齒輪制造技術(shù)討論

vic0vic

我好象聽人講過,汽車的變速箱齒輪是精模鍛出來的,鍛出的精度可以到5級

劉景亞

回復(fù) 41# vic0vic

- d4 R0 d/ Z( I; F1 a8 X( O6 m
    這種模鍛的優(yōu)點就是加工成本低,，效率高,。缺點就是精度相對比較低,。

bubu01

回復(fù) 40# 劉景亞


    圖就很簡單的,，就是一個靜止的太陽輪和一個行星輪,。
    蝸桿蝸輪的問題也很重要,，平二包你們學(xué)校應(yīng)該一直在研究,，就是想請教一下這塊小型化方面現(xiàn)在研究到什么程度了。我現(xiàn)在用的德國D公司的蝸桿蝸輪能夠做到動態(tài)自鎖的傳動效率非常低,，只有25%,，行星加電磁剎車的可靠性又不夠,，所以希望從改變傳動方式上著手。

劉景亞

回復(fù) 43# bubu01


% F- W9 }, H6 I* v5 `: j    看來你已經(jīng)就這個問題搜索查詢了一些資料,。
    是的,，這個研究我們實驗室一直在做。二次包絡(luò)蝸輪蝸桿的發(fā)明人張光輝教授,，應(yīng)該算是我的導(dǎo)師的老師了,。
! R* z) O" S) M. C" L    對你提的這個問題，坦白地講,，我并不十分清楚,，因為我本人的研究方向并不是側(cè)重蝸輪蝸桿的。
    但我覺得中心距100mm,，應(yīng)該沒有問題,。因為這并不算太小，也算不上是微型齒輪,，應(yīng)該沒有難度,。我做的東西，很多中心距都不到1mm（少齒差行星傳動）,。
    如果你想了解更詳細(xì)的東西,，可以聯(lián)系我們實驗室咨詢一下。

bubu01

謝謝版主

ywh362568

學(xué)習(xí)了
: B4 U$ ?9 X  i/ ^+ ^# z% ]我記得聽過一個什么格里森齒輪
了解的朋友能否給介紹下

哈奇

回復(fù) 44# 劉景亞


    拋一個問題出來,，現(xiàn)在的伺服精密傳動,，對間隙要求是非常嚴(yán)格的，請問樓主,，現(xiàn)在都有哪些消除齒隙的辦法呢,， 各自有什么樣的優(yōu)缺點？包括理論上的,，加工難度上的 ,，安裝上的等等，以后齒輪磨損了,， 還要進(jìn)行后續(xù)調(diào)整等的方法,？

劉景亞

回復(fù) 47# 哈奇


* I% Y& D. c) e$ U2 e* G    這個問題非常好，很有意義,。只可惜我的水平有限,，對該問題不能做出完整的回答,，只能說一下自己的認(rèn)識,。
, i/ S% \2 k" I  S; O8 ~. m6 J    消除齒隙方法之一我覺得可以通過設(shè)計新型的共軛齒廓來實現(xiàn)。
/ n6 Y" [/ U5 F. s& B6 Q- g    齒輪磨損后的調(diào)整,，有一種變齒厚的蝸輪蝸桿思路可以借鑒,。
    期望其他大俠也踴躍參與討論,。

哈奇

我知道調(diào)整兩個齒輪的中心矩，是個比較可行的辦法,，調(diào)整到兩個齒輪沒有間隙為止,，缺點就是不利于齒輪的潤滑，加速齒輪的磨損,！

何振

我覺得現(xiàn)在的汽車齒輪大多都是766等級的,，但是熱處理變形始終是一大難題，如果采用磨齒那么這熱處理就不是問題了
1 _: m8 q- I6 ]- O+ u  D# ]: s但問題是磨齒機(jī)價錢貴,，所以加工成本高的很
請問大家有沒有其他的加工方法呢
% E* d8 t5 M# v6 G2 z4 x, F我也學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)