關(guān)于氣門橋脫落問題

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孔深4（+0.2/0）

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狙擊手 發(fā)表于 2017-8-13 01:36
這是典型的逼病人學(xué)醫(yī)的案例了。
* K- G7 c8 m; i1 z. |這樣的企業(yè)就是不想讓你做了罷,。
! K* E. t( k9 f9 Z% J6 d2 Q是否有新競爭者了,？

# d$ P8 O3 f6 y4 @主要是他們想讓我們攤銷這塊成本支出,，每年都有十萬左右費(fèi)用,，原先硬性逼迫沒得逞，現(xiàn)在開始打引進(jìn)新供方的主意,。但是他們也給不出對脫落機(jī)理的分析,。就我感覺，某些外資企業(yè)的技術(shù)人員水平真不咋地,，設(shè)計(jì)張圖紙能嚇?biāo)滥�,，有時候真搞得很無語(比如一個噴油嘴撥叉，要求不算高的零件,，給你一個帶有兩個或者三個基準(zhǔn)符號的面輪廓度,這樣的面輪廓度一個零件上居然搞了七個出來,，連他們自己的檢測人員都不曉得該怎么檢測）,�,？善髽I(yè)要做生意，遇到問題氣憤之余還得陪笑臉主動溝通,，真是艸蛋,。

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簡裝上路 發(fā)表于 2017-8-14 12:55
2 ]+ _( m! m, f  E主要是他們想讓我們攤銷這塊成本支出，每年都有十萬左右費(fèi)用,，原先硬性逼迫沒得逞,，現(xiàn)在開始打引進(jìn)新供方 ...

你指的是 噴油器壓板吧. 那個零件的形位公差有用的.

檢測形位公差有ISO標(biāo)準(zhǔn)可以參照. 看不懂的話,也可以委托泰勒,馬爾 之類的檢測設(shè)備供應(yīng)商提供技術(shù)支持.

那個氣門橋脫落問題 八成就是形位公差或者表面粗糙度沒有做好造成的.
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8 z# H: v; [) z/ Z! M) a" y1 T8 s

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氣門橋的精度，我們也在改善提升,，但我不認(rèn)為是結(jié)局脫落問題的關(guān)鍵,。其實(shí)客戶那邊自己也在反省，有計(jì)劃加深孔深，前期我們已經(jīng)提供過部分樣件,。我只是有點(diǎn)疑惑,，為什么作為定位的8.2孔與氣門頂桿（直徑8.0）之間有0.2mm這么大間隙，減小間隙是有利于防止脫落的,。從故障件表征看,，氣門橋基本是保證傾斜姿態(tài)脫出的。
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2 J0 }3 E7 ?* {9 ~$ p, O: v" F. x' J
/ w0 C8 y) F9 |+ o. ^/ q從故障件的圖片來看, 應(yīng)該 氣門橋 中間上表面和推桿接觸的弧面沒做好造成的.

故障氣門橋 的 推桿接觸弧面 應(yīng)該有 兩側(cè)塌陷( 類似腰鼓形) 的問題.
+ l* _& ?# O0 T5 F
& |" Z% E( r( s5 v6 F1 s如果 把 氣門橋 的 推桿接觸弧面  做成合格的圓柱弧面, 應(yīng)該可以大幅減少 氣門橋脫落概率.

如果進(jìn)一步  把 氣門橋 的 推桿接觸弧面  做成 中凹的 弧面(類似反腰鼓形), 同時推桿 的 接觸弧面改成 匹配的 腰鼓形弧面,  應(yīng)該可以徹底解決 氣門橋脫落的問題.

5 O; S7 L5 S/ q* `# G* G3 k總體來說, 應(yīng)該是 氣門橋 的 推桿接觸弧面 的 輪廓度不好 造成的.

上傳不了圖片, 明天再試一下.
  O, L+ X2 d1 \% _- A8 E, Y

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xu000000 發(fā)表于 2017-8-15 22:57
$ @6 J  g! S. m' |從故障件的圖片來看, 應(yīng)該 氣門橋 中間上表面和推桿接觸的弧面沒做好造成的.
8 i. E+ X5 `4 |0 Y
. h! v6 I) d( e& G故障氣門橋 的 推桿接觸弧 ...

) b  W( ?, B% o3 x* d( D  d/ H遇上專業(yè)人士啦！

9 X3 f3 X) ^+ d( o0 X3 t- T6 x對于這個面客戶的技術(shù)要求如下
+ T& ]. x# s& e+ E) T
(這個形狀要求怎么理解,？）
9 _8 i2 {8 x0 h

3 Q' t% r6 K3 u我們的工藝是平面銑+平磨+砂帶拋光,，表面粗糙度Ra0.4以下，平面度實(shí)測0.005-0.010

ps：上傳圖片的方式好像是這樣：先上傳圖片到自己相冊,，然后引用圖片在相冊的鏈接地址

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常識性工藝錯誤!!!!!     拋光工藝會 嚴(yán)重破壞 被加工表面的輪廓精度.
4 Z+ X; k0 S/ K" \, t
9 \  y) w+ R7 k% {( e6 n如果 確信 平面銑+平磨 工序沒有問題的話, 那么就應(yīng)該是拋光過程 把 氣門橋的推桿接觸面的 輪廓度 磨壞掉了.
5 r8 t; n- K8 g/ k: i8 b# M  L* D
6 K% k, D  M: X. Z正常情況下, 氣門橋的推桿接觸面 應(yīng)該 是 直接磨出來的, 不需要做拋光處理.

3 n5 r, s1 _. F6 G; i. B截圖中的英文應(yīng)該是要求控制整個平面的形位工差, 不允許 在這個面上任意選一小塊 形位工差 最好的 區(qū)域 作為判斷是否合格 依據(jù).

6 g/ r% w* m; i+ S( v; o$ S4 h從故障件的照片來看, 故障件 的 完整推桿接觸面 的平面度 應(yīng)該是超 0.005-0.010的.

2 f; _3 Z$ j  q7 r; l8 F' j, {1 v你沒有測 氣門橋的推桿接觸面 垂直度  和 平行度. 估計(jì)這兩個形位公差應(yīng)該不會太好.
8 }1 o& \) \  M( y3 q) M
0 E0 S( j/ ?( F2 o考慮到你這邊 用拋光工序處理 精密表面 且 長時間沒有人 阻止, 個人認(rèn)為 你的 平面銑+平磨 工序的加工穩(wěn)定性也非�,？梢�.
' f7 K% _% C5 ]& B
我上傳圖片或附件的時候,網(wǎng)站 提示 "Server (IO) Error", 如果有興趣的話, 發(fā)個郵箱地址給我, 我把脫落原因是意圖發(fā)給你.

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xu000000 發(fā)表于 2017-8-16 21:44
, e$ E' ]/ w; S常識性工藝錯誤!!!!!     拋光工藝會 嚴(yán)重破壞 被加工表面的輪廓精度.
0 v% M: S6 l0 e  m8 X
如果 確信 平面銑+平磨 工序沒有 ...

平磨后平面度是有保障的,，這個日常監(jiān)測結(jié)果可以確認(rèn)。拋光后的平面度實(shí)測均不超過0.01,，拋光的確會影響平面相對孔的精度,，因此我們在拋光后對孔進(jìn)行了精加工，確保位置精度,。
6 p. ~6 Q* a# L' V- r$ U我的郵箱：[email protected]

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' V, K+ B+ L" v' b" y/ `面拋壞了,不去想辦法修面, 還進(jìn)一步用爛面作定為基準(zhǔn),對定位孔做二次加工????

/ l1 k! ]5 ~' e! i  u4 n- Y" A二次加工那2個定位孔的時候, 怎么對中心啊???

' c% A  U2 U* {- l6 |+ M; n& I如果需要2次加工,才能保證孔的精度, 用第一次加工的孔做基準(zhǔn), 有精度嗎?

+ B1 Q! c& X+ O% f你是哪家公司的啊?? 我很想好好膜拜一下!!