比亞迪單軌電車上了云軌

趙金君

7 X; @7 B) Z9 b& i* l( l" K, n比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”今日正式通車
) \. M2 V% A1 A! n7 \2016-10-13 11:10
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智通財(cái)經(jīng)獲悉,，今日(10月13日)上午,，比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”在深圳坪山新區(qū)正式通車，總里程4.4公里,，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)80公里,。據(jù)了解，“云軌”列車的本名叫“跨座式單軌”,，類似于空中小火車,，這也是全球首列跨座式“云軌”。

據(jù)悉,，今年6月份,，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作,，建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車,，并爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū)，用跨座式單軌解決最后一公里的問題，這是中國(guó)在跨座式單軌列車商用方面邁出的重要一步,。

此外,，10月11日上午，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福與國(guó)家開發(fā)銀行副行長(zhǎng)張旭光簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，標(biāo)志著比亞迪將進(jìn)入第四大產(chǎn)業(yè)——軌道交通,，也將是該公司未來五年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解,，跨座式單軌,，指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路,。跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng),、噪聲低,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng),。類似于“空中小火車”,，速度可以達(dá)到每小時(shí)80公里。大型跨坐式單軌列車?yán)碚撋弦彩菍儆诘罔F的一種制式,。據(jù)悉,，跨座式單軌屬于中、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng),，投資少,、周期短，智能環(huán)保,、適用性強(qiáng),、占地面積小，相對(duì)于地鐵來說,，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半,，造價(jià)成本僅為地鐵的1/6。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾對(duì)外表示,，軌道交通方面,，跨座式單軌將是治堵最好的選擇。

據(jù)了解,，單軌鐵路主要分成兩類,。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下。另一種較為常見的是跨座式單軌鐵路,，列車跨座在路軌之上,，兩旁蓋過路軌,。公開資料顯示，跨座式單軌最先由法國(guó)人發(fā)明于1888年,。

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挨拍的5

人類前進(jìn)了一大步
有點(diǎn)蝙蝠俠2里布魯斯.韋恩的老爸在高譚市造的空中電車

未來第一站

感覺這個(gè)比較巴鐵要可行性多啊,。
1，在空中不和其他交通干涉,，什么紅綠燈無視了,。
; _6 `, c! V7 K- q1 k4 j2，單軌就起個(gè)單柱占用空間小,。
3,，好處多多啊,！

趙金君

滿載時(shí)高度重心一定在軌和輪接觸點(diǎn)以下,。
( Y4 [1 n- x/ s+ W2 u或者二測(cè)與軌之間有側(cè)向支撐輪。
一句話得防滾翻,。

水色筆跡

這個(gè)和德國(guó)單軌懸掛式電車相比各有優(yōu)劣吧,！

universal

老掉牙的東西，出了事都沒處跑,，正在考慮如何添加檢修通道兼做逃生用,。

趙金君

這不就是磁懸浮列車的簡(jiǎn)裝版,。
電機(jī)轉(zhuǎn)子變成了-------軌輪。
帶式線圈變成了-------鋼軌,。

江蘇阿虎wyh

中國(guó)的新鮮玩意,！還是很值得贊揚(yáng)一下的！

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看到網(wǎng)上其他對(duì)于“云軌”的評(píng)論，也許我們對(duì)此能有更清晰的了解
3 U; E% T8 X# s& _% k" L9 J原文鏈接http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
- u+ r$ b- `# p7 \* M1 Q（以下為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,，如有冒犯請(qǐng)見諒）
作者：王兆洋
/ @& O2 [: R, u& N9 R鏈接：http://www.zhihu.com/question/51474885/answer/126487320
來源：知乎
/ r% Q4 s/ r" l5 m) `8 q著作權(quán)歸作者所有,，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)。

請(qǐng)大家看一下下面這張圖片
& P" @7 n3 \( n# z1 }  {熟悉嗎,？
下面是比亞迪的這個(gè)所謂的“云軌”
6 t/ l" ]$ {- X除了長(zhǎng)得好看點(diǎn),，和重慶的這個(gè)輕軌有什么區(qū)別？
看不清楚的話,，看一下這種跨坐式膠輪輕軌的原理圖,，很簡(jiǎn)單
并不是什么很神奇的高新科技，原型機(jī)早在1820年就被發(fā)明了,，西雅圖1962年建成的系統(tǒng)現(xiàn)在還在使用呢,，連車都沒換過。
下面是維基百科關(guān)于獨(dú)軌系統(tǒng)的列表：
List of monorail systems
, v) {2 y8 @1 P8 j  u5 a車站超過5座,、線路長(zhǎng)度超過10公里的屈指可數(shù),。為什么在這么長(zhǎng)的時(shí)間里，被采用的仍然如此之少呢,？必然是因?yàn)槠淙秉c(diǎn)較多,，競(jìng)爭(zhēng)不過傳統(tǒng)的輕軌系統(tǒng)。
在說缺點(diǎn)之前,，先說說這玩意的優(yōu)點(diǎn),。首先不用修很寬的橋梁，節(jié)省材料,。其次膠輪系統(tǒng)爬坡,、轉(zhuǎn)向性能好，適合山區(qū)等地形多變的城市,。
2 @# C( W4 I3 |/ {# J然而,，膠輪系統(tǒng)缺點(diǎn)也很多。膠輪系統(tǒng)可以達(dá)到的速度低于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)磨損顯著快于軌道系統(tǒng),；膠輪系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)受到的阻力顯著低于軌道系統(tǒng)；膠輪系統(tǒng)的承載能力顯著低于軌道系統(tǒng),；由于不能采用鋼軌回流,，膠輪系統(tǒng)需要額外布置回流線；道岔系統(tǒng)也比傳統(tǒng)軌道交通更復(fù)雜,。
1 ^! D% \) W. U3 m7 q, D* q比亞迪利用電池作為解決方案,，避免了電流回流的問題，但是笨重的電池組給本來就不足的承載能力雪上加霜,，且不論現(xiàn)在的電池技術(shù),，應(yīng)用于軌道交通這種需要功率很高的場(chǎng)合基本就是笑話（此處不針對(duì)比亞迪）,。哦對(duì)了，記得我還說過膠輪的運(yùn)行阻力顯著高于傳統(tǒng)軌道系統(tǒng)嗎,？
況且,，即使真的來做，真當(dāng)中國(guó)中車之類的大型國(guó)企都是吃閑飯的,？中國(guó)中車的輕軌列車已經(jīng)賣到芝加哥和波士頓了哦,。
所以啊，不要總是想著搞個(gè)大新聞……

常大爺

不太了解這個(gè),，但是感覺現(xiàn)在城市里和城際的輕軌車就不錯(cuò)啊，載的也不少,，也沒啥聲音,，速度還不慢