比亞迪單軌電車上了云軌

趙金君

8 U2 i1 {7 m4 y" C7 R# N: P比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”今日正式通車
3 I! {2 Y) h9 Y2016-10-13 11:10
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智通財(cái)經(jīng)獲悉,，今日(10月13日)上午,，比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”在深圳坪山新區(qū)正式通車,，總里程4.4公里,，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)80公里,。據(jù)了解，“云軌”列車的本名叫“跨座式單軌”,，類似于空中小火車,，這也是全球首列跨座式“云軌”。

據(jù)悉,，今年6月份,，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作,，建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車,，并爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū)，用跨座式單軌解決最后一公里的問題,，這是中國在跨座式單軌列車商用方面邁出的重要一步,。

此外，10月11日上午，比亞迪董事長王傳福與國家開發(fā)銀行副行長張旭光簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，標(biāo)志著比亞迪將進(jìn)入第四大產(chǎn)業(yè)——軌道交通,，也將是該公司未來五年新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

據(jù)了解,，跨座式單軌，指通過單根軌道來支撐,、穩(wěn)定和導(dǎo)向,，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路�,？缱�式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng),、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小,、爬坡能力非常強(qiáng),。類似于“空中小火車”，速度可以達(dá)到每小時(shí)80公里,。大型跨坐式單軌列車?yán)碚撋弦彩菍儆诘罔F的一種制式,。據(jù)悉，跨座式單軌屬于中,、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng),，投資少、周期短,，智能環(huán)保,、適用性強(qiáng)、占地面積小,，相對(duì)于地鐵來說,，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的1/6,。比亞迪董事長王傳福曾對(duì)外表示,，軌道交通方面，跨座式單軌將是治堵最好的選擇,。

據(jù)了解,，單軌鐵路主要分成兩類。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下,。另一種較為常見的是跨座式單軌鐵路,，列車跨座在路軌之上，兩旁蓋過路軌,。公開資料顯示,，跨座式單軌最先由法國人發(fā)明于1888年。

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挨拍的5

人類前進(jìn)了一大步
有點(diǎn)蝙蝠俠2里布魯斯.韋恩的老爸在高譚市造的空中電車

未來第一站

感覺這個(gè)比較巴鐵要可行性多啊。
+ L+ d1 v& a" [$ Z1 I9 G7 y6 s1,，在空中不和其他交通干涉,，什么紅綠燈無視了。
9 i' y8 y/ w/ y; `' y2,，單軌就起個(gè)單柱占用空間小,。
3，好處多多�,�,！

趙金君

滿載時(shí)高度重心一定在軌和輪接觸點(diǎn)以下。
- {2 G6 l5 c% A, X4 E或者二測(cè)與軌之間有側(cè)向支撐輪,。
2 B/ A/ P7 S3 b' c+ }, w一句話得防滾翻,。

水色筆跡

這個(gè)和德國單軌懸掛式電車相比各有優(yōu)劣吧！

universal

老掉牙的東西,，出了事都沒處跑,，正在考慮如何添加檢修通道兼做逃生用。

趙金君

這不就是磁懸浮列車的簡(jiǎn)裝版。
7 _8 ?6 x# T! m' l5 Y電機(jī)轉(zhuǎn)子變成了-------軌輪,。
3 S9 o" h8 m. B帶式線圈變成了-------鋼軌,。

江蘇阿虎wyh

中國的新鮮玩意！還是很值得贊揚(yáng)一下的,！

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看到網(wǎng)上其他對(duì)于“云軌”的評(píng)論,，也許我們對(duì)此能有更清晰的了解
原文鏈接http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
4 b; ?) [6 s+ F3 r6 Z（以下為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,，如有冒犯請(qǐng)見諒）
: I- l. S; M4 C作者：王兆洋
' b& D9 O( z/ u3 m/ N鏈接：http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
' V6 L' x' g% L% Q. V7 w. u, m來源：知乎
著作權(quán)歸作者所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán),。

請(qǐng)大家看一下下面這張圖片
熟悉嗎,？
下面是比亞迪的這個(gè)所謂的“云軌”
. g1 r3 A6 v9 f/ z" D2 Y" @& t4 o除了長得好看點(diǎn)，和重慶的這個(gè)輕軌有什么區(qū)別,？
- Y# I# A+ G9 M% S* U; _看不清楚的話,，看一下這種跨坐式膠輪輕軌的原理圖，很簡(jiǎn)單
并不是什么很神奇的高新科技,，原型機(jī)早在1820年就被發(fā)明了,，西雅圖1962年建成的系統(tǒng)現(xiàn)在還在使用呢，連車都沒換過,。
下面是維基百科關(guān)于獨(dú)軌系統(tǒng)的列表：
7 _8 L. z, H: p' wList of monorail systems
車站超過5座、線路長度超過10公里的屈指可數(shù),。為什么在這么長的時(shí)間里,，被采用的仍然如此之少呢？必然是因?yàn)槠淙秉c(diǎn)較多,，競(jìng)爭(zhēng)不過傳統(tǒng)的輕軌系統(tǒng),。
在說缺點(diǎn)之前，先說說這玩意的優(yōu)點(diǎn),。首先不用修很寬的橋梁,，節(jié)省材料。其次膠輪系統(tǒng)爬坡,、轉(zhuǎn)向性能好,，適合山區(qū)等地形多變的城市。
+ H2 G4 h" K" p! U然而,，膠輪系統(tǒng)缺點(diǎn)也很多,。膠輪系統(tǒng)可以達(dá)到的速度低于軌道系統(tǒng)；膠輪系統(tǒng)磨損顯著快于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)受到的阻力顯著低于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)的承載能力顯著低于軌道系統(tǒng)；由于不能采用鋼軌回流,，膠輪系統(tǒng)需要額外布置回流線,；道岔系統(tǒng)也比傳統(tǒng)軌道交通更復(fù)雜。
比亞迪利用電池作為解決方案,，避免了電流回流的問題,，但是笨重的電池組給本來就不足的承載能力雪上加霜，且不論現(xiàn)在的電池技術(shù),，應(yīng)用于軌道交通這種需要功率很高的場(chǎng)合基本就是笑話（此處不針對(duì)比亞迪）,。哦對(duì)了,，記得我還說過膠輪的運(yùn)行阻力顯著高于傳統(tǒng)軌道系統(tǒng)嗎？
% W0 _, U- D! n+ ~1 ~8 ?8 n況且,，即使真的來做,，真當(dāng)中國中車之類的大型國企都是吃閑飯的？中國中車的輕軌列車已經(jīng)賣到芝加哥和波士頓了哦,。
: Q& r( p! L; a7 a2 {  V! {0 D所以啊,，不要總是想著搞個(gè)大新聞……

常大爺

不太了解這個(gè),，但是感覺現(xiàn)在城市里和城際的輕軌車就不錯(cuò)啊,，載的也不少，也沒啥聲音,，速度還不慢