普惠PW1400G發(fā)動機(jī)獲FAA適航認(rèn)證

寂靜天花板

近日,，普惠PW1400G發(fā)動機(jī)宣布獲得FAA適航認(rèn)證,，該發(fā)動機(jī)將為俄羅斯伊爾庫特公司的MC-21系列飛機(jī)提供動力。而起了晚的俄“大飛機(jī)”MC-21系列飛機(jī)卻成功避開了齒輪發(fā)動機(jī)在前期商用運營,，或直接獲得齒輪發(fā)動機(jī)在空客A320neo商業(yè)運營的技術(shù)積累,。

2016年5月9日,，美國聯(lián)邦航空局FAA宣布向普惠公司頒發(fā)PW1400G-JM齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)的適航認(rèn)證,，該發(fā)動機(jī)將為俄羅斯伊爾庫特公司的MC-21系列飛機(jī)提供動力,，并且是該項目的唯一西方動力裝置，另一方面，俄羅斯也在為自己的“大飛機(jī)”研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī),，模式與中國C919客機(jī)的動力裝置商業(yè)模式幾乎一樣,。

MC-21系列飛機(jī)屬于俄民航復(fù)興計劃的新型窄體客機(jī)項目，該機(jī)型能容納150-210名乘客,，研制費用預(yù)算為1600億盧布（157億元）,，配套的自主國產(chǎn)發(fā)動機(jī)PD-14預(yù)算為700億盧布（68.7億元）。但考慮到國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的風(fēng)險性,，俄伊爾庫特公司于2010年簽署了使用普惠靜潔動力的首份合同,，并于2012年簽署最終協(xié)議。

MC-21系列飛機(jī)計劃于今年6月下線,，首批飛機(jī)的飛行測試和認(rèn)證將于今年晚些時候進(jìn)行,，2017年將實行量產(chǎn),。而靜潔動力® PW1400G發(fā)動機(jī)此次獲得適航認(rèn)證,，與MC-21系列飛機(jī)研制進(jìn)展相匹配。此外,，這隨著這一適航認(rèn)證的取得,，普惠目前已為三款不同型號的靜潔動力齒輪傳動式渦扇™發(fā)動機(jī)取得適航認(rèn)證。

普惠民用發(fā)動機(jī)總裁葛雷格-戈恩哈特表示：“此次適航認(rèn)證是靜潔動力發(fā)動機(jī)項目向前邁進(jìn)的又一里程碑,。靜潔動力齒輪發(fā)動機(jī)GTF可以在噪音,、排放與燃油效率方面帶來兩位數(shù)的提升，可以給客戶帶卓越的運營效益,，實現(xiàn)真正的綠色航空,。GTF發(fā)動機(jī)所使用的技術(shù)將帶來整個航空業(yè)的變革，我們也非常高興的看到PW1400G-JM發(fā)動機(jī)項目又前進(jìn)了一步,，并將為MC-21飛機(jī)帶來令人矚目的杰出優(yōu)勢,。”

伊爾庫特公司總裁奧列格-杰姆琴科也表示：“我們祝賀普惠供應(yīng)MC-21系列飛機(jī)所使用的靜潔動力發(fā)動機(jī)取得適航認(rèn)證,。這款發(fā)動機(jī)將提升我們客機(jī)的競爭力,，并為我們的航空公司客戶帶來切實的成本節(jié)約，特別是在節(jié)省燃料的同時,，還帶來了眾多環(huán)保收益,。”

據(jù)普惠數(shù)據(jù),，靜潔動力系列發(fā)動機(jī)已完成超過58,000次循環(huán)的整機(jī)測試與35,000小時的地面和飛行測試,。

普惠在靜潔動力這個項目上花了近20年時間，超過100億美元的資金投入,。通過減速齒輪箱連接進(jìn)氣風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī),，使得低壓轉(zhuǎn)子在效率較高的高轉(zhuǎn)速下工作，以匹配高壓轉(zhuǎn)子的最佳轉(zhuǎn)速；同時,讓風(fēng)扇在氣動損失和噪聲都較小的較低轉(zhuǎn)速下工作,，從而實現(xiàn)通過增大發(fā)動機(jī)涵道比,，使發(fā)動機(jī)可靠性提高，耗油率,、使用與維修成本,、噪聲均降低。但是發(fā)動機(jī)越大,，意味著減速齒輪箱上受力越大,，越容易出現(xiàn)故障。因此,，雖然齒輪箱在公務(wù)機(jī)的渦槳發(fā)動機(jī)上早已應(yīng)用,，但卻一直沒人能把它應(yīng)用到超過30000馬力的客機(jī)發(fā)動機(jī)上。

然而,，普惠公司一直堅持下來,，因為它認(rèn)為傳統(tǒng)的，非齒輪渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了極限,，只有通過增加減速齒輪箱,，可以實現(xiàn)航空公司在未來需要的性能和經(jīng)濟(jì)性。另一方面,，航空公司則是出了名的保守,，警惕一切新的復(fù)雜系統(tǒng)，包括減速齒輪箱,，因為這對他們來說,，又增加了一件可能出錯的事情，因此普惠必須能拿出有說服力的商業(yè)運營業(yè)績,。

業(yè)內(nèi)部分專家擔(dān)憂,，這款新型發(fā)動機(jī)可能會帶來了不可避免的磨合問題，PW1100G-JM發(fā)動機(jī)在空客A320neo客機(jī)上的前期運營報告不幸驗證了這一擔(dān)憂,，齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)停車后需要比預(yù)期更長的時間來達(dá)到降溫冷卻效果,，以避免發(fā)動機(jī)重新啟動因熱端部件因冷卻不均勻而發(fā)生磨損。這從技術(shù)上來看,，這是個聽起來微不足道的小“BUG”,，但在繁忙的機(jī)場可能導(dǎo)致一架飛機(jī)錯過起飛時間，也正是這個原因,，卡塔爾航空,，漢莎航空都對這一問題進(jìn)行了抱怨，使得普惠不得不進(jìn)行發(fā)動機(jī)硬件和軟件上的修復(fù),。

不過,，俄羅斯伊爾庫特公司似乎并不需要為這一問題擔(dān)心,，隨著MC-21系列飛機(jī)在2017年以后投入商用，普惠齒輪發(fā)動機(jī)在A320neo客機(jī)上的商業(yè)運營測試將非常充分,，估計屆時,，改進(jìn)后的普惠齒輪發(fā)動機(jī)已經(jīng)運行得非常穩(wěn)定。如果商業(yè)運作得當(dāng),，作為競爭者的MC-21系列飛機(jī)或?qū)⑿麄髯鳛椤癆320neo客機(jī)的改進(jìn)型”殺入窄體客機(jī)市場,。

隨冰緣

我國何時才會有自己的飛機(jī)發(fā)動機(jī)？

浮生VS半日

惠普不是做電腦的嗎,？怎么也做發(fā)動機(jī)？

周經(jīng)淵

浮生VS半日 發(fā)表于 2016-11-25 16:29
4 A, a1 o9 U$ I) P$ a惠普不是做電腦的嗎,？怎么也做發(fā)動機(jī)？

5 @$ W- h/ w! \6 a& O看清楚了,，那是普惠,，不是惠普。