氣缸中間停止精度問題

穆斯克

想利用先導式單向閥+排氣節(jié)流閥和3位5通電磁閥來實現氣缸的中間位置停止，氣路圖按照下圖所示。



但是不知道這個停止精度有多高,？能不能達到±1mm,？
氣缸水平放置,，缸徑20mm,，桿端負載小于5kg,。
期待用過的大俠解惑。

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用閥的響應時間和流量算一下吧，或者用缸速,。
1mm有難度,，一般氣缸中間位停止要設計阻擋吧。

tjhongtian

一般很少這么使用,。因為停止位置受干擾太多。
1：氣缸活塞摩擦力,，潤滑程度,。
2：氣壓變化。
3：啟停速度,，運行速度
4：系統(tǒng)慣量,。
5：PLC 運行速度。
6：傳感器反應速度,。
7：電磁閥響應速度,。
8：環(huán)境溫度。氣缸運行頻率,。產生的氣缸溫升,，也會影響位置精度,。
9：氣管到氣控單向閥的距離。
10：主氣路的氣壓波動,。

這些因素都會對最終位置有影響,。當然你可以說 有些事可以用程序，或者傳感器位置來補償,。但我會告訴你及其不穩(wěn)定,。如果一年內的使用時間來看。行程是100mm的氣缸,。誤差至少在3mm 左右,。

tjhongtian

一般很少這么使用,。因為停止位置受干擾太多。
1：氣缸活塞摩擦力,，潤滑程度,。
2：氣壓變化。
3：啟停速度,，運行速度
4：系統(tǒng)慣量,。
5：PLC 運行速度。
6：傳感器反應速度,。
7：電磁閥響應速度,。
8：環(huán)境溫度。氣缸運行頻率,。產生的氣缸溫升,，也會影響位置精度。
9：氣管到氣控單向閥的距離,。
10：主氣路的氣壓波動,。

這些因素都會對最終位置有影響。當然你可以說 有些事可以用程序,，或者傳感器位置來補償,。但我會告訴你及其不穩(wěn)定。如果一年內的使用時間來看,。行程是100mm的氣缸,。誤差至少在3mm 左右。

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氣缸不行吧,，氣體壓縮特性明顯
個人拙見,，共同探討。

左手的幸福

氣體可壓縮,，這一點就不好解決，還是樓上正解,，要精度加機械定位,，或者換步進/伺服驅動。

穆斯克

tjhongtian 發(fā)表于 2016-9-19 11:38
一般很少這么使用,。因為停止位置受干擾太多,。
1：氣缸活塞摩擦力，潤滑程度,。
2：氣壓變化,。

感謝大俠指導，原因寫的很詳細,，受教了,。

穆斯克

左手的幸福 發(fā)表于 2016-9-19 11:43
氣體可壓縮，這一點就不好解決,，還是樓上正解,，要精度加機械定位，或者換步進/伺服驅動,。

1mm精度上伺服沒必要,，成本也高，我還是改成兩個氣缸好了,。
感謝大俠回復,。

ltzian

不能達到樓主想要的精度 。這種方式停止,，可以說是沒有精度的,。電磁閥，氣管的長短,，氣壓,，速度，氣缸的密封性,，氣路系統(tǒng)的密封都會對停止位置 有影響

未來第一站

就這結構很難,。