本帖最后由 機加小諸葛 于 2017-3-24 09:31 編輯
中國航空發(fā)動機目前的行業(yè)情勢中國航空發(fā)動機已目前的行業(yè)情勢來看，未來至少十年,，其質量、體系、組織架構、發(fā)動機水平將會在原地踏步,，甚至可能出現(xiàn)滑坡、倒退,，因為長期的積累,，投資不足，卻短期內要求,、需求激增,。原有的舊體制、舊組織模式,、舊行為習慣未打破（與很多行業(yè)從業(yè)人員交流過,，包括設計、工藝,、工人,、管理者等，幾乎同樣的感受和認識）,，而是在舊有的基礎上疊床架屋式地修補翻新,，這只能使這個體系更加保守,、僵化，人的主觀能動性,，體制的快速反應,、適應能力進一步弱化、固化,，最后趨于殆盡,。外加分配的不合理，長效的激勵獎懲機制缺失（勞,、得不符、上升渠道單一,、缺乏人性化關懷獎勵等）,。則使得這個體系更加的“心有余而力不足”，舉步維艱,。單純的技術裝備,、工藝方法、設計水平的進步提升,，熟知這些要素是在能很好地使用轉化的情況下,，才能發(fā)揮最大效能，如果不能,，不但不能促進發(fā)動機水平的提升,，反而會成為增加成本、增加體系負荷,、延誤進度的誘因,。 深徹的翻新再造因此，中國發(fā)動機的科研,、試制,、生產要想有大的突破，要躍升一個臺階,，必須進行深徹的翻新再造,，進行大開大合，大手筆的改個創(chuàng)新才能實現(xiàn),，今兒為后面更好地與世界航空產業(yè)鏈對接,，與世界先進航空技術水平競爭，也為即將到來,，或者已經(jīng)到來的空天融合,，空天一體打下良好的基礎。 十年之斷當然,，不希望十年之斷發(fā)生,，往往因果關系難以打破,，還要注意，規(guī)模的擴張,，產能的膨脹不是水平的提升,，因為這種變化可帶來一時之效，一旦外部環(huán)境有變,，則立馬風雨飄搖,。很多在市場需求旺盛時瘋狂擴張，市場萎縮時轟然倒下的大集團企業(yè)不在少數(shù),，除非是壟斷性的,，大而不能倒的�,？芍袊暮娇瞻l(fā)動機,，包括航空工業(yè)如果僅依賴強勢獨大的地位，依賴重而不能棄的優(yōu)勢地位而存活,，成為部分人的鐵飯碗,，也成為捕獲名利的場所，那么就沒有必要談航空的振興,，發(fā)動機的翻身,，更沒有理由說航空報國，強軍富民了,，反而是誤國負民,，如此龐大的、高成本的體系不就是靠億萬人民的賦稅供養(yǎng)的嗎,？,！ 契機當這個體系已不能再承受叢疊其上的重負，其體系已僵化至窒息,，就是整個發(fā)動機體系,，甚至整個航空工業(yè)大躍升的契機，外部逼迫與內部崩潰產生的正向推動作用時一樣的,，之前的積累以及曲折都構成其快速提升的基礎,，當然，如此龐大的事關國家安全的裝備制造企業(yè),，其走向和變革還要緊扣整個國家的局勢和發(fā)展動向,，也與世界范圍內政治格局、產業(yè)競爭,、軍備競爭,、經(jīng)濟漲落有很大關系，因此，都需要綜合考慮,。 至少可以判斷,，對于中國，未來十年,，伴隨著告訴發(fā)展的經(jīng)濟總量而產生的高量低質產能,、高資產泡沫以及嚴重失衡的經(jīng)濟結構，外加人口老齡化,，貧富分化日益擴大等社會危機,，未來十年將是消除泡沫，清理負債,、調和矛盾,、結構轉型的十年，為經(jīng)濟結構轉型升級,，為消弭社會矛盾而作的全覆蓋的醫(yī)保,、社保，因老齡人口持續(xù)增加,、勞動人口持續(xù)減少而出現(xiàn)的供養(yǎng)失衡等,，則需要大量投入,，因此,，無非有兩條路可走，要么減少行政,、軍工投入,，轉投上述領域，要么擴大負債,，增加賦稅,，后移矛盾，如同今天的歐債危機中各國的截然不同的做法一樣,。 西方經(jīng)濟體的影響和借鑒來看世界,，以跨國企業(yè)和國際資本集團推動的全球化和建立的世界產業(yè)鏈以及全球貨幣體系再金融危機后出現(xiàn)了失序和混亂。當然,，包括中東北非的政治動蕩,，投資不足與消費不足同時存在，經(jīng)濟停滯與通貨膨脹交替出現(xiàn),，資產泡沫與結構失衡互相激蕩,，所以當西方天才的金融家們創(chuàng)造的龐大而復雜的金融手段已明顯不能從各國、特別是擁有資源能源以及優(yōu)勢地緣地位的國家獲得切實的經(jīng)濟利益時,，強力的手段亦即和傳統(tǒng)的搶奪手段——軍事行動便會越來越頻繁,、越來越信賴的使用了，所以，全球范圍內經(jīng)濟的衰退與不斷增多和升級的區(qū)域沖突,，暴力斗爭會成為一種常態(tài),。 建立在蒙代爾“區(qū)域貨幣最優(yōu)”理論基礎上的歐元及歐盟，其理論的無與倫比與實際運行的先天缺陷讓整個歐洲如過山車一般經(jīng)歷了驚喜,，狂想后突然進入了無助和黑暗,，試想，當主權獨立,，財政獨立,，經(jīng)濟科技水平、社會發(fā)展水平不同的國家及統(tǒng)一的貨幣,，以期達到經(jīng)濟一體化,，進而形成穩(wěn)固的，在經(jīng)濟外交,、財政,、金融、等各個領域都步伐一致,、團結一心的聯(lián)盟體,，其難度之大，可想而知,，當貨幣流通加速,，交易成本降低，不是帶動的各國經(jīng)濟的協(xié)同與一體化,，而是推動了各國負債的增加和舉債的積極性,，當顯性與隱性的債務托起歐洲聯(lián)盟的和諧與共榮后，其巨大的系統(tǒng)性風險和危機卞不可阻擋的爆發(fā)了,，外加美元體系其強大的競爭力和有意無意的阻擊,，歐債危機便不足為怪了，但是,，盡管有金融危機,，有債務危機，美國失業(yè)率11%等,，歐美國家其強大的科技實力和全社會創(chuàng)新創(chuàng)造能力依舊是他們最根本的力量和最淵深的經(jīng)濟之源,。 結語所以，未來十年,，世界范圍內,，各領域各層次的變化、競爭,、沖突會越發(fā)頻繁,，反過來震蕩,、催化看各國的產業(yè)、民生,、行政,、意識、軍備等方面的變化,，特別是對處于矛盾集中爆發(fā),，快速變化轉型的社會，其影響更是重大而無法把握,。但是,，任何國家其變化最終是導向強力振興還是自然流變，都是可窺一斑的,，同樣,，在大勢和大局之下的某一領域，某一產業(yè),，某一產業(yè)下的某一廠礦企業(yè),，亦同樣如此，航空發(fā)動機亦然,。
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發(fā)表于 2017-3-24 09:31:58
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