鑄鋁氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)小坑問(wèn)題

不懂的太多xx

下圖中的氣缸,，鑄鋁件,。鑄出來(lái)加工完后，表面的粗糙度還是不錯(cuò)（老工程師說(shuō)的）,，之后做氧化,，之后高溫鍍鐵氟龍，這時(shí)表面就出現(xiàn)了圖中的小坑,，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)小坑是怎么來(lái)的,？鑄件本身有小氣孔，高溫后氣孔放大,？
7 h$ n# t: S4 P8 v3 v請(qǐng)大俠們賜教,。
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默笑滄海

是壓鑄還是普通鑄造,？要是壓鑄不能熱處理

不懂的太多xx

默笑滄海 發(fā)表于 2015-11-3 12:57
是壓鑄還是普通鑄造,？要是壓鑄不能熱處理

是壓鑄,，我開(kāi)始也比較困惑，問(wèn)過(guò)高溫多少,，但是老工程師沒(méi)有具體說(shuō),，可能他沒(méi)問(wèn)清楚，只是說(shuō)鍍鐵氟龍需要加溫,。
另,，德國(guó)佬的氣缸是做了硬質(zhì)陽(yáng)極氧化的，內(nèi)壁內(nèi)看不出小坑,，但是上下安裝面有小坑,，但是很小且均勻。
大俠,，你覺(jué)得這個(gè)小坑是怎么產(chǎn)生的,？
( ~7 x0 D: F6 Q2 ^還有，加熱后氣缸表面的小坑會(huì)擴(kuò)大嗎,？

awolfbee

提高模具溫度,，增加壓鑄噸位。加工時(shí)擠壓,，氣孔看不明顯,，但是處理之后，估計(jì)參與反應(yīng),，而且熱處理,，因此缺陷出來(lái)了,。

awolfbee

我也納悶了，要做氣缸的話(huà),，干嘛做特氟龍,？這個(gè)是非摩擦面吧？

wpc

1.精煉過(guò)程中除氣除渣不徹底,。
& g3 v% W! X( V4 @$ f% m% B2.鑄造過(guò)程中空氣濕度大,，空氣中的水分子溶解到鋁水中。
3.模具排氣不好,。
' |& B5 @& E% q4.鑄造溫度過(guò)高,。空氣溶解度增大,。
# Z) A/ w- i! N+ C5.保溫爐中鋁水與空氣隔離不徹底,。
* E  S9 y/ s2 j做氧化后鑄件表面原來(lái)的氧化層脫落，內(nèi)部組織出現(xiàn),。針孔就看見(jiàn)了,。
  L2 q* t7 ~0 u7 ]( Y8 \  j( L3 b硬質(zhì)陽(yáng)極化后需要做封閉，大的針孔就看不見(jiàn)了,。

wpc

高溫加熱針孔直徑不變但針孔的顏色和氧化皮的顏色相近,，就看不出針孔了。通過(guò)機(jī)械加工去掉氧化皮后就能看見(jiàn)針孔了,。
化學(xué)氧化后針孔被腐蝕就會(huì)變大,。