壓縮做功獨立室四沖程發(fā)動機---討論

憨老馬

支持樓主,！

lynx91

樓主是不希望討論技術,，只是說一個‘好’字嗎,，很簡單。

chenyin593

我是說8樓的

chenyin593

循環(huán)過程再說明一下：從壓縮缸缸蓋的進氣閥進入壓縮缸,、壓縮后進入儲存室,、儲存室排到做功室過程與催化劑接觸點燃、推動做功缸的活塞做功,、做功結束后從做功缸缸蓋上的排氣閥排出,。每個缸蓋上主要為進氣道或排氣道，效率在進排氣道上有提高,，氣道的流通面積將成倍的增加,。燃燒完全與絕熱指數(shù)提高增加膨脹功，汽油機可省去排氣管上的CO,、NO 催化劑,。

lynx91

看來，只有樓主做出東西來,，我們實測以后才能說清了。樓主什么時候有了樣機,，試驗以后,，把數(shù)據說一下，特別是總體熱效率,，我們可以繼續(xù)討論,，
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以前，討論過一個螺旋槳的問題,，什么槳型,、多長,，配什么樣的機器，有定式的東西,，人家不信,，找一個長槳，裝上就過載,，還納悶為什么,，完全就沒有為什么。

Ferrarigg

敬佩樓主的勇氣與創(chuàng)新精神,，但是,，你的這個設想怎么看怎么像上世紀50-60年代船舶上常用到的機械增壓式二沖程柴油機，區(qū)別在于：你的設計是單獨用一個氣缸作壓氣機用,；而我說的那種柴油機,，是用活塞下部空間（有十字頭的長行程柴油機）做壓氣機，活塞向下做功的時候,，對下部空間則為壓縮行程,。
鼓勵，歡迎討論!

Ferrarigg

敬佩樓主的勇氣與創(chuàng)新精神,，但是,，你的這個設想怎么看怎么像上世紀50-60年代船舶上常用到的機械增壓式二沖程柴油機，區(qū)別在于：你的設計是單獨用一個 氣缸作壓氣機用,；而我說的那種柴油機,，是用活塞下部空間（有十字頭的長行程柴油機）做壓氣機，活塞向下做功的時候,，對下部空間則為壓縮行程,。
鼓勵，歡迎討論!

我在飛

轉動汽缸進行吸排氣的四沖程發(fā)動機

如履薄冰

我在飛大俠：你的圖片與樓主所云的新發(fā)動機有相似點。
有不明白的地方請教一下：
1.圖中氣缸是依靠曲軸上的綠色和紅色齒輪驅動的嗎,？
2.轉動氣缸是不是主要為了增大進排氣通道,，提高進氣效率？
3.這種發(fā)動機目前主要用在什么地方,？哪國有制造,？

我在飛

如履薄冰 你好
( M2 P* w, t5 f2 O1 F* N
1。 氣缸是依靠曲軸上的綠色和紅色齒輪驅動
7 T2 V; ^2 N% i2 k* v6 x# ?# D2,。此發(fā)動機結構有些像二沖程的發(fā)動機,，但實為四沖程發(fā)動機。因其氣缸可以轉動,，活塞頂部有一缺口,，在活塞上下運動時氣缸同步旋轉,，活塞的缺口按步對準進排氣口，完成進氣,，壓縮,，做工和排氣。即旋轉的氣缸代替了四沖程發(fā)動機的氣門部分,。
3,。此發(fā)動機原用于遙控航模飛機的發(fā)動機，現(xiàn)用于普通摩托車,，是英國制造,。