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問一個有深度的問題,?關于氣缸速度,。求大神

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1#
發(fā)表于 2017-6-15 16:35:07 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
         最近一直就糾結一個問題。氣缸的運行速度怎么計算,?我考慮了一種計算方法,,假設我已經(jīng)知道氣缸進氣管的氣壓,氣缸的負載,,氣缸的型號,可以求出氣缸的最大輸出力,。氣缸的最大輸出力-負載的力=剩余的力,。這部分剩余力會提供加速度,還會在氣缸排氣側對排氣側的氣體產(chǎn)生壓強,。假設氣缸排氣側氣體為壓縮狀態(tài)(因為氣缸不斷往復運行,,氣體推動氣缸以后,氣體為壓縮狀態(tài),,電磁閥換向后,,初始情況氣體仍為壓縮狀態(tài)),電磁閥換向后,氣缸排氣側氣體向外排出,,氣缸排氣側氣壓小于進氣側氣壓(因為一部分氣壓用于提供加速度),。在這樣的情況下,氣缸排氣側排出氣體的速度便可以推算出氣缸的速度,。有個問題,,想請教一下大家:1、壓縮狀態(tài)下的氣體向外射流的速度與壓縮氣體氣壓的關系公式,?& d- d- a9 B" v4 ?8 K  U2 w
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2,、假設計算出射流的速度,那么這個速度是直壓縮空氣的速度,,還是指常壓空氣的速度,?
4 |* C1 V9 h# H5 [( ?" O, L
0 O/ W8 B9 b8 \, N
  L+ O8 b+ ~$ B* O. E   不知道我是否說清楚了。
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2#
發(fā)表于 2017-6-15 16:43:08 | 只看該作者
磨擦力,溫度?

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磨擦力影響有一定影響,但應該不是特別大,,先不計算,,溫度暫不計算。主要的問題是:1,、壓縮狀態(tài)下的氣體向外射流的速度與壓縮氣體氣壓的關系公式,? 2、假設計算出射流的速度,,那么這個速度是直壓縮空氣的速度,,..   發(fā)表于 2017-6-15 17:04
3#
發(fā)表于 2017-6-15 17:03:43 | 只看該作者
太高深了,,沒看懂。
" B4 J7 J9 w. h4 l2 [& d我調(diào)速都加調(diào)速閥

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我也是用調(diào)速閥,。但只是想算一下,,在某一種工況的時候,氣缸的一個比較準確的速度,。  發(fā)表于 2017-6-15 17:17
4#
發(fā)表于 2017-6-15 17:05:45 | 只看該作者
以下計算為考慮到氣管尺寸長度,、氣閥大小、氣缸缸徑長度,、氣壓,,忽略負載率、背壓,、溫度變化等其他因素,。        舉例DAC40X300-A,氣管6*6m,、閥F10T0,、壓力為0.5MPaS1(閥的節(jié)流面積)=4.8mm2S2(氣管節(jié)流面積)=2.8mm2  -------(見配管有效面積計算)1/S2=1/S12+1/S22(串聯(lián)連接的節(jié)流面積計算)S=2.4mm2         q1(氣缸耗氣量)=14.92*300CM3=4478CM3=4.5L---------(見氣缸行程每1mm的空氣消耗量)  
, f) x7 L; q* m# O- ~9 B          q2(氣管耗氣量)=0.8L---------(見氣缸氣管空氣消耗量計算式)q=q1+q2=5.3L          Q(每分鐘供氣)=90L/min------------------(見氣缸每分鐘流量計算)          T/60=q/QT=3.5秒

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你這個我看見過了,大哥,,那個是計算耗氣量的,,我想知道氣缸的速度。想要有原理性的計算,。  發(fā)表于 2017-6-15 17:09
5#
發(fā)表于 2017-6-15 17:14:40 | 只看該作者
氣缸速度在你選氣缸時說明上有啊

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手冊上沒有告訴多大的氣壓時候氣缸速度是多少  發(fā)表于 2017-6-15 17:18
6#
發(fā)表于 2017-6-15 18:54:32 | 只看該作者
去問問SMC供應商
7#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-15 19:02:03 | 只看該作者
算了,,還是自己再研究一下流體動力學。,。

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樓主的選擇很明智  發(fā)表于 2017-6-15 21:11
好好看看基礎,。  發(fā)表于 2017-6-15 21:11
8#
發(fā)表于 2017-6-15 19:28:28 | 只看該作者
額,,氣缸的速度一般好像沒人會去算精準的時間,,因為太難控制,,想要精準控制,,一般都換電氣或者伺服了。
9#
發(fā)表于 2017-6-15 19:34:19 | 只看該作者
思路對上,,但算法中氣體的壓縮過程消耗動能非常大啊,。

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實際應用上按40-60%  發(fā)表于 2017-6-16 12:06
進氣端有一個能力轉換的過程,,氣管里高速流動的氣體,,運動到氣缸里,,速度會降低,壓力增大,。伯努利方程不知道能不能運用在壓縮氣體。  發(fā)表于 2017-6-16 08:40
10#
發(fā)表于 2017-6-15 21:09:58 | 只看該作者
樓主第一條就錯了,,壓力取決與負載,,哪來的剩余,?
9 w! h3 ]; B, N( H7 h/ x: N

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要細扣,機構,,氣源,,通經(jīng)沒個準了。  發(fā)表于 2017-6-16 11:38
是層主弄錯了,,氣缸的壓力不完全取決于負載  發(fā)表于 2017-6-16 11:29
我覺得進氣端的壓力跟負載是有一定關系的,,但不是決定性關系,負載只是會影響進氣端氣體的流動速度,,速度的變化可能影響壓強值的浮動,。  發(fā)表于 2017-6-16 08:23
什么說壓力取決于負載?  發(fā)表于 2017-6-16 08:16
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