齒輪制造技術(shù)討論

vic0vic

我好象聽人講過,汽車的變速箱齒輪是精模鍛出來的,鍛出的精度可以到5級

劉景亞

回復(fù) 41# vic0vic
# M9 ^5 U5 U+ c  f! ~7 H9 i
! |9 {% o, g9 t8 N. D- ]$ x
    這種模鍛的優(yōu)點就是加工成本低，效率高。缺點就是精度相對比較低,。

bubu01

回復(fù) 40# 劉景亞

' S7 T% A) `; F+ a/ T; ]
/ Y1 I8 \5 }& N# o! L1 o' _    圖就很簡單的,，就是一個靜止的太陽輪和一個行星輪,。
8 }  H: Y5 p5 _9 v5 }1 ]6 Z. t5 e; d    蝸桿蝸輪的問題也很重要,，平二包你們學校應(yīng)該一直在研究,，就是想請教一下這塊小型化方面現(xiàn)在研究到什么程度了。我現(xiàn)在用的德國D公司的蝸桿蝸輪能夠做到動態(tài)自鎖的傳動效率非常低,，只有25%,，行星加電磁剎車的可靠性又不夠，所以希望從改變傳動方式上著手,。

劉景亞

回復(fù) 43# bubu01
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; t7 q0 ~" p/ b& L# n( j
$ ?( d: {7 s% J+ v  d( ]4 U+ k+ L    看來你已經(jīng)就這個問題搜索查詢了一些資料,。
2 g$ y* o( F  F: {' U; o    是的，這個研究我們實驗室一直在做,。二次包絡(luò)蝸輪蝸桿的發(fā)明人張光輝教授,，應(yīng)該算是我的導(dǎo)師的老師了。
6 k- u- H  q# R    對你提的這個問題,，坦白地講,，我并不十分清楚，因為我本人的研究方向并不是側(cè)重蝸輪蝸桿的,。
    但我覺得中心距100mm,，應(yīng)該沒有問題。因為這并不算太小,，也算不上是微型齒輪,，應(yīng)該沒有難度。我做的東西,，很多中心距都不到1mm（少齒差行星傳動）,。
* Z. K: n6 L0 w    如果你想了解更詳細的東西，可以聯(lián)系我們實驗室咨詢一下,。

bubu01

謝謝版主

ywh362568

學習了
1 I; V% U, M* U) ~) X$ h我記得聽過一個什么格里森齒輪
4 y3 n5 s, F3 X0 b, {  d了解的朋友能否給介紹下

哈奇

回復(fù) 44# 劉景亞

; P* r2 a2 w, D( d7 J  S+ }
: G8 S4 ?# [2 P- b* j( x    拋一個問題出來,，現(xiàn)在的伺服精密傳動，對間隙要求是非常嚴格的,，請問樓主,，現(xiàn)在都有哪些消除齒隙的辦法呢， 各自有什么樣的優(yōu)缺點,？包括理論上的,，加工難度上的 ，安裝上的等等,，以后齒輪磨損了,， 還要進行后續(xù)調(diào)整等的方法？

劉景亞

回復(fù) 47# 哈奇


* U/ f( x) x, `+ b0 d4 W    這個問題非常好,，很有意義,。只可惜我的水平有限,，對該問題不能做出完整的回答，只能說一下自己的認識,。
    消除齒隙方法之一我覺得可以通過設(shè)計新型的共軛齒廓來實現(xiàn),。
    齒輪磨損后的調(diào)整，有一種變齒厚的蝸輪蝸桿思路可以借鑒,。
    期望其他大俠也踴躍參與討論,。

哈奇

我知道調(diào)整兩個齒輪的中心矩，是個比較可行的辦法,，調(diào)整到兩個齒輪沒有間隙為止,，缺點就是不利于齒輪的潤滑，加速齒輪的磨損,！

何振

我覺得現(xiàn)在的汽車齒輪大多都是766等級的,，但是熱處理變形始終是一大難題，如果采用磨齒那么這熱處理就不是問題了
但問題是磨齒機價錢貴,，所以加工成本高的很
請問大家有沒有其他的加工方法呢
8 {8 q$ k% k: Q6 S我也學習學習