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氣缸導向機構,,細節(jié)問題

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1#
發(fā)表于 2017-10-27 09:32:53 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
這個推板中心孔.是開成沉頭孔(18,20)還20mm好?如果孔開成20的話推桿就不會承受任何的徑向載荷,,導向桿承受,而且推板的加工方便少開了一個孔,。開成沉頭孔的話配合間隙比較小,,結構緊湊�,;蛘哂懈媒ㄗh,?   個人覺得 即使是小白也要注重細節(jié),謹慎,,,。




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2#
發(fā)表于 2017-10-27 09:34:37 | 只看該作者
是否考慮一下浮動接頭
3#
發(fā)表于 2017-10-27 09:42:40 | 只看該作者
氣缸加浮動接頭,板上直接打螺紋孔

4#
 樓主| 發(fā)表于 2017-10-27 09:45:04 | 只看該作者
一只小螞蟻 發(fā)表于 2017-10-27 09:42
氣缸加浮動接頭,,板上直接打螺紋孔

之前叫別的廠家加工,,廠家沒加浮動接頭,用雙螺母連接吧,,實際運行時也是順暢.
5#
發(fā)表于 2017-10-27 09:45:14 | 只看該作者
你這個導向中心孔就按照你中間桿的尺寸來就行,,氣缸沒有問題,兩邊的線軸承本身有間隙調(diào)節(jié)
6#
 樓主| 發(fā)表于 2017-10-27 09:51:44 | 只看該作者
堅如磐石 發(fā)表于 2017-10-27 09:45
你這個導向中心孔就按照你中間桿的尺寸來就行,,氣缸沒有問題,,兩邊的線軸承本身有間隙調(diào)節(jié)

推桿是20mm 拿孔的話開成20 公差 +0.5 - +1mm
7#
發(fā)表于 2017-10-27 09:52:47 | 只看該作者
QQ422989570 發(fā)表于 2017-10-27 09:45
之前叫別的廠家加工,廠家沒加浮動接頭,用雙螺母連接吧,,實際運行時也是順暢.

這種機構調(diào)節(jié)好,,是會很順暢,時間長了氣缸導桿還是會磨損,,如樓下所說存在間隙,,個人認為這種補償還是用浮動接頭來補償靠譜。
8#
發(fā)表于 2017-10-27 09:54:37 | 只看該作者
浮動接會增加尺寸的,。精度只要能保證,,可以不用,直聯(lián),。
9#
 樓主| 發(fā)表于 2017-10-27 09:54:48 | 只看該作者
一只小螞蟻 發(fā)表于 2017-10-27 09:52
這種機構調(diào)節(jié)好,,是會很順暢,時間長了氣缸導桿還是會磨損,,如樓下所說存在間隙,,個人認為這種補償還是用 ...

你的說法我認同。,。,。
10#
 樓主| 發(fā)表于 2017-10-27 09:56:56 | 只看該作者
shentu 發(fā)表于 2017-10-27 09:54
浮動接會增加尺寸的。精度只要能保證,,可以不用,直聯(lián),。

對了,,氣缸500行程去到盡頭,還有10-15mm就碰撞了,。氣缸只有拉回的時候有緩沖,,拉出留有距離
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