比誰快

天水藍

剛才說電商物流的事,， @默笑滄海和 @wujishenlong兩個朋友都說到 高效在競爭中的作用,。確實是這樣的,。
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: U# W7 @( f8 P7 t我做過幾年外貿(mào)業(yè)務(wù),。當(dāng)時公司做小產(chǎn)品的,。
我們做歐美客戶,， 有時差的,，基本上頭天晚上鬼子的郵件,， 第二天上午我就全部處理完，下午4點前報價一定發(fā)出去,。那邊上班一開電腦,， 就收到報價了。所以慢慢的很多客戶都樂意向我詢價,。成功的機會自然也就多了,。

/ h- a# E* ^  U+ A7 g: C$ q前幾年搞了個客戶，供應(yīng)商是山東的,。我在北京,。巧合的是， 這家供應(yīng)商本身就是這個客戶的供應(yīng)商,！當(dāng)然我后來才知道的,。
兩三個回合后， 客戶還是把訂單給了我,。幾年后三方見面,，驚掉了眼珠子。
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  F' U" X* Y8 t$ P一問才知道情況是這樣的： 客戶著急等著樣品做試車,，山東那地方,， 發(fā)快遞，最快也是要先轉(zhuǎn)運到北京或者青島,，才能出口,。所以經(jīng)常要比北京要慢1-2天。北京要方便的多,。

當(dāng)時交貨時間都咬的很死,， 要想有優(yōu)勢， 就必須擠出這兩天時間來,。于是我就答應(yīng)客戶了,，然后在北京訂好航班，蹲在工廠等著樣品下線,，立馬扔車?yán)镞B夜開回北京,，第二天一早送到機場報關(guān)就發(fā)走了。
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如此搞了兩次,，沒耽誤客戶試車,， 訂單就都給我了。當(dāng)時我都自稱是快遞業(yè)的了,。

( n, M3 w; I1 p$ i! Y所以有的時候,，同質(zhì)化，沒競爭了么？機會還是可以擠出來的,。
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andyany

華為不是說嘛,，聚焦客戶，讓客戶產(chǎn)生價值,，然后自己就有價值了,。

Pascal

確實如此,！
3 X! `! G' A: X+ U+ r響應(yīng)快速，做事靠譜,，承諾必踐,；哪怕價格比同行高幾個點都沒關(guān)系。
! x) r; N5 F1 y6 g3 ~這幾個點就是溢價了,。

l315609843

值得學(xué)習(xí)

trilemma

后一個例子真的可說是憑人的付出精神,，贏得了訂單

孤酒

所以說國企干不過私企，樓主說的這種情況,，只有自己的才能如此用心,，國企稍微一拖就是一個月

ahway

客戶認(rèn)可這種付出的話，單子跑不了,，算是增值服務(wù),。
怕的是采購死盯著價格不放。

東海fyh126

嗯，平不怕,，就怕不擠,，，,，,，，,，

shootbomb1

這樣的態(tài)度是好的,，但這樣做成本太高了，而且只是中間環(huán)節(jié)，沒法增值,。
3 O6 x, o  C1 G! p. B# X- h經(jīng)濟形勢好,，忙的時候，這樣做還可以從中抽點錢,，經(jīng)濟不好，中間環(huán)節(jié)每一分錢,，甲乙雙方都要榨出來,。

這和制造業(yè)是類似的。
: S! s" J4 q9 E' h' O1 e, y經(jīng)濟好的時候,，拿到單了,，最賺錢的活留給自己做，其他的外包出去,，主動權(quán)在自己手上,，壓不下成本就拿供應(yīng)商開刀。
; y, p- p3 q% l  s0 T# R) e經(jīng)濟不好的時候,，把外包的項目統(tǒng)統(tǒng)收回來,，自己再兼并整合，擴大規(guī)模攤薄成本以加強競爭力,，曾經(jīng)的供應(yīng)商也沒法和自己競爭,。
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4 v5 I* g+ k) L而且國內(nèi)民營企業(yè)，要么老板一個人做所有事情,，要么老板面面具到,，反正老板必須直接控制所有環(huán)節(jié)，不然就會死,。
* y! Q/ w( s" C結(jié)果形成 小則活,，大則死 的局面，但國內(nèi)大環(huán)境又沒有小企業(yè)生存的土壤,，所以實際上大家都是朝著夕陽在奔跑,。

wangqing1

天道酬勤