齒輪制造技術(shù)討論

劉景亞

回復(fù) 20# lion4628
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    以你的經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在磨齒所能達(dá)到的齒廓精度是多少呢？表面粗糙度可以達(dá)多少,？

劉景亞

回復(fù) 19# promejack
: z% `" G8 v! Z6 Q# R

    給你推薦一本書《齒輪傳動的剛度分析和修形方法》,。

哈奇

回復(fù) 17# 劉景亞

: I* q1 D/ ^( @; h! u, t
    能否提供一點(diǎn)這個修行的依據(jù)呢，例如哪個手冊上的,，或者是具體怎么個修正法,？

劉景亞

回復(fù) 23# 哈奇
( I( B- N, S1 N- C+ G) |7 b/ B
5 T" j% r: t$ i4 g& e3 b
    一般的齒輪手冊上可能很少有關(guān)于修形的詳細(xì)介紹。
2 q8 F" u; ~" Q# [/ [' ~, \    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細(xì)說明,。
: @$ l1 u" w4 b. Q! q    修形是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),，很多公司都視為商業(yè)機(jī)密,。
    具體怎么修形，是要通過計(jì)算來確定修形曲線的,，也是相對比較復(fù)雜的問題,。

liubin9801

當(dāng)然算精加工和控制熱處理，精加工主要指磨削,，好似現(xiàn)在精度等級比較高的大都是進(jìn)口的

劉景亞

回復(fù) 25# liubin9801

+ R" a% t9 V4 Z* c6 p
6 ~4 k% s6 V0 ^    現(xiàn)在精度比較高的齒輪,，多用的應(yīng)該是磨削了，這些屬于傳統(tǒng)的切削加工范圍,。
8 F/ `& }3 I' N' _0 F  F    本貼鼓勵大家發(fā)揮想象,，暢所欲言，把認(rèn)為有可能用于齒輪加工的技術(shù),，都可以提出來,。
; C* f; J4 N' I  j8 \    比如前邊講的，快速成型,、粉末冶金,、模鍛等，雖不是主流,，但也都在應(yīng)用,。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因?yàn)榧庸っ嫔嫌衅叫械恼鸺y,容易引起振動.
; B3 ^  z7 P$ m! C3 ]- h最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
  b1 ~" b2 N% u比較有特點(diǎn)的是瑞士飛士樂和美國格里森的絎齒設(shè)備,那是相當(dāng)高端.

劉景亞

回復(fù) 27# 螺旋線


    請問這里所說的絎齒，是不是就是平時經(jīng)常講的絎磨或研磨,？
    還請不吝賜教,。

bubu01

& q0 M* i9 O+ D5 M% @
; K: M3 Q, Z# p: ~' v5 V你們最近對平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內(nèi)的,。還有國內(nèi)有沒有能制造無背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復(fù) 28# 劉景亞

基本原理是一樣的,，但齒輪珩磨是非常復(fù)雜的。在變速箱行業(yè)里,，珩磨是終極加工手段,，傳統(tǒng)的珩磨僅僅能改善表面質(zhì)量，因?yàn)槿コ�率很低�,，F(xiàn)在的硬齒強(qiáng)力珩,，可以修形，熱后不用剃,，直接珩,。