重卡行業(yè)產(chǎn)銷慘淡

寂靜天花板

9 d$ U, i3 R3 h3 t& y) z  z        　　從卡車各車型具體用途來說,，微卡一般主要應(yīng)用于城鄉(xiāng)個體客貨市場,；輕卡則主要以市內(nèi)短途輕載為主，中卡主要作為傳統(tǒng)城市間運輸或改裝專用車,，重卡則多用于長途大噸位物流運輸或配套工程機械施工方面,。
        　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年5月國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷239724輛和244260輛,，生產(chǎn)環(huán)比下降12.99%,，同比下降13.35%；銷售環(huán)比下降11.93%,，同比下降10.29%,，降幅在4月-19.80%的基礎(chǔ)上繼續(xù)縮窄,。其中,，重卡產(chǎn)銷49044輛和51712輛，環(huán)比分別下降6.90%和11.92%,，同比分別下降35.32%和30.16%,。
1 _' q+ z+ S, D+ g/ b* T+ [        　　雖然重卡產(chǎn)銷降幅較4月的39.13%和33.31%收窄，但其仍是卡車市場月度最差細分市場,。至此,，重卡市場已經(jīng)連續(xù)四個月下滑幅度超過三成。重卡市場“水深火熱”程度可見一斑,。
        　　根據(jù)產(chǎn)品的完整性及用途劃分,，重卡分為重卡整車、重卡非完整車輛（重卡底盤）和半掛牽引車。其中,，重卡底盤是構(gòu)成整車的基礎(chǔ),，主要被改裝應(yīng)用于工程機械相關(guān)方面，和基建,、房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。半掛牽引車主要用于物流運輸，包括港口貨物及大宗商品公路貨物運輸,，部分用于改裝市場,。隨著計重收費的推廣、物流運輸效率的提高,，半掛牽引車的市場需求不斷增長,，市場占比逐步擴大。
        　　從重卡分項數(shù)據(jù)來看,，5月半掛牽引車銷售24294輛,，同比下跌1.75%，占重卡銷售總量的比例升至46.98%,；重卡整車銷售12520輛,，同比下滑39.26%，占重卡銷售總量的比例為24.21%,；非完整車輛銷售14898輛,，同比下跌47.87%，占重卡銷售總量的比例下滑至28.81%,。與房地產(chǎn),、基建相關(guān)度較大的非完整車輛銷量占比同比降幅最大，在40%以上,，而與物流運輸相關(guān)的半掛牽引車,，其產(chǎn)銷情況略好。
        　　整體來看,，重卡消費的根本改善,，有待經(jīng)濟面的企穩(wěn)，特別是房地產(chǎn)和基建投資的有效拉動,。
        　　根據(jù)重卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，我們可以看到，其市場運行的季節(jié)性特征明顯,。由重卡（包括底盤和半掛牽引車）月度銷售情況可以看出,，每年11 月—次年2 月由于北方冬季建筑業(yè)無法開工，其對物料運輸和工程建設(shè)的相關(guān)需求有一定程度降低,，這段時間重卡銷售處于季節(jié)性淡季,。而春節(jié)過后,，3、4月建筑施工需求集體釋放,，使得重卡銷量跳躍性攀升,，并隨著該需求的逐步滿足而緩慢回落。待7,、8月炎熱夏季,，下游需求再度跌至年內(nèi)低點�,！　∪欢�,，從今年前5個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，重卡市場呈現(xiàn)明顯的旺季不旺特征,，下半年特別是7,、8月邁入產(chǎn)銷淡季，環(huán)比需求將面臨大幅下滑風(fēng)險,。
        　　重卡需求相關(guān)行業(yè)發(fā)展分化
( t# `. A) @/ b' v        　　重卡下游涉及多個行業(yè),。
        　　其一是物流運輸業(yè)。以半掛牽引車為主的重卡被用于物流運輸中,，貨運量的增長反映了下游對重卡的物流需求,。
        　　歷史上，貨運量增減情況與重卡銷量特別是半掛牽引車銷量增減情況一致,。2014年以來,，我國公路貨運量及周轉(zhuǎn)量增速呈明顯放緩態(tài)勢，直接導(dǎo)致重卡物流運輸需求萎縮,。
- n; C; T, s. `8 O# D        　　其二是房地產(chǎn)業(yè),。重卡非完整車輛主要被改裝應(yīng)用于工程機械相關(guān)方面，與房地產(chǎn)建設(shè)關(guān)聯(lián)度較大,。房地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展,，推動了重卡需求的快速增長。從土地購置和房地產(chǎn)新開工面積監(jiān)控數(shù)據(jù)來看,，近兩年二者均大幅萎縮,，直接造成重卡非完整車輛需求大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,，2015年5月,，我國商品住宅累計新開工面積為35091萬平方米,，同比降幅高達17.6%,。　　其三是基建業(yè),。全社會大規(guī)模的固定資產(chǎn)建設(shè)投資產(chǎn)生了大量的土建運輸和公路貨運需求,，從而為重卡行業(yè)帶來大量的產(chǎn)品需求。固定資產(chǎn)投資規(guī)模龐大是重卡產(chǎn)銷規(guī)模不斷快速增長的重要驅(qū)動力之一。2014年下半年以來,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成額同比下滑明顯,，制約了重卡需求的增長。

( M& X# G1 O3 m9 \7 Q% o; j8 p7 t        　　相對于上半年的產(chǎn)銷慘狀,，2015年下半年重卡市場曙光浮現(xiàn),，前期頹勢有望扭轉(zhuǎn)。后期影響重卡市場的主要利好因素體現(xiàn)在：
        　　第一,，穩(wěn)增長壓力下,，基建項目集中審批上馬。2015年上半年,，國家發(fā)改委批復(fù)了大量鐵路,、公路、城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,，為下半年基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障,。
% K  F! z1 R3 e6 y& d+ ^4 B4 |        　　另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的另一重大利好就是“一帶一路”政策的實施,。在亞投行正式簽署成立之后,，2015年下半年以“中泰鐵路”為代表的相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)項目將進入實質(zhì)性實施階段。
8 R! E) c% m8 u" m1 N$ G) a        　　第二,，房地產(chǎn)開發(fā)投資額緩慢回升,。2015年上半年，房地產(chǎn)市場在流動性充足,、政策刺激力度空前的綜合作用下,，經(jīng)歷了由全局低迷到銷量顯著回升且局部房價反彈的轉(zhuǎn)折。隨著樓市銷量的回升,、去庫存速度的加快,，下半年一二線城市開發(fā)企業(yè)將加大補充庫存的力度，進而帶動土地市場回暖,，刺激開發(fā)投資額回升,。
        　　第三，自貿(mào)區(qū)建設(shè)及京津冀一體化等重點城市群建設(shè),。上海自貿(mào)區(qū)運行一年多來取得了積極進展,，第二批自貿(mào)區(qū)廣東、天津,、福建等建設(shè)進程加快,，未來自貿(mào)區(qū)將進一步擴容，并將重點布局于能夠?qū)崿F(xiàn)對“一帶一路”有影響與輻射的樞紐城市,。
        　　自貿(mào)區(qū)的建成,，刺激這些地區(qū)對外貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，進而利好重卡特別是牽引車產(chǎn)業(yè)。同時,，京津冀一體化的重點城市群建設(shè)過程中,，包括路網(wǎng)在內(nèi)的硬件設(shè)施建設(shè)將對重卡提供剛性需求支撐。
# B8 O/ c* f$ u8 [, s        　　此外,，黃標車淘汰與黃標車置換,、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等因素,，都是下半年重卡市場發(fā)展的機遇,，將對重卡產(chǎn)銷起到正面的推動效應(yīng)。
        　　不過,，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟依然不景氣,，房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇前景難預(yù)料，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量下滑且運輸需求疲弱等不利因素也困擾著重卡行業(yè),，其想恢復(fù)前期高速增長局面也很困難,。
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3 V( ?" D; y8 }' R3 |. ]8 B7 H4 S柴靜的節(jié)目

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這個分析很牛叉

生理鹽水

我也看了柴靜的那個訪問，重卡設(shè)計缺陷 導(dǎo)致剎車失靈,，最后東風(fēng)公司還是對自己的設(shè)計員包庇 未辭退,，太過分了！�,�,！

709079691

  關(guān)鍵是開東風(fēng)車剎車系統(tǒng)出故障掛掉了的,，掛了也白掛，啥說法都沒,；所以買東西還是勁量不要和國企這類沾邊,，實在是有苦自己吃。

Lixinwu

現(xiàn)在各大汽車研究所里,，都是一些才從大學(xué)畢業(yè)就走上工作崗位的小青年,，他們對汽車的理論可能只是知道的很浮淺，就擔起了重任,，也難怪,，尤其是東風(fēng)公司更加這樣，因為不象重汽,、陜汽,、北奔等，有德國人現(xiàn)成的技術(shù)采用,，東風(fēng)公司的車橋完全是拆解日產(chǎn)柴的橋測繪而成的,。你說靠這些小年輕，老同志又不肯擔當,，如果不重視,，今后因制動的問題出的車禍還會繼續(xù)。