救災(zāi)功臣：直升飛機(jī)的制造技術(shù)

追風(fēng)傳說

直升機(jī)易做難精，用機(jī)械加工生產(chǎn)的刀具來對比,，直升機(jī)最難做的就是螺旋槳，一只螺旋槳從翼尖到根部,，線速度是從最大一直到0,，所承受的負(fù)荷不平均，制造有效率的直升機(jī)螺旋槳到現(xiàn)在來說還是不容易的事情,。
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    好比機(jī)械加工用的鉆頭,，從中心刃一直到外徑，線速度也是漸進(jìn)提升的,，所以到現(xiàn)在我個(gè)人認(rèn)為鉆頭的切削效率如何提高還是很有待發(fā)展的,，其他外圓,、切斷等刀具都已經(jīng)可以以超高速高效加工，唯一只有鉆頭還不行

原帖由 一兩酒 于 2008-5-18 00:39 發(fā)表
不過這幫鳥人干出的活(我了解的方面),確實(shí)沒有什么好挑的.
" f6 l9 ~6 O* k) f上次在北方一個(gè)赫赫有名的大客戶那兒,客戶一天打三遍電話,說你們東西有問題,
7 ?1 |4 M9 k+ p  s: Z3 M; O我們做了1個(gè)小時(shí)飛機(jī),7個(gè)小時(shí)汽車趕到了,結(jié)果法國佬的東西和國內(nèi)的東西都在現(xiàn) ...

老鷹

要發(fā)展一個(gè)產(chǎn)業(yè),，有很多因素要考慮,。我想到了一個(gè)市場因素：
! k8 \3 b$ K  W" [* u這次對直升機(jī)的急需和大量，不是常規(guī)的,。平時(shí)國內(nèi)民用市場對直升機(jī)的需求有多大,？或者主要是軍隊(duì)需要，主要是國家來采購,？市場對直升機(jī)質(zhì)量和性能,，以及性價(jià)比的需求有什么特點(diǎn)？
機(jī)械制造,，是一個(gè)國家最基礎(chǔ),，也是最重要的實(shí)力！,！學(xué)機(jī)械應(yīng)該感到驕傲和慶幸,。
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* K, C/ l4 C( I2 u8 K2 k還有，我總是感覺機(jī)械行業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)教育,，經(jīng)驗(yàn)傳承等方面存在極嚴(yán)重的問題,。

深南大道

民用市場要啟動(dòng)的話
2 t* |( {. G. W5 F* |  z5 y8 P要考慮到很多配套問題
首要問題是駕駛員要有飛行資格
其次，飛機(jī)要有航線
% P1 ]) U3 B  k* A/ y估計(jì)這些在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)運(yùn)作的很成熟了,，國內(nèi)倒是可以借鑒
! S0 o6 l( c1 R% E' M另外,，使用直升機(jī)會(huì)是那些客戶呢？
5 w6 `$ I- u$ \/ t  ?! I2 x# A我知道的一個(gè)是：華為的老總就是直升機(jī)飛來飛去的
王石有沒有就不知道了,，好像是噴氣式吧
9 B) F; u) e& i8 t鴻海老總郭臺(tái)銘也買了一輛噴氣式,，可是沒地方降落
臺(tái)灣和大陸都不讓降，買了等于白買
3 ]4 U0 J+ W, Q1 P3 i至于經(jīng)驗(yàn)傳承，早期是做的很好的,，只不過好像后來斷層了
: w1 @1 w+ i* i6 u現(xiàn)在慢慢也會(huì)接上的~~~
至于專業(yè)基礎(chǔ)教育,，我覺得任何人都有責(zé)任來承擔(dān)
$ d8 Z: g  r  j' d- W8 o比如社會(huì)，學(xué)校等都要提供相應(yīng)的實(shí)踐機(jī)會(huì),，這樣才能學(xué)的快
記得牢,。

湘里狼

干脆社區(qū)成立一個(gè)群體，來研發(fā)直升飛機(jī)算了,，社區(qū)有這么多優(yōu)秀的工程師,，說不定能超過USA的水平也不一定哦

大成若缺bj

1. 我國生產(chǎn)制造直升機(jī)的基地主要是江西景德鎮(zhèn)和黑龍江哈爾濱，主要的直升機(jī)產(chǎn)品有直5,、直6,、直8、直9,、直11,，其中直5是仿造蘇聯(lián)的，直8,、9,、11都是仿造或獲得制造許可的法國貨，唯有直6是自主研發(fā)的但無奈造出來時(shí)已經(jīng)落后于時(shí)代,，沒有繼續(xù)發(fā)展下去�,，F(xiàn)在網(wǎng)上盛傳的武直10估計(jì)也是歐洲某型直升機(jī)的中國版。
$ ^9 Y+ r0 `( r  w) G2. 制約我國民用直升機(jī)市場的一個(gè)重要因素是我國的低空仍然受到管制沒有開放,，相關(guān)的配套設(shè)施也非常落后,，要想發(fā)展非一時(shí)之功,。
3. 關(guān)于直升機(jī)的飛行原理和復(fù)雜性,，感興趣的朋友可參考這篇鏈接的文章http://www.afwing.com/intro/birdy/1.htm，文章全文很長,，主要講的是人類航空史上如何解決垂直起落所做的各種嘗試,，附有大量圖片，開頭到Part10對直升機(jī)做了詳盡,、專業(yè)的介紹,。

老鷹

前幾年浙江湖州有個(gè)民營企業(yè)，還是合資企業(yè),，注資2000萬左右搞直升機(jī),，后來好像失敗了。不知道是什么原因,。

我在飛

我曾上傳過一些關(guān)于直升機(jī)的資料，自制直升機(jī)圖紙,，旋翼機(jī)的圖紙http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=60734直升機(jī)的操縱及駕駛原理http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=53766,。
' d5 ?( I) ^( ]" j+ z0 ?0 J' i隨著1959年我國直5型（仿制前蘇聯(lián)米4型直升機(jī)）的試飛，我國開始自產(chǎn)直升機(jī),。先后生產(chǎn)了直5,、直6、直7,、直8,、直9、直11和武直10等型號(hào)的直升機(jī),。使用量最多的直9是仿制法國“海豚”直升機(jī)的國產(chǎn)機(jī)型,。最新型的武直10在性能上已超越了美國的阿帕奇武裝直升機(jī)。同時(shí),，我國還進(jìn)口了一些直升機(jī),，如正奔赴救災(zāi)現(xiàn)場的我國最大的直升機(jī)俄制米－26直升機(jī)和前期出現(xiàn)在救災(zāi)現(xiàn)場的米－17直升機(jī)，還有裝備雪地高原的美制S－70“黑鷹”直升機(jī)等,。專業(yè)救助直升機(jī)有10架左右,，都配置在沿海的海上救援隊(duì)。
直升機(jī)的制造難度在于發(fā)動(dòng)機(jī)（包括主減速器）和螺旋槳�,，F(xiàn)直升機(jī)多配置兩臺(tái)蝸軸發(fā)動(dòng)機(jī),，螺旋槳由復(fù)合材料加工生產(chǎn)。

/ w& }3 s( M( U: N7 `; K% c[ 本帖最后由 我在飛 于 2008-5-18 15:20 編輯 ]

老鷹

版主：
發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難點(diǎn)在哪呢？航天發(fā)動(dòng)機(jī)都搞出來了啊,。
6 r" k) C" f0 t( A; n螺旋槳制造的難點(diǎn)是加工工藝和裝備,？是中國缺少高性能高精度的機(jī)床？

我在飛

在直升機(jī)發(fā)展早期，使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,。由于其振動(dòng)大,，功率體積比小等缺點(diǎn)被后期發(fā)展的渦輪軸反動(dòng)機(jī)取代。航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)與航天發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)完全不同,。隨著渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱發(fā)展,，輸出功率、壓縮比越來越大,，體積,、重量越來越小。渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)動(dòng)力渦輪的機(jī)構(gòu)不同又分為固定渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和自由渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),。我國此類發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)起步較晚,，加之國外在高科技方面對我國的封鎖，使得我國還沒有性能優(yōu)異的國產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),。渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，設(shè)計(jì)難度大,，需要使用大量高強(qiáng)度,，耐高溫的合金材料。在冶金,、鑄造,、高精加工等方面難度大。

深南大道

"渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大,，需要使用大量高強(qiáng)度,，耐高溫的合金材料。在冶金,、鑄造,、高精加工等方面難度大。"
; T/ E) _4 c% r! e" o2 c/ g- W在我看來,，這也是制約中國工業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素,。這是一個(gè)基礎(chǔ)性的問題，就是不知道有沒有部門在重視,？單靠個(gè)人或民間力量,，根本完不成這么大規(guī)模的升級(jí)改造任務(wù)的。