移動傳感器助交通政策執(zhí)行

寂靜天花板

傳感器成為了現(xiàn)在電器的主要零件之一,。,，為人們的生活提供了便利,。技術的發(fā)展也促使了各種各樣的傳感器出來,。日前,，墨爾本大學研制一個新的智能手機應用程序——未來移動傳感器,，通過收集描述城市居民出行特征的數(shù)據(jù),，將為交通政策制訂提供信息,，并有助于交通政策的執(zhí)行。
# u7 z, _# g9 ^        一個新的智能手機應用程序——未來移動傳感器,，通過收集描述城市居民出行特征的數(shù)據(jù),，將為交通政策制訂提供信息，并有助于交通政策的執(zhí)行,。
( P, O8 d6 o& e- a& l        墨爾本大學正在測試一個新的智能手機應用程序,，用來收集準確的出行和活動數(shù)據(jù)。
% y7 i/ J) k' {5 x8 ~* o  T/ e        由新加坡—麻省理工學院科研中心(SMART)開發(fā)的未來移動傳感器(FMS)應用程序,，將比傳統(tǒng)的紙質(zhì)日記提供更加詳細的出行信息,。
        墨爾本大學工程學院的教授斯蒂芬溫特教授說，交通規(guī)劃者要依賴調(diào)查數(shù)據(jù),，了解整個城市的出行情況是怎樣的,。
        在墨爾本，數(shù)據(jù)是由維多利亞出行和活動綜合調(diào)查公司(VISTA)提供的,。
2 _; q$ q! ^" N        “完成出行日記調(diào)查對于調(diào)查對象來說是一個負擔,。調(diào)查信息只有在出行當天才能返回，這就造成了一個問題,，如果出發(fā)后,，出行的習慣發(fā)生改變以及出行的地點發(fā)生了變動，就很難回答調(diào)查者的問題”他說,。
        一些出行信息可能被忽略或者被調(diào)查對象忽視,，這會給研究人員帶來點麻煩。通過收集描述城市居民出行特征的數(shù)據(jù),，將為交通政策制訂提供信息,，并有助于交通政策的執(zhí)行,。
        這個應用程序，通過自動追蹤用戶在一天中的活動,，從而簡化了數(shù)據(jù)收集過程,。
/ p; s6 M9 d+ Q% n: h' u: k/ T5 s        通過開發(fā)各種智能手機傳感器，如GPS和加速度計技術,，詳細描述路徑就可以實現(xiàn),。這比傳統(tǒng)調(diào)查更為優(yōu)越，傳統(tǒng)調(diào)查僅限于出發(fā)地和目的地的信息,。
* \$ O' Q' g" g3 a: B        這個應用程序還能根據(jù)出行速度和選擇的路徑,，預測出行方式。每天結束的時候,，用戶被要求提供應用程序收集的出行數(shù)據(jù),，確認每個目的地的活動情況。
        由于收集大數(shù)據(jù)和個人隱私之間日益增長的緊張關系,，這次收集的所有數(shù)據(jù)都安全地存儲在國家工具與資源研究合作組織的服務器上,，在進行分析之前，去除了個人身份列表,。
        這個項目正在墨爾本大學工程學院的斯蒂芬溫特教授的領導下進行,。溫特教授詳細介紹的未來移動傳感器應用程序的優(yōu)勢，他正致力于提高有助于決策者的信息水平,。
7 Y* v- I# F, h0 @- o4 `2 |        “通過FMS這樣的工具,，我們通過城市空間，獲得人們活動的細粒度數(shù)據(jù),。從通勤者每周如何改變他們的出行信息,，通過了解去當?shù)厣痰甑膬?yōu)先行人路線，交通規(guī)劃者就可以了解人們在生活和工作區(qū)域的活動情況,，”溫特教授說,。
        他還強調(diào)，決策者和居民之間需要更好的溝通,。
        “通過這樣的工具,，有機會將人們的出行數(shù)據(jù)與真實體驗聯(lián)系起來。墨爾本人對他們的交通系統(tǒng)非常熱衷,，我們要找到一些方法,，了解在這座大城市出行的喜悅和沮喪�,！�


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