壓縮做功獨(dú)立室四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)---討論

憨老馬

支持樓主！

lynx91

樓主是不希望討論技術(shù),，只是說一個(gè)‘好’字嗎，很簡單。

chenyin593

我是說8樓的

chenyin593

循環(huán)過程再說明一下：從壓縮缸缸蓋的進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮缸、壓縮后進(jìn)入儲存室,、儲存室排到做功室過程與催化劑接觸點(diǎn)燃、推動(dòng)做功缸的活塞做功,、做功結(jié)束后從做功缸缸蓋上的排氣閥排出,。每個(gè)缸蓋上主要為進(jìn)氣道或排氣道，效率在進(jìn)排氣道上有提高,，氣道的流通面積將成倍的增加,。燃燒完全與絕熱指數(shù)提高增加膨脹功,，汽油機(jī)可省去排氣管上的CO,、NO 催化劑。

lynx91

看來,，只有樓主做出東西來,，我們實(shí)測以后才能說清了。樓主什么時(shí)候有了樣機(jī),，試驗(yàn)以后,，把數(shù)據(jù)說一下，特別是總體熱效率,，我們可以繼續(xù)討論,，

以前，討論過一個(gè)螺旋槳的問題,，什么槳型,、多長，配什么樣的機(jī)器,，有定式的東西,，人家不信，找一個(gè)長槳,，裝上就過載,，還納悶為什么,，完全就沒有為什么。

Ferrarigg

敬佩樓主的勇氣與創(chuàng)新精神,，但是,，你的這個(gè)設(shè)想怎么看怎么像上世紀(jì)50-60年代船舶上常用到的機(jī)械增壓式二沖程柴油機(jī)，區(qū)別在于：你的設(shè)計(jì)是單獨(dú)用一個(gè)氣缸作壓氣機(jī)用,；而我說的那種柴油機(jī),，是用活塞下部空間（有十字頭的長行程柴油機(jī)）做壓氣機(jī)，活塞向下做功的時(shí)候,，對下部空間則為壓縮行程,。
鼓勵(lì)，歡迎討論!

Ferrarigg

敬佩樓主的勇氣與創(chuàng)新精神,，但是,，你的這個(gè)設(shè)想怎么看怎么像上世紀(jì)50-60年代船舶上常用到的機(jī)械增壓式二沖程柴油機(jī)，區(qū)別在于：你的設(shè)計(jì)是單獨(dú)用一個(gè) . v% X: V+ U& E6 |* U3 }氣缸作壓氣機(jī)用,；而我說的那種柴油機(jī),，是用活塞下部空間（有十字頭的長行程柴油機(jī)）做壓氣機(jī)，活塞向下做功的時(shí)候,，對下部空間則為壓縮行程,。
鼓勵(lì)，歡迎討論!

我在飛

轉(zhuǎn)動(dòng)汽缸進(jìn)行吸排氣的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

如履薄冰

我在飛大俠：你的圖片與樓主所云的新發(fā)動(dòng)機(jī)有相似點(diǎn)。
% u6 _+ S* V* P% {有不明白的地方請教一下：
1.圖中氣缸是依靠曲軸上的綠色和紅色齒輪驅(qū)動(dòng)的嗎,？
2.轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸是不是主要為了增大進(jìn)排氣通道,，提高進(jìn)氣效率？
3.這種發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用在什么地方,？哪國有制造,？

我在飛

如履薄冰 你好
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1。 氣缸是依靠曲軸上的綠色和紅色齒輪驅(qū)動(dòng)
2 T9 Q% E/ G5 |( ]  ~" g2,。此發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有些像二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī),，但實(shí)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。因其氣缸可以轉(zhuǎn)動(dòng),，活塞頂部有一缺口,，在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸同步旋轉(zhuǎn)，活塞的缺口按步對準(zhǔn)進(jìn)排氣口,，完成進(jìn)氣,，壓縮，做工和排氣。即旋轉(zhuǎn)的氣缸代替了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門部分,。
3,。此發(fā)動(dòng)機(jī)原用于遙控航模飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)用于普通摩托車,，是英國制造,。