關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式！

召喚師170

以前就看到這張圖了,，沒想太多為什么,，現(xiàn)在看書本的時候在想，根據(jù)這個選擇配合性質(zhì)的原因是為什么,？我自己想了一下,，應(yīng)該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸,，以提高疲勞壽命,？各位覺得理解的有錯嗎，或者說還有其他目的,？

shaokuang

"承受旋轉(zhuǎn)負荷及不定向負荷的套圈應(yīng)取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈,，可取過渡配合或動配合（間隙配合）“,。

shaokuang

是不是承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動磨損大,，通過過盈配合可以減小

Pascal

這張圖想明白了,，軸承配合就不會有大問題了。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點的接觸”,，這個理解不對,；一般工況,，內(nèi)外圈總有一個圈不轉(zhuǎn)，也就是說總有一個套圈滾道是固定的接觸,。
$ N/ a, N# B2 s6 g2. 軸承套圈與軸,、軸承座配合，簡單地說就是過盈配合或間隙配合（過渡配合可以看成小過盈或小間隙）,。那么,，過盈配合有什么優(yōu)缺點？間隙配合有什么優(yōu)缺點,？想通這個問題,，就知道如何選擇配合了,。

召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
這張圖想明白了,，軸承配合就不會有大問題了,。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點 ...

: r$ B7 K3 y/ S/ p8 p' f! w* }! ~我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，內(nèi)圈不轉(zhuǎn),，外圈轉(zhuǎn)為例，那么工作時外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，那么載荷方向在一直變化,，外圈載荷通過鋼珠傳給內(nèi)圈，根據(jù)力平衡,，那作用在內(nèi)圈上的力也不會固定在一個方向上,，那也就不是固定點了！

至于間隙和過盈配合的好處我能想到的很有限,，還望大俠多多解釋一下,！
6 M# c6 D' P% q; ~. V% Y' B
還有以上圖上這樣配合的原因也請大俠幫忙解惑一下！
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shaokuang

樣本上的

xue428032

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
' h1 r* j' r7 N) J1 D/ c# M我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷，內(nèi)圈不 ...

9 o( q; c# K- R* ]$ p; X. p- X- f樓主理解正確,，動緊靜松,，主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域
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Pascal

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
5 d' u1 ^  H# U  |! z我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，內(nèi)圈不 ...

: \5 z- l1 W1 X: `, j5 ?軸承有個承載區(qū)概念,，見圖,。
  V+ d% Y' Y% U# q+ G% c; `3 T承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷,，也稱點載荷的套圈運動軌跡只在承載區(qū)內(nèi),。
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召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23
0 l4 P! F' ^5 f, K2 a6 l3 n軸承有個承載區(qū)概念,，見圖。
承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有,，承受截止載荷,，也稱點載荷的套圈 ...

這個我有點了解，我上面說的是直接簡化了,！
- m8 H! ^8 W9 v7 i能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎,？為啥這么選擇？最好通熟一點,，容易理解些！

夜橙

這是什么書,？