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正在國產(chǎn)化一套德國設(shè)備,,大家一起來探討

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1#
發(fā)表于 2018-5-17 08:02:41 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本人手頭正在國產(chǎn)化一套德國設(shè)備,,下面是主機(jī)里面驅(qū)動部分的實拍照片:左側(cè)是驅(qū)動減速機(jī),,右端是2個同軸鏈輪,,大連輪是手動搖把所驅(qū)動的鏈輪,,同軸的小鏈輪是驅(qū)動設(shè)備機(jī)芯的主動輪,;動作情況是:電動和手動兩種方式,都可以單獨驅(qū)動機(jī)芯轉(zhuǎn)動,。

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2#
 樓主| 發(fā)表于 2018-5-17 08:12:06 | 只看該作者
本帖最后由 向宏 于 2018-5-22 21:18 編輯

我覺得這樣結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,,改成如下結(jié)構(gòu)了:
我改動的理由是:兩根軸,裝配時,,同軸度不好保證,。對加工精度要求高。還有,,在一張毛面安裝板上安裝,,更是如此

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3#
 樓主| 發(fā)表于 2018-5-17 08:15:04 | 只看該作者
本帖最后由 向宏 于 2018-5-17 08:23 編輯

我認(rèn)為改動后,原功能同樣可以實現(xiàn),,但是對制造精度和裝配精度的要求會降低,,制造和裝配都容易很多,。有時候,國外的結(jié)構(gòu),,不能照抄,,因為我們的加工精度不夠高,不容易保證幾個軸的同軸度,,所以改了結(jié)構(gòu),。
大俠們咋看,?


4#
發(fā)表于 2018-5-17 08:26:12 | 只看該作者
右側(cè)兩個帶座軸承既然是調(diào)心軸承,,是容許有誤差的。其實對加工要求可能不會很高,,

點評

看轉(zhuǎn)速,,我以前有做過800轉(zhuǎn)速的 連續(xù)套4個帶座軸承。剛開始安裝時 先運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間在調(diào)整即可,。  發(fā)表于 2018-5-17 08:35
兩個軸承座會確定一個軸線,,減速機(jī)和電磁離合器又是一個軸線  發(fā)表于 2018-5-17 08:31
5#
發(fā)表于 2018-5-17 08:26:53 | 只看該作者
但是我覺得德國的制作成本會低一點

點評

就是端部漏出去了  發(fā)表于 2018-5-17 09:03
帶座軸承會比好的深溝球軸承便宜,標(biāo)準(zhǔn)件制作會比標(biāo)準(zhǔn)件成本高,就像你設(shè)計的最右邊的軸承座,,還有更鏈輪內(nèi)部要裝軸承的這個零件,,但這結(jié)構(gòu)最大好處是節(jié)省空間了。  發(fā)表于 2018-5-17 08:44
改動后減少了2個軸承座,,成本應(yīng)該是低了呀  發(fā)表于 2018-5-17 08:32
6#
發(fā)表于 2018-5-17 08:32:16 | 只看該作者
手動的時候干磨嗎,?

點評

對的,電動時離合器吸合  發(fā)表于 2018-5-17 09:05
手動的時候,,軸是固定,,鏈輪在轉(zhuǎn),是這樣吧,?里面有軸承,?那離合的時候如何動作?  發(fā)表于 2018-5-17 08:37
藍(lán)色是電磁離合器模型  發(fā)表于 2018-5-17 08:35
手動時,,電磁離合器是分離的  發(fā)表于 2018-5-17 08:34
7#
發(fā)表于 2018-5-17 08:38:39 | 只看該作者
德國人那樣做的意義是什么呢,?

點評

個人認(rèn)為:1.好更換維修;2.兩端支撐鏈輪,;力矩大,;起保護(hù)主傳動部件。  發(fā)表于 2018-7-26 09:12
我還沒理解透呢,,我只想通了功能  發(fā)表于 2018-5-17 09:06
8#
發(fā)表于 2018-5-17 08:42:11 | 只看該作者
德國結(jié)構(gòu):換鏈輪,,換鏈條方便。
掉鏈子時容易恢復(fù),。

點評

鏈條有接頭,,我看兩種結(jié)構(gòu)換鏈條差不多呀  發(fā)表于 2018-5-17 09:08
9#
發(fā)表于 2018-5-17 08:59:06 | 只看該作者
是減少了軸承座的支撐嗎?
感覺如果減少支撐,整體的系統(tǒng)剛度上會不會有影響,,轉(zhuǎn)動會不順暢或者噪音等,。

點評

是減少了一根軸  發(fā)表于 2018-5-17 09:08
10#
發(fā)表于 2018-5-17 09:04:52 | 只看該作者
電機(jī)在工作時,是不是帶動的手輪也會旋轉(zhuǎn),?
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