|
|
本帖最后由 左手的幸福 于 2016-1-13 08:41 編輯 . L$ J! W4 h/ y/ W0 f( `, |
3 }: t n8 W- ?8 U' s+ X
如題 汽車懸架相信大家已經(jīng)很熟悉了,，比如前懸的動(dòng)力輸入加轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后懸的副車架連接多連桿機(jī)構(gòu)或是扭力梁 法系的拖曳臂式懸架 再或者像奔馳的雙叉臂式獨(dú)立懸架等等,后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)分享下（排除做廣告的嫌疑哦,，純粹是機(jī)械趣談）
' j4 S9 k& f- ^6 R: y1 F. a后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向
0 F3 V1 w. n" J" m1 J* ?+ X這套結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡單,，它并非在后輪布置了一套完整的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而僅僅是在后輪與懸掛，懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊,，通過橡膠使懸掛和車身實(shí)現(xiàn)柔性連接,，由于橡膠存在一定彈性，所以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，后懸掛連接點(diǎn)的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發(fā)生一定程度的彈性形變,，從而帶動(dòng)車輪做一定角度的變化。這個(gè)轉(zhuǎn)向角度取決于橡膠軟墊的軟硬度,。橡膠墊越軟,，后輪可變轉(zhuǎn)向角度越大，但懸掛剛度降低穩(wěn)定性差,，橡膠軟墊越硬,，后輪轉(zhuǎn)向角度越小，但懸掛剛度大,，穩(wěn)定性高,。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)汽車的實(shí)際用途的側(cè)重點(diǎn)做調(diào)校,，一般來說,，后輪的轉(zhuǎn)向角度都在3度以下。雖然這是一個(gè)被動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，但是其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,，技術(shù)含量低、成本低,。所以它可以應(yīng)用在一些經(jīng)濟(jì)性轎車上,，比如富康車型等。, C! t& d. H6 D5 p' { j
后輪主動(dòng)式轉(zhuǎn)向
% p& y/ E, P: I; @0 N$ O f對(duì)于大型豪華車來說,，不斷加長的軸距為車內(nèi)帶來了良好舒適的乘坐空間,，但是這也對(duì)車輛的操控性帶來了一定的負(fù)面影響。無論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑,，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性都會(huì)打折扣。通過加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以彌補(bǔ)軸距增加后對(duì)車輛行駛特性造成的影響,，同時(shí)讓一款豪華車同樣具有很好的駕駛樂趣,。這套主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理也并不復(fù)雜，就是一套絲杠螺母機(jī)構(gòu)（不禁的贊嘆學(xué)好機(jī)械,，哪個(gè)行業(yè)都有前途�,。姍C(jī)驅(qū)動(dòng)螺母帶動(dòng)絲杠產(chǎn)生軸向移動(dòng),。這種軸向移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)后輪產(chǎn)生小幅度的轉(zhuǎn)向,，當(dāng)車速在60km/h以上時(shí)，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，提升高速過彎的穩(wěn)定性,。在60km/h以下時(shí)則反向偏轉(zhuǎn),，增加車輛的靈活性。這套主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的科技含量主要還是集中在控制系統(tǒng)上,，工作時(shí),，它需要接受車輛各種的動(dòng)態(tài)行駛信號(hào)，然后綜合判斷輸出一個(gè)相適的轉(zhuǎn)向角度,，任何計(jì)算的失誤都有可能導(dǎo)致車輛失去控制,，特別是在車輛高速行駛時(shí)。# j# l3 H+ }! {8 s' n6 z" b0 v
科技改變我們的生活,，機(jī)械是實(shí)現(xiàn)高科技生活的基礎(chǔ),，自主車的上升空間很大，不要一味的模仿,，走出一條創(chuàng)新路才是將來的核心競爭力呀,。
# _3 T0 q' x8 q4 A) s$ _* D N: D
& B+ C5 }% N# ?/ ^0 ^0 N
/ }$ z6 M& H2 z% u- ]. N5 e& k" l
/ D" B. g( ?1 I/ D9 s8 W |
: E. k6 V/ c. c( p1 L& b |
|
發(fā)表于 2016-1-13 08:34:40
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
