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樓主: A209
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現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么潛力可挖嗎,?

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21#
發(fā)表于 2008-4-9 17:28:02 | 只看該作者
這個(gè)論題看來(lái)可以發(fā)mec雜志了,,請(qǐng)高手們加強(qiáng)討論,。謝謝,!

點(diǎn)評(píng)

贊成!,!非常支持,!  發(fā)表于 2012-2-1 20:16
22#
發(fā)表于 2008-4-12 18:38:39 | 只看該作者
謝謝指導(dǎo),!大開(kāi)眼界,!學(xué)習(xí)!
23#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-12 23:06:39 | 只看該作者
現(xiàn)在有沒(méi)有一種可以改變凸輪軸凸輪形狀的凸輪軸,?以適應(yīng)各種工況呢,?
24#
發(fā)表于 2008-4-14 14:19:03 | 只看該作者
感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)更大的潛力在于新結(jié)構(gòu),新創(chuàng)造的采用,。細(xì)節(jié)改進(jìn)恐怕已經(jīng)解決不了大問(wèn)題了,。
$ E! I! S. `3 B3 b1 |+ M3 N不過(guò)新技術(shù)往往很難市場(chǎng)化。大廠一般情況下為了自己的利益都不會(huì)去幫助這些新創(chuàng)公司,。于是,,就不斷有很多創(chuàng)新被扼殺在搖籃中。
! G( p; C+ _) v9 x我羅列幾個(gè)在下面,,有興趣的可以看一看,。也許會(huì)有很多啟發(fā)。呵呵,。
, Z3 b( q4 N* `* J1,,6沖程的,增加了一個(gè)噴水氣化膨脹做功沖程,。號(hào)稱提高45%效率啊,。
6 h" M9 H" X2 |5 P5 t8 q" b細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://discover.news.163.com/07/0604/13/3G57TIHA000125LI.html) ]5 |: r- I+ S- M3 K
2,,徑向滑片式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(不同于汪克爾的)。
& Y, N5 U6 w+ K& [5 b, o細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://www.regtech.com/Radmax_Technology/Prototype_Engine/
! E; ~# k4 v2 \# {8 M; |3,,這個(gè)第一個(gè)原型產(chǎn)品達(dá)到190KW/L的升功率,。
" l+ T& F; B+ [/ \細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://www.nevisengine.com/technical.htm1 K% q* `- n1 [4 P# V8 p. }6 S/ x
4,這個(gè)號(hào)稱效率達(dá)到45%-60%,。不過(guò)07年沉寂了1年,,不知道咋樣了。, W4 N3 I6 y  i+ L( D
細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://www.starrotor.com/Engine.htm0 c' w! v7 a: [  i/ [: a
5,,國(guó)內(nèi)的揉動(dòng)技術(shù),,一個(gè)初創(chuàng)公司的技術(shù),號(hào)稱可以達(dá)到60%的效率,,不過(guò)目前這個(gè)公司好像沒(méi)有精力投入,。% u) b) t/ p) |' l; n
細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://www.roudong.com.cn/chinese/yingyong.html( I5 N5 N5 \# r) g0 N6 M  O
6,Ricardo整合2沖程與4沖程的發(fā)動(dòng)機(jī),,這個(gè)也比較有趣,。: J' p1 F; s8 j% U' e
細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://auto.sina.com.cn/news/2008-04-01/0826360454.shtml1 p/ p8 }2 H* W% k
7,還有奔馳的新發(fā)動(dòng)機(jī),,將汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái),。叫DiesOtto。我感覺(jué)這個(gè)技術(shù)最有希望,。因?yàn)樗潜捡Y的,。把創(chuàng)新變成產(chǎn)品實(shí)在是需要太多錢(qián)了。  j0 @& W& j/ y% \7 q
細(xì)節(jié)參見(jiàn):http://auto.sohu.com/20070802/n251378711.shtml# w. x/ e' f% ~- @3 u5 n, u- f$ @) u
也許大家也知道一些形形色色的新式發(fā)動(dòng)機(jī),。對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都是跨越式的,。我覺(jué)得這些才是發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)的希望,。雖然這些希望比較遙遠(yuǎn),。( [8 n  R+ l7 c' f" h

  e) m. A) P7 j; O# }  r" x4 u[ 本帖最后由 向左看齊 于 2008-4-14 14:20 編輯 ]
25#
發(fā)表于 2008-4-14 16:57:56 | 只看該作者

回復(fù)23#

寶馬新X5 4.8i發(fā)動(dòng)機(jī)采用的兩種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)Valvetronic(電子氣門(mén)控制) 和 Double-VANOS(雙可變凸輪軸控制系統(tǒng))和保時(shí)捷VarioCam plus可變氣門(mén)系統(tǒng)也許就是你說(shuō)誰(shuí)的吧。
5 G0 M7 z: O; W* n見(jiàn)附圖,。9 H+ x+ p# C' Q" m9 w
% O# H" h- ]& ~( P
[ 本帖最后由 泊比 于 2008-4-14 16:59 編輯 ]

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x
26#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-15 23:49:02 | 只看該作者
原帖由 向左看齊 于 2008-4-14 14:19 發(fā)表
2 T- d$ i9 M5 A! Z5 _$ C感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)更大的潛力在于新結(jié)構(gòu),,新創(chuàng)造的采用,。細(xì)節(jié)改進(jìn)恐怕已經(jīng)解決不了大問(wèn)題了。
" z( J% I2 I( R8 z1 s不過(guò)新技術(shù)往往很難市場(chǎng)化,。大廠一般情況下為了自己的利益都不會(huì)去幫助這些新創(chuàng)公司,。于是,就不斷有很多創(chuàng)新被扼殺在搖籃中,。 ...
5 U8 ~4 ], `6 E0 i' z
謝謝你提供的資料,,不過(guò)這些新結(jié)構(gòu)有些似乎似曾相識(shí),,有的似乎還存在些問(wèn)題
& \/ n1 ^: @* Z/ O- S1.  6沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的可以提高那么高的效率?一般排氣后的溫度應(yīng)該達(dá)不到800多度,,所以蒸汽也膨脹不了1600倍,,另外活塞和其他部件接受如此劇烈的冷熱交替過(guò)程不知道能否產(chǎn)生裂紋等其他問(wèn)題,水對(duì)潤(rùn)滑是否有影響,?
6 P$ K) x9 x1 H' d( h# [7 [, z, c2.   徑向滑片式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的密封和滑片的使用壽命應(yīng)該是不好解決的問(wèn)題,,我覺(jué)得用氣動(dòng)馬達(dá)的的結(jié)構(gòu)比這種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單更好密封也更加可靠, @. d+ ^6 e+ Q! P$ {) i
3.這種原理結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)以前就應(yīng)用于魚(yú)雷上,此外還有一種斜盤(pán)周轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī),,呵呵,,他們的結(jié)構(gòu)給我的感覺(jué)像液壓泵
# g+ F; g$ y+ s! |0 n5 ^4.有些像內(nèi)嚙合的齒輪泵,原理應(yīng)該一樣
$ r" Z# E9 s8 k5.06年的時(shí)候一個(gè)論壇上討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題有興趣的朋友可以去看看http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&;topic=5094&start=24&show=0
; b) E2 O' U8 _2 R6 z- p% B9 p, a后兩個(gè)既然已經(jīng)面世,,如果有潛力的話推廣應(yīng)該很快5 x, }% d7 V% y3 k
此外還有很多其他結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),,可能因?yàn)橛懈鞣N各樣的缺點(diǎn)而沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái),曲柄連桿式的發(fā)動(dòng)機(jī)從他出現(xiàn)時(shí)的每升幾馬力到現(xiàn)在的幾百馬力都是人類(lèi)不斷挖掘不斷改進(jìn)的結(jié)果,,相信技術(shù)的不斷進(jìn)步升功率還會(huì)不斷的上升,,排放量還會(huì)不斷的下降& ]+ H  ?- E, W) f5 T
我們不要單單的把希望寄托在一種發(fā)動(dòng)機(jī)上,或許把兩種發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起也是一種解決的辦法& Q- T: B2 T; F

1 _9 a) d+ F* m4 t[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-15 23:58 編輯 ]
27#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-15 23:55:02 | 只看該作者
原帖由 泊比 于 2008-4-14 16:57 發(fā)表
5 k' G4 L. t# Z* X/ _8 w寶馬新X5 4.8i發(fā)動(dòng)機(jī)采用的兩種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)Valvetronic(電子氣門(mén)控制) 和 Double-VANOS(雙可變凸輪軸控制系統(tǒng))和保時(shí)捷VarioCam plus可變氣門(mén)系統(tǒng)也許就是你說(shuō)誰(shuí)的吧,。$ r& g& ^  E/ F: O6 v; ?( Y
見(jiàn)附圖,。

) |% q* t6 |# G謝謝泊比版主提供的圖片和資料,不過(guò)這些技術(shù)似乎只能夠改變正時(shí),,不能徹底改變配氣相位
28#
發(fā)表于 2008-4-16 09:03:25 | 只看該作者

回復(fù) 27# 的帖子

這不只是改變配氣正時(shí),,還改變了氣門(mén)升程或升程函數(shù)的哦
29#
發(fā)表于 2008-4-16 10:58:41 | 只看該作者
本身應(yīng)該沒(méi)得玩了吧。而且為了照顧排放還得做性能方面的妥協(xié),。倒是可以在周邊動(dòng)腦筋,,現(xiàn)在小排量汽油機(jī)增壓不是很熱門(mén)嗎,。
30#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-16 11:54:24 | 只看該作者
原帖由 泊比 于 2008-4-16 09:03 發(fā)表
1 f4 l( \% \; y  s這不只是改變配氣正時(shí),,還改變了氣門(mén)升程或升程函數(shù)的哦

2 x; ^7 {0 x6 d呵呵,這個(gè)我知道,,不過(guò)感覺(jué)它們還不是很完美

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