新型汽車代用燃料主要有：清潔汽油,、天然氣、LPG,、醇類（甲醇和乙醇）,，二甲醚,，生物柴油，天然氣合成油（FT柴油）,，以及燃料電池用氫氣,。重慶的公交車和的士基本都用CNG作為主燃料。
- {! e' ?" j j( s- v% _LPG的主要成份是丙烷,、丁烷和少量烯烴和戊烷。LPG辛烷值較高,，燃料費比酒精,、汽油、柴油等便宜,，CO,、NOx等有害排放量低于汽油機排放，基本上消除黑煙和顆粒物(PM),，發(fā)動機工作噪音低,。
P5 D* f& _$ S# z- C天然氣的主要成份是甲烷(一般為83%～99%)及少量其他烴類和CO2等。天然氣具有較高的辛烷值,，抗爆性能好,，與汽油相比，燃燒更完全,。儲存方式主要有壓縮天然氣(CNG,，15MPa～20MPa)、液化天然氣(LNG,，沸點-162℃)和吸附天然氣(ANG),；可以降低40%的HC排放，50%的CO排放,，無碳煙排放,，其中HC排放的90%為甲烷類物質(zhì)，光化學(xué)反應(yīng)低,，采用缸內(nèi)直噴和稀薄燃燒技術(shù)可進一步提高發(fā)動機效率,，降低污染物排放，符合各國有關(guān)的環(huán)境排放標準,。
7 x% @1 J4 O9 m氫氣辛烷值高,，發(fā)動機熱效率高，發(fā)動機可在空氣過量系數(shù)(λ)較大的范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒,，點火能量低,，不到汽油最低點火能量的1/10，且氫燃料的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤�,，低溫下易起動,，其燃燒生成物主要是水和NOx,，不產(chǎn)生HC、CO和碳煙排放,。 但在發(fā)動機上使用還有回火,、早燃、燃燒控制等問題尚待解決,。
- s( ]6 f- o+ C# j% P- a 醇類燃料甲醇和乙醇,，。作為汽車燃料,，醇類燃料自身含氧,，在發(fā)動機燃燒中可提高氧燃比，CO和HC的排放較汽油和柴油的低,，幾乎無碳煙排放,；另外，由于汽化潛熱高,，可降低進氣溫度,，提高充氣效率，使最高燃燒溫度低,，發(fā)動機的NOx排放較低,。
, i! } {1 W$ R: ^ 用甲醇燃料具有辛烷值高、汽化潛熱大,、熱值較低等特點,，會產(chǎn)生有毒的醛類排放。此外甲醇對人體毒性較大,，它對金屬有腐蝕作用,，對橡膠皮革有溶漲作用，會使塑料提早老化,，這些缺點使甲醇在實際應(yīng)用中受到了較大限制,。
6 y( X8 ~* x) K% i* Y/ O 乙醇燃料以摻燒或純燒方式已成功地用于汽油機上，乙醇汽油混合燃料在巴西,、美國已應(yīng)用許多年,，技術(shù)上已十分成熟。乙醇在柴油機上應(yīng)用要遠遜于在汽油機上的應(yīng)用,，其主要原因是柴油與乙醇不能互溶,，摻燒困難，此外乙醇燃料十六烷值低,，在柴油機上需用柴油引燃或點火塞點燃,，要對燃燒系統(tǒng)做較大改動。目前國內(nèi)外有關(guān)機構(gòu)正在研制幫助乙醇與柴油互溶的助溶劑,，生成柴油醇,，這樣可以在發(fā)動機不作改動或是很少改動的情況下使用柴油醇燃料,，滿足發(fā)動機經(jīng)濟性，動力性和環(huán)保的要求,。
! A" w; D( J* `: T; `' R二甲醚（DME）無C-C鏈,，其十六烷值大于55，具有優(yōu)良的壓燃性,，非常適合于壓燃式發(fā)動機,，用作為柴油機的代用燃料常溫時可在五個大氣壓下液化，具有與液化石油氣相似的物性,�,？墒沟趸镉写蠓冉档停紵熍欧艦榱�,，沒有任何加速煙度，發(fā)動機燃燒噪聲可降低10dB(A)左右,。4 G- g& D7 v: _, }) y% h5 d0 {
生物燃料是指從農(nóng)作物或動物的脂肪中提取的可再生燃料,。目前，已研制成功并投入使用的植物油型燃料有菜籽油,、棉籽油,、棕櫚油、豆油,、甲醇酯混合油等,。將植物油和動物脂肪與酒精反應(yīng)，脫去甘油三酸脂轉(zhuǎn)變成甲酯或乙基酯之后就可以在柴油機上使用,，這些酯類物被稱為“生物柴油”,。生物柴油中的富氧可以加快燃燒速度，減少CO,、HC和微粒排放,。一般的酯化燃料十六烷值較高，燃料的性質(zhì)與輕柴油接近,，但發(fā)動機噴油系統(tǒng)金屬會受到甲酯的腐蝕,。生物燃料是一種可再生能源，特別在環(huán)境效益上,，生物質(zhì)生產(chǎn)過程中會吸收大氣中的CO2,，有助于減輕地球室溫效應(yīng)。純的和調(diào)合的生物燃料產(chǎn)品已經(jīng)進入市場,。生物燃料包括生物乙醇,、生物柴油、ETBE（乙基叔丁基醚）,、生物甲醇和生物二甲醚,。 |
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發(fā)表于 2008-3-29 13:07:20
