的重要驅(qū)動力之一,。2014年下半年以來,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成額同比下滑明顯,,制約了重卡需求的增長,。0 U5 s. ~! B. ]1 m
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相對于上半年的產(chǎn)銷慘狀,2015年下半年重卡市場曙光浮現(xiàn),,前期頹勢有望扭轉(zhuǎn),。后期影響重卡市場的主要利好因素體現(xiàn)在:, N5 F! A, Y6 [% J/ q2 _8 a
第一,穩(wěn)增長壓力下,,基建項(xiàng)目集中審批上馬,。2015年上半年,國家發(fā)改委批復(fù)了大量鐵路,、公路,、城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,為下半年基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障,。
% g) U9 X8 R$ l$ Z2 G2 p7 K$ Y9 K 另外,,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的另一重大利好就是“一帶一路”政策的實(shí)施。在亞投行正式簽署成立之后,,2015年下半年以“中泰鐵路”為代表的相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段,。 ~9 z+ E1 b3 ~$ ^ p- l, L
第二,房地產(chǎn)開發(fā)投資額緩慢回升,。2015年上半年,,房地產(chǎn)市場在流動性充足、政策刺激力度空前的綜合作用下,,經(jīng)歷了由全局低迷到銷量顯著回升且局部房價反彈的轉(zhuǎn)折,。隨著樓市銷量的回升、去庫存速度的加快,,下半年一二線城市開發(fā)企業(yè)將加大補(bǔ)充庫存的力度,,進(jìn)而帶動土地市場回暖,刺激開發(fā)投資額回升,。
! K+ q& s5 n7 W% o$ F7 s1 w5 @9 J: r 第三,,自貿(mào)區(qū)建設(shè)及京津冀一體化等重點(diǎn)城市群建設(shè)。上海自貿(mào)區(qū)運(yùn)行一年多來取得了積極進(jìn)展,,第二批自貿(mào)區(qū)廣東,、天津、福建等建設(shè)進(jìn)程加快,,未來自貿(mào)區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)容,,并將重點(diǎn)布局于能夠?qū)崿F(xiàn)對“一帶一路”有影響與輻射的樞紐城市。
. x9 W( b- O" g4 H7 x& t 自貿(mào)區(qū)的建成,刺激這些地區(qū)對外貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,進(jìn)而利好重卡特別是牽引車產(chǎn)業(yè),。同時,京津冀一體化的重點(diǎn)城市群建設(shè)過程中,,包括路網(wǎng)在內(nèi)的硬件設(shè)施建設(shè)將對重卡提供剛性需求支撐,。* w, P- ^4 x& D# s" q0 q1 C
此外,黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換,、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn),、國V率先在一線城市實(shí)施等因素,都是下半年重卡市場發(fā)展的機(jī)遇,,將對重卡產(chǎn)銷起到正面的推動效應(yīng),。, \! Q3 e$ H3 K6 Q( |1 _
不過,國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)依然不景氣,,房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇前景難預(yù)料,,國內(nèi)煤炭產(chǎn)量下滑且運(yùn)輸需求疲弱等不利因素也困擾著重卡行業(yè),其想恢復(fù)前期高速增長局面也很困難,。+ @2 d. \ V; p4 o8 q \
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