中國公務(wù)機(jī)航空行業(yè)市場巨大

寂靜天花板

據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站上周報(bào)道,，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從2005年開始,，新機(jī)交付量連續(xù)八年保持著約20%的增長速度。但眼下,，中國經(jīng)濟(jì)的增長速度是近四分之一個(gè)世紀(jì)以來最慢的,。顧客的支出減少了。而那些有消費(fèi)能力的人,，則害怕成為政府反腐倡廉運(yùn)動(dòng)的打擊對象,。
從咨詢公司亞翔航空（Asian Sky Group）在4月中旬發(fā)布的一份報(bào)告來看，2014年新機(jī)交付數(shù)量增幅僅為15.5%,。一名分析人士稱,，鑒于交付比下單時(shí)間晚一到兩年，最糟糕的情況可能還沒到來。
“我覺得誰都躲不過去,，”亞翔航空總經(jīng)理羅世杰（Jeffrey Lowe）說,。“看看在華銷量受到影響的其他高端商品,，公務(wù)機(jī)的緊日子也就絲毫不足為奇了,。”
亞翔航空的報(bào)告稱,，中國大陸,、香港、澳門和臺(tái)灣的市場算在一起,，出現(xiàn)“大幅下滑”,。報(bào)告說，2012年這幾個(gè)市場的飛機(jī)總量增加了100多架,，而在2013年和2014年,，新增飛機(jī)數(shù)量分別降至64架和59架。
: W# e# h2 o6 }5 ]+ Q- \- ]/ G$ |金鹿公務(wù)是該地區(qū)最大的包機(jī)運(yùn)營商,。1995年,，該公司成為首家在中國境內(nèi)提供包機(jī)服務(wù)的公司。如今,，金鹿公務(wù)副總裁方新宇表示,，隨著需求的蒸發(fā)，該公司已被迫做出改變,。方新宇稱,，過去兩年里，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)放緩以及“一些與行業(yè)本身無關(guān)的因素”,，公司將飛機(jī)數(shù)量減少了逾30%,。
羅世杰估計(jì)，自中國開始發(fā)起倡廉運(yùn)動(dòng)以來,，中國大型包機(jī)公司的業(yè)務(wù)減少了40%,。
; W. H) P+ T' h% V2 l“包機(jī)業(yè)務(wù)消失了，就像送禮和宴請一樣,，”他說,。他表示，對中國大部分大型包機(jī)運(yùn)營商來說,，中央政府曾是最大的業(yè)務(wù)來源之一,。從金鹿公務(wù)包一架大型飛機(jī)飛國內(nèi)航班的花費(fèi)，是一小時(shí)6萬到8萬人民幣,。但方新宇表示,，即使政府的需求出現(xiàn)反彈，其他很多挑戰(zhàn)依然存在，特別是在監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施方面,。
, T/ u' X2 z# j, @% _' Q“我們需要更多空域,、更靈活的時(shí)間安排、更多停機(jī)位和更多專業(yè)人員,，”他說,。“這些將在中國的公務(wù)航空發(fā)展中起決定性作用,�,！�
. k5 R+ G, X2 c9 ~今年4月，行業(yè)的不確定性在上海舉行的亞洲商務(wù)航空會(huì)議及展覽會(huì)上體現(xiàn)了出來,。在為期三天的活動(dòng)上,，跨國制造商、包機(jī)和管理公司及其他服務(wù)供應(yīng)商齊聚一堂,。
前不久的這類活動(dòng)都是形勢喜人的盛事,，常常會(huì)有大訂單宣布。在去年的展覽會(huì)上,，民生金融租賃證實(shí)已下單訂購了70架公務(wù)機(jī),。但在今年，大型飛機(jī)訂單并沒有出現(xiàn),。
“顯然,，中國正在經(jīng)歷一個(gè)變革時(shí)期，”總部設(shè)在華盛頓的行業(yè)組織美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（National Business Aviation Association）會(huì)長兼首席執(zhí)行官埃德·博倫（Ed Bolen）說,。該協(xié)會(huì)是前述中國活動(dòng)的主辦方之一,。“從過去兩年來看,，有些降溫了,。”
羅世杰表示,，增長放緩已經(jīng)影響到了市場的各個(gè)方面,。他接著表示，繼民生2010年7月首次下訂單后,，包括中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行和國家開發(fā)銀行在內(nèi)的很多國有銀行紛紛效仿,，進(jìn)入公務(wù)機(jī)租賃市場,。
  u" b5 A# T" _8 P. g; z7 K眼下，這些銀行中很多都打算出售未受充分使用的飛機(jī),，這對灣流（Gulfstream）,、龐巴迪（Bombardier）和達(dá)索獵鷹（Dassault Falcon）等制造商的銷售構(gòu)成了競爭。但羅世杰表示，即便沒有外部壓力,，公務(wù)機(jī)市場可能也達(dá)到了其自然水平,。
“我們看到融資和再融資都在增加，二手飛機(jī)也大大增加,。但在一個(gè)日漸成熟的市場上,，這些都是正常的，”曾在灣流和龐巴迪的銷售部門任職的羅世杰說,。對飛機(jī)制造商而言,，“這么說吧，我覺得去年中國不是它們表現(xiàn)最好的市場,。是不是下滑了50%我不確定,，但如果真是，我也不感到吃驚,�,！�
報(bào)道稱，新飛機(jī)的銷量具體下降了多少難以確定,，因?yàn)橹圃焐滩粫?huì)公布飛機(jī)訂單的細(xì)節(jié),。中國不是唯一一個(gè)最近增長放緩的市場。俄羅斯和拉美的需求也下降了,，促使龐巴迪在5月宣布,，將在公務(wù)機(jī)部門裁員1750人。
; L; q& y4 I( \( |; Z灣流是最受中國歡迎的飛機(jī)制造商,。中國32.3%的公務(wù)機(jī)都出自該公司,。灣流亞太區(qū)銷售高級副總裁羅杰·斯佩里（Roger Sperry）表示對中國公務(wù)機(jī)行業(yè)形勢持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度。
“顧客的興趣依然強(qiáng)烈,，只是達(dá)成協(xié)議所需要的時(shí)間變長了,，”斯佩里說。他接著表示,，灣流的顧客主要是上市公司和私營公司,，接下來是個(gè)人�,！�
緊隨灣流之后的是龐巴迪公務(wù)飛機(jī)公司（Bombardier Business Aircraft）,。該公司的大中華區(qū)銷售副總裁韓智宇不愿討論詳情，但表示自己公司過去幾年在中國市場面臨“一些挑戰(zhàn)”,。
但分析人士稱,，銷售、租賃和包機(jī)業(yè)務(wù)的放緩不會(huì)真的把誰趕出中國市場,。有人甚至預(yù)測好勢頭會(huì)在今年回歸,。
中國公務(wù)航空集團(tuán)首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒表示,，在中國最近這一輪股市繁榮的背景下，預(yù)計(jì)今年的訂單會(huì)增加15%以上,。他說,，僅他自己知道的，就有在6,、7月份股價(jià)突然暴跌之前憑借牛市的高回報(bào)致富的人,，在最近幾個(gè)月下了“五六份”訂單。
“過去六個(gè)月里,，股市創(chuàng)造的財(cái)富數(shù)額驚人,，”廖學(xué)鋒6月初說�,！艾F(xiàn)在有人給我們打電話說,，‘我在股市賺了很多錢，現(xiàn)在想買架飛機(jī),�,！���
報(bào)道稱，一些數(shù)據(jù)顯示,，即使股市的波動(dòng)繼續(xù)下去,，或是股價(jià)進(jìn)一步下跌，中國的公務(wù)航空市場仍會(huì)繼續(xù)尋找新的賺錢途徑,。最顯著的是,，公務(wù)機(jī)在中國的使用比率，仍只相當(dāng)于其他所有地區(qū)的一小部分,。據(jù)龐巴迪介紹,，2013年大中華區(qū)每1000億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值對應(yīng)的公務(wù)機(jī)數(shù)量是四架，而在非洲,、拉美和北美,，這個(gè)數(shù)字分別是23、42和69,。龐巴迪預(yù)計(jì),，一直到2023年，交付給大中華區(qū)的飛機(jī)數(shù)量的復(fù)合年增長率會(huì)是11%,。
$ l1 f2 X; a7 b, ]" L“中國的公務(wù)機(jī)行業(yè)仍處在發(fā)展的初期階段,；潛在市場依然巨大，”方新宇說,�,！斑@僅僅是個(gè)開始�,！�
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