凸輪機構,，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]

老腰

我們公司是一家德資企業(yè),主要的設備屬自動機一類.前幾年德國來的技術主管要求我們在設計中多用氣缸,因為氣缸動作可用電氣控制去實現(xiàn),隨時可更改動作的時間(角度),是比較靈活的.

近兩年調換了另一個德國人來管,他面臨著空壓站不斷擴大的問題,為節(jié)能起計要求我們少用或不用氣缸,執(zhí)行機構盡可能用凸輪機構.

由于我們的設備上凸輪機構的轉速不超過50轉/分鐘,屬低速輕載或低速中載,要機構選擇上多數(shù)是精確極位(CEP)運動,在設計上有很大的自由.在曲線選擇上,我們多數(shù)選修正等速,修正梯形和修正正經(jīng)弦運動曲線;在機構選型上多數(shù)用擺動凸輪機構;在凸輪的材料上選擇45鋼或4oCr,熱處理到50~55HRC;在凸輪加工上,多數(shù)供應商線切割加工,少數(shù)有CNC數(shù)控銑.

還有,德國過來的設備很多有BK塔的凸輪集成模塊,大概結構是這樣,垂直布置一根傳動軸,軸上聯(lián)結平面凸輪,采用力封閉的凸輪機構像搭積木一樣一層層往上加,這樣在上料位置,下料位置以及動作多的部位可以布置BK塔,一臺設備上布置兩到三個就足夠了.這種BK塔只有德國的設備有,日本及臺灣的設備上還未碰到.(關于BK塔不知我描述得是否清楚?)

小弟不才,對于凸輪機構尚有很多未能了解,特拋磚引玉,請各位大蝦進行討論,謝謝各位!

 

燈火狼山

不知你想要討論什么,，氣動和凸輪控制是各有各的特點的。有時候不是好隨邊轉換用的,。

巨匠

凸輪設計和制造相對較麻煩，如果設計制造合理會體現(xiàn)出純機械結構的穩(wěn)定性和高壽命,。缺點不易改動,，不易調整，不易維修,，對機械設計和制造要求較高,。

汽缸標件價格不貴，設計靈活,，維修調整都方便,。相對凸輪機構壽命和穩(wěn)定性會差一點，但可以從設計和控制去彌補,。

對非標設備來說,，除非凸輪體現(xiàn)出絕對優(yōu)勢時我才去用它。
對部分高效率機加工類標機,，我喜歡凸輪,。

同意2樓的意見

老腰

從運行成本來說，凸輪機構相當穩(wěn)定,，維護簡單,。反觀氣缸，好點的使用壽命長些,，如Festo可用5年以上,，SMC大概是3年，Airtac約2~3年,；氣源費用也不少,，一個20缸徑100行程的氣缸一年的壓縮空氣費用是900元，加上電氣控制的初裝及維護費用是一畢不少的開支呵,。

lnew

如果動作不頻繁,，你可以試試電動推桿的,，這個不用氣的，呵呵

sgh0723

關于凸輪機構,我用的比較多,氣缸用的也很多,體會是,我是在迫不得以的情況下才用氣缸,畢竟凸輪機構使用起來穩(wěn)定可靠,而且到位點很準,現(xiàn)在的氣缸比以前的好多了,但在需要很精確的地方,氣缸還是不能勝任,并且氣缸的使用壽命有限,樓上的說的很多了,關健是氣缸在自動控制上非常的好,這點凸輪不能勝任.并且凸輪的調整需要技術比較好的調試工

pphh

小弟不才,，但是也認為凸輪的效果好,，我是搞安裝的，一般國外的精確定位系統(tǒng)都是凸輪傳動的,，只有國內的以及外國一般精度定位系統(tǒng)才用氣缸或液壓缸的,。

老腰

微風輕揚網(wǎng)友,我是這兩年才開始用凸輪的,我是有一些問題要請教您.您用了較多的凸輪,我想請教,在凸輪運動曲線的選擇上您主要用了哪些曲線,凸輪的轉速是多少?謝謝!

反引力

這也是我想知道的,，有什么材料,，謝謝。

燈火狼山

凸輪運動曲線的選擇應該根據(jù)從動件的運動要求來確定，主要看它要實現(xiàn)的運動的要求是取向于位置還是速度,，但然許多時候這兩者都要保證(插一下這時用汽缸是很難做的),，這時候再考慮具體的凸輪運動曲線，但然所謂運動曲線的選擇側重點是在凸輪的升程和回程（大部分時候應該說是在非工作行程）,，而工作行程是固定的（即由你的工作要求已定下的）,。個人認為不要麻木追求高級曲線，那樣即使設計出來也不一定能加工出來,。
但凸輪運動曲線的選擇不是幾句話就能說完的,，另外一些重要的因素如負載的情況、凸輪的轉速等,。
總之凸輪的設計經(jīng)驗是一天一天，一點一點慢慢積累起來的,。
一點意見,。