比亞迪單軌電車上了云軌

趙金君

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2 M, c! v; L8 [( _9 B+ F7 }比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”今日正式通車
4 s4 m! e" G0 k8 K/ u  g2016-10-13 11:10
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智通財(cái)經(jīng)獲悉，今日(10月13日)上午，比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”在深圳坪山新區(qū)正式通車，總里程4.4公里，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)80公里,。據(jù)了解，“云軌”列車的本名叫“跨座式單軌”,，類似于空中小火車,，這也是全球首列跨座式“云軌”,。

據(jù)悉，今年6月份,，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃,、建設(shè)等方面達(dá)成了合作，建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車,，并爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū),，用跨座式單軌解決最后一公里的問(wèn)題，這是中國(guó)在跨座式單軌列車商用方面邁出的重要一步,。

此外,，10月11日上午，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行副行長(zhǎng)張旭光簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，標(biāo)志著比亞迪將進(jìn)入第四大產(chǎn)業(yè)——軌道交通,，也將是該公司未來(lái)五年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解,，跨座式單軌,，指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路,。跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng),、噪聲低,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng),。類似于“空中小火車”,，速度可以達(dá)到每小時(shí)80公里,。大型跨坐式單軌列車?yán)碚撋弦彩菍儆诘罔F的一種制式,。據(jù)悉，跨座式單軌屬于中,、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng),，投資少、周期短,，智能環(huán)保,、適用性強(qiáng)、占地面積小,，相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō),，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的1/6,。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾對(duì)外表示,，軌道交通方面,，跨座式單軌將是治堵最好的選擇。

據(jù)了解,，單軌鐵路主要分成兩類,。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下。另一種較為常見(jiàn)的是跨座式單軌鐵路,，列車跨座在路軌之上,，兩旁蓋過(guò)路軌。公開(kāi)資料顯示,，跨座式單軌最先由法國(guó)人發(fā)明于1888年,。

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挨拍的5

人類前進(jìn)了一大步
有點(diǎn)蝙蝠俠2里布魯斯.韋恩的老爸在高譚市造的空中電車

未來(lái)第一站

感覺(jué)這個(gè)比較巴鐵要可行性多啊。
- F: Q6 b/ n0 I) o: j- O, R1,，在空中不和其他交通干涉,，什么紅綠燈無(wú)視了。
: c. V9 m1 r7 N8 C2,，單軌就起個(gè)單柱占用空間小,。
8 U" z0 U# e! b6 X" }1 L  H3，好處多多�,�,！

趙金君

滿載時(shí)高度重心一定在軌和輪接觸點(diǎn)以下。
或者二測(cè)與軌之間有側(cè)向支撐輪,。
一句話得防滾翻,。

水色筆跡

這個(gè)和德國(guó)單軌懸掛式電車相比各有優(yōu)劣吧！

universal

老掉牙的東西,，出了事都沒(méi)處跑,，正在考慮如何添加檢修通道兼做逃生用,。

趙金君

這不就是磁懸浮列車的簡(jiǎn)裝版,。
8 l: ]0 g* G) h6 f, B8 e* @) \電機(jī)轉(zhuǎn)子變成了-------軌輪。
帶式線圈變成了-------鋼軌,。

江蘇阿虎wyh

中國(guó)的新鮮玩意,！還是很值得贊揚(yáng)一下的！

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看到網(wǎng)上其他對(duì)于“云軌”的評(píng)論,，也許我們對(duì)此能有更清晰的了解
原文鏈接http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
（以下為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,，如有冒犯請(qǐng)見(jiàn)諒）
2 s/ G/ S" D5 {9 G; @. A3 x3 z% k, F作者：王兆洋
鏈接：http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
$ a9 a3 N/ `1 F來(lái)源：知乎
著作權(quán)歸作者所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán),。

請(qǐng)大家看一下下面這張圖片
熟悉嗎,？
下面是比亞迪的這個(gè)所謂的“云軌”
除了長(zhǎng)得好看點(diǎn)，和重慶的這個(gè)輕軌有什么區(qū)別,？
看不清楚的話,，看一下這種跨坐式膠輪輕軌的原理圖，很簡(jiǎn)單
并不是什么很神奇的高新科技,，原型機(jī)早在1820年就被發(fā)明了,，西雅圖1962年建成的系統(tǒng)現(xiàn)在還在使用呢，連車都沒(méi)換過(guò),。
- P7 j# T' {: e1 n下面是維基百科關(guān)于獨(dú)軌系統(tǒng)的列表：
List of monorail systems
車站超過(guò)5座,、線路長(zhǎng)度超過(guò)10公里的屈指可數(shù)。為什么在這么長(zhǎng)的時(shí)間里,，被采用的仍然如此之少呢,？必然是因?yàn)槠淙秉c(diǎn)較多，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)傳統(tǒng)的輕軌系統(tǒng),。
在說(shuō)缺點(diǎn)之前,，先說(shuō)說(shuō)這玩意的優(yōu)點(diǎn)。首先不用修很寬的橋梁,，節(jié)省材料,。其次膠輪系統(tǒng)爬坡,、轉(zhuǎn)向性能好,，適合山區(qū)等地形多變的城市。
# o/ N1 y' Q7 B( ~. a% f/ v然而,，膠輪系統(tǒng)缺點(diǎn)也很多,。膠輪系統(tǒng)可以達(dá)到的速度低于軌道系統(tǒng)；膠輪系統(tǒng)磨損顯著快于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)受到的阻力顯著低于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)的承載能力顯著低于軌道系統(tǒng),；由于不能采用鋼軌回流，膠輪系統(tǒng)需要額外布置回流線,；道岔系統(tǒng)也比傳統(tǒng)軌道交通更復(fù)雜,。
比亞迪利用電池作為解決方案，避免了電流回流的問(wèn)題,，但是笨重的電池組給本來(lái)就不足的承載能力雪上加霜,，且不論現(xiàn)在的電池技術(shù)，應(yīng)用于軌道交通這種需要功率很高的場(chǎng)合基本就是笑話（此處不針對(duì)比亞迪）,。哦對(duì)了,，記得我還說(shuō)過(guò)膠輪的運(yùn)行阻力顯著高于傳統(tǒng)軌道系統(tǒng)嗎？
  H2 }1 w7 H: R' P# ]9 H況且,，即使真的來(lái)做,，真當(dāng)中國(guó)中車之類的大型國(guó)企都是吃閑飯的？中國(guó)中車的輕軌列車已經(jīng)賣到芝加哥和波士頓了哦,。
2 K/ l2 s( U) @. l0 T! r所以啊,，不要總是想著搞個(gè)大新聞……

常大爺

不太了解這個(gè),，但是感覺(jué)現(xiàn)在城市里和城際的輕軌車就不錯(cuò)啊,，載的也不少，也沒(méi)啥聲音,，速度還不慢