話題一：空氣發(fā)動(dòng)機(jī)

bingwu

壓縮空氣在膨脹的時(shí)候需要吸收足夠的熱量才能完成膨脹的過程,右邊的氣缸吸入空氣并壓縮使空氣溫度升高幾百度,再送到"燃燒室"與液氮混合,使液氮能吸到足夠的熱量完成膨脹的過程,推動(dòng)活塞做功.如果沒有高溫高壓的空氣主動(dòng)送到左邊的氣缸與氮?dú)饣旌?則液氮在單一密閉的氣缸里是無法完成膨脹的,那樣效率會(huì)很低.
7 o! E' o  ~& S5 u0 ?
以上是我對這種發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的推測,不知道對不對?
不過"燃燒室"上的火花塞是干什么用的就不懂了!

寒窗苦讀

感覺不是很可行!制造液氮的設(shè)備并不便宜,而且液氮不可以經(jīng)管道長距離輸送,兩瓶液氮能跑多遠(yuǎn)呢?

kv030089

是個(gè)好主意,。
但先要解決三個(gè)主要問題,。
1.連續(xù)高壓氣流,。
2.氣壓瓶要耐很高狠高的氣壓,。
3.出氣管要很很耐磨損,。（高氣流對物體表面磨損會(huì)很厲害）
; Y% ]) ]+ e: y7 H解決以上問題基本這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就完成了,。

dcs72412

有創(chuàng)意

leenovoo

渦輪機(jī)算不算空氣發(fā)動(dòng)機(jī)？

泊比

這種效率較低!相當(dāng)與把液化氣體的能量釋放出來,嚴(yán)格說來應(yīng)該不算內(nèi)燃機(jī)!

長征

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò),什么時(shí)候才能普遍應(yīng)用呀

北京青年

這種發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)巨大的缺陷,高速運(yùn)行的時(shí)候壓縮空氣明顯偏離等溫膨脹,而更接近絕熱膨脹,會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)霜而極大降低效率和功率!法國這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙汽缸設(shè)計(jì)是讓氣體進(jìn)行二次膨脹增加效率的,另外它還有一個(gè)大型熱交換器從環(huán)境中吸收熱量.
這種發(fā)動(dòng)機(jī)潛力很大,優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車,眾所周知,電池是一個(gè)大問題.一個(gè)是能量密度太低,再就是電池壽命太短,制造電池以及廢棄的電池還有重金屬污染.但是目前來說壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)還并不成熟!

揚(yáng)天測量

原帖由 老鷹 于 2006-3-16 20:23 發(fā)表
5 @; u( o9 G; X6 q6 F$ h真令人神往啊,。不過液態(tài)N2的制作成本是不是很高�,。筷P(guān)鍵還是“汽油”成本問題,。斑竹可否介紹一下液態(tài)氮的成本,，這是個(gè)關(guān)鍵問題。如果目前這個(gè)成本還比較高的話,，那么減低成本的潛力有多大呢,？個(gè)人有個(gè)感覺,，能量守恒 ...

的確，能量守恒,。不管是氫氣作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)還是空氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)的都存在把其他能量轉(zhuǎn)化的過程,，關(guān)鍵是能量轉(zhuǎn)化的過程是否環(huán)保是否高效率

penguin2541

這個(gè)東西很新穎哦，不過也就能源替代的產(chǎn)品,，我認(rèn)為,，未來的交通還是要用飛的，堵車太嚴(yán)重了,，就算不污染,，也沒地方啊