找了幾張F1發(fā)動機活塞的圖片

A209

如題

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漂亮的簡直就是藝術(shù)品!!!!!!!!!!!
- s  |0 y" |: B  f
[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 07:45 編輯 ]

A209

高科技與藝術(shù)的完美結(jié)合，藝術(shù)與技術(shù)的完美化身,，沒人對它感興趣嗎?

過街蛤蟆

感興趣呀,！18000轉(zhuǎn)的速度,，可以推動中型的坦克，只是壽命短,，轉(zhuǎn)一般車上用不起,，現(xiàn)在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的,，我感覺那油用在我車上跑5萬應(yīng)該不黑,，嘻嘻，

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 14:43 發(fā)表
5 u- l% Z( Y* d- m$ h3 h感興趣呀,！18000轉(zhuǎn)的速度,，可以推動中型的坦克，只是壽命短,，轉(zhuǎn)一般車上用不起,，現(xiàn)在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的,，我感覺那油用在我車上跑5萬應(yīng)該不黑,，嘻嘻，

是�,�,！光聽著聲音就很令人興奮了，現(xiàn)在國際汽聯(lián)的規(guī)則太苛刻了,，對發(fā)動機的規(guī)則限制到了苛刻的地步,，似乎這也沒有阻擋技術(shù)進(jìn)步的腳步，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速已突破20000轉(zhuǎn),，車速也沒有因此而降下來,，不過潤滑油并不適合在普通車上使用，甚至有可能發(fā)生嚴(yán)重的故障

A209

2006的引擎規(guī)則

9 }, W  v9 U' o/ X　　5.1 引擎規(guī)格

0 [7 i  V# g' a　　5.1.1 只允許使用四沖程往復(fù)式活塞引擎
- I- Z0 z" M( F/ K1 A- j7 x: T+ K4 W
# t# g. f) l# T1 w: n+ {  r　　5.1.2 引擎排量不能大于2.4升

　　5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓)
; e7 O* p  B5 w6 q& e4 j8 M
　　5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎,，每個氣缸必須是常規(guī)的圓形,。
  Z6 T5 ^  p. ~3 F* R
* Z' c1 I/ T$ u( `; C　　5.1.5 每個氣缸必須使用兩個進(jìn)氣閥和兩個排氣閥，只允許使用往復(fù)式的閥門,。

　　5.2 引擎二選其一:

& m* [$ @  N1 |; a  u. y　　該規(guī)則只適用于2006年和2007年,，國際汽聯(lián)保留任何車隊使用2005款引擎的權(quán)利，但必須接受國際汽聯(lián)的最高轉(zhuǎn)速限制,。
5 b- z; U* f1 N' L  R) `
0 l$ l' X8 e) r* d　　5.4 引擎尺寸:
4 X, I* c& n% N6 z
  w" [9 u" J8 |; g# j7 v% c　　5.4.1 氣缸內(nèi)徑不得超過98mm
% T4 J" J3 C: V' _9 C9 Z- ^
　　5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)

7 A7 \. s4 v' M( q7 c　　5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米

　　5.5 質(zhì)量和重心:
  \4 ]0 s# h4 A/ ?- q2 N4 K
7 Z, q# i, M, W5 C* H　　5.5.1 引擎的最小質(zhì)量不得低于95kg

. u" }$ G# M5 ?2 `　　5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm

　　5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心,，半徑為50毫米的圓周區(qū)域。

# e+ z# N$ `) n; V- P　　5.5.4 在滿足規(guī)則的5.5條時,，引擎需包含：進(jìn)氣系統(tǒng)、空慮,、燃油油路,、噴射系統(tǒng),、點火系統(tǒng)、發(fā)動機傳感器,、配線,、發(fā)電機、冷卻液泵和油泵,。

　　5.5.5 在滿足規(guī)則的5.5條時,，引擎不得包含燃油、排氣歧管,、隔熱板,、油箱、蓄水系統(tǒng),、散熱器和液壓系統(tǒng)(比如：泵,、蓄壓罐、伺服閥,、螺線管等),。除了用于引擎節(jié)流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測賽車時裝配在引擎上,。
0 Z# w1 |* m+ z
% B9 }8 s" g5 z5 j$ P　　5.6 可變幾何系統(tǒng):

5 }3 J& e% O3 u, X5 h　　5.6.1 禁止使用可變進(jìn)氣歧管,；
/ l# a9 Z( [* t' ]
　　5.6.2 禁止使用可變排氣系統(tǒng)；
& z7 y* m& R0 S
　　5.6.3 禁止使用可變氣門正時和可變氣門升程系統(tǒng),。
# Z% _$ V* m* X2 t# U8 l
　　5.7 燃油系統(tǒng)

　　5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴,，必須裝備直接測試燃油噴射壓力的傳感器，這些數(shù)字必須向國際汽聯(lián)數(shù)據(jù)自動測定提供,。

　　5.7.2 每個氣缸只允許使用一個燃油噴射器,，必須直接噴入氣缸頂部或者側(cè)面
- t; B# I0 u  L9 \0 X/ b
* l& o* T& C* D! F　　5.13 材料和制造(摘要):
3 i& H3 w- @) K/ P
% H5 B8 i+ T! S! t( {  R/ V　　5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：
+ `' C) q# H$ f/ E
　　a) 鎂合金
/ o- x( e, P; ?- j
　　b) MMC(金屬模板合成材料)
1 s) g0 a2 m% E( Y) Y0 l, A- g
　　c) 金屬復(fù)合材料
9 Q  j0 c4 y8 m* D7 n0 `
1 k/ }' {4 P; Y1 a　　d) 鈹,、銥和錸等含有量超過50%的合金

　　5.13.2,，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎(chǔ)材料整個軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用,。在所有的區(qū)域,，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。

　　5.14 材料和制造(細(xì)則):

　　5.14.1 活塞必須由鋁合金制造,，鋁合金包括：硅鋁合金,、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金,；

　　5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造,，并且必須由單片材料加工。

6 F& P7 B5 s2 F$ O* x! ~3 R! ^　　5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造,，并且必須采用單片材料加工,，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套)

　　5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造,。前后主支撐軸之間，不允許使用焊接,，材料密度不得超過19,000kg/m3,。
3 h! D- e& ^& D  i, L) a9 u# x8 n
4 `4 R9 Y1 p# G; ?1 j' e* N　　5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造。每一個凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工,，前后主支撐軸之間,，不允許使用焊接。

　　5.14.6 閥門必須用基于鐵,、鎳,、鈷和鈦的合金制成，氣門桿中空冷卻可使用鈉,、鋰和類似材料,。

& w* A+ `) E( f8 d& p+ Y( Y　　5.14.7 往復(fù)運動和旋轉(zhuǎn)部件:
: u" R/ ^" d1 H
3 `5 ]) k: g$ @' _$ f　　a)任何往復(fù)和旋轉(zhuǎn)部件，不得使用石墨,、金屬合成材料和陶瓷材料制造,。注：該限制不適用于離合器和任何密封機構(gòu)。

3 F" w/ T8 Y6 d: E& S$ o　　b) 軸承的滾動元件必須采用基于鐵的合金制造,。

& ^  a# |9 ^  F/ n" n7 x　　c) 曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪必須使用基于鐵的合金制造,。
$ h: p' V+ `, T
　　5.14.8 靜態(tài)部件:
. {$ W; J2 ^* s( r
　　a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個部件或者部分區(qū)域,，不允許使用合成材料或者金屬模板復(fù)合材料,。
) |2 p# s# `* j7 a; }+ \
　　b)任何位于引擎內(nèi)部，主要功能或者次要功能旨在潤滑或者冷卻的金屬機構(gòu),，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造,，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金,、鋅鋁合金和鎂鋁合金,。

　　c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造,。不允許使用合成材料,。
# d( G1 W6 L# B, U/ D8 T
　　d)閥座嵌入機構(gòu)、閥門導(dǎo)軌和任何其他的軸承部件,，可以采用金屬滲透的預(yù)制成型技術(shù)與其他方法混合制造,，但不能用于強化。

[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 編輯 ]

過街蛤蟆

國際汽聯(lián)再不限制,，那東西就跑的沒邊了,，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說,，發(fā)動機增壓沒譜了,，也危險,，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的,，全紅的，真漂亮,，
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8 c, ?) s( X! J4 D- e) t油在一般車用也沒問題,，要加個輔助系統(tǒng)，油是全合成的,，高溫黏度好,，

A209

是啊,！剎車的時候剎車片1000多度呢�,。�,！不過和發(fā)動機一樣壽命也短

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 16:39 發(fā)表
國際汽聯(lián)再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了,，車自己就在跑道上跑了,，再說，發(fā)動機增壓沒譜了,，也危險,，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的，全紅的,，真漂亮,，

油在一般車用也沒問題，要加個輔助系統(tǒng),，油是全 ...

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機使用的潤滑油粘度越低,，不知道F1的機油怎么樣，以前看到本雜志就講有的普通發(fā)動機加高級合成潤滑油,，效果很不好,，粘度低，液壓挺桿工作不正常,，出現(xiàn)運轉(zhuǎn)噪音大,，耗油量增加，高轉(zhuǎn)速功率不足的故障,，換回普通機油就一切正常了

[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 18:23 編輯 ]

過街蛤蟆

樓上大蝦高人,，高轉(zhuǎn)速的機器的潤滑油，首先，一定是全合成的,，石油基的溫度性能不夠,， 其高速和高溫性能是有合成基的基礎(chǔ)油和特殊添加劑加以控制的，主要是控制高溫的黏度問題,，聽殼的家伙講過,，有訣竅，像一般車用到灰喜力就到頭了,，那就是合成油,，而黃喜力是石油基的油，黃和紅的區(qū)別是添加劑的區(qū)別,，基礎(chǔ)油差不多,，

想非常詳細(xì)了解，可以問殼的人,，我有些熟人在那里,，他們可以解答，