減震彈簧為什么要用變徑變節(jié)距彈簧,？

淡然

這是電動(dòng)汽車上的減震,，發(fā)現(xiàn)減震彈簧很特別,，是變徑錐彈簧,，節(jié)距從左到右也是變化的,。這種彈簧在減震方面有什么特別之處嗎,？為什么不用等節(jié)距等外徑的彈簧？謝謝,！

陳小困

圈數(shù)稀疏的 k 值小，密的大    ,，能吸震,，能抗過大位移

yzghsx

應(yīng)該是有限位作用

17567410

適應(yīng)范圍廣吧——“帶寬'這個(gè)詞不知放在這是否合適？

duduxiaozi32

我看電動(dòng)車上有兩組彈簧串聯(lián),，一級(jí)密一級(jí)疏，介紹說能應(yīng)付不同的震動(dòng),，我想一個(gè)道理吧

zmztx

變徑錐彈簧,，是非線性彈簧（非線性彈簧有各式各樣）。而圓柱直彈簧，是線性彈簧
為了減震,，用非線性要好于線性,。
所以，彈簧都有減震效果,，但經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的彈簧減震效果更好

702736

不易諧振

未來第一站

減震效果更好,，可信度高啊。

林中樵

彈簧可以分為兩部分,，疏圈部分節(jié)距大（節(jié)距可能是變化的）剛度小,，密圈部分節(jié)距小（節(jié)距可能是變化的）剛度大,。如果兩個(gè)部分彈簧的節(jié)距都是恒值,，那么這種彈簧可以看作兩個(gè)彈簧串聯(lián)，計(jì)算公式可以參照兩電阻并聯(lián)公式,，但是一般不能這樣等效,，彈簧的剛度并不是連續(xù)值。
在載荷較小時(shí),，變形主要體現(xiàn)在疏圈上,，彈簧整體剛度較小，滿足電動(dòng)汽車的舒適性要求,，如果載荷較大,，則密圈開始變形，且彈簧整體剛度增大,，因此在大沖擊時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的位移,，滿足電動(dòng)汽車的操縱性要求。明顯如果是等節(jié)距彈簧不能同時(shí)滿足這兩個(gè)要求,。

只有快樂

錐型彈簧越往上越難壓縮,，能很好的泄力