齒輪制造技術(shù)討論

劉景亞

回復(fù) 20# lion4628
) t, y" t; U, T

1 ~  }6 |% M8 z8 c5 L$ Q6 e1 S    以你的經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在磨齒所能達(dá)到的齒廓精度是多少呢,？表面粗糙度可以達(dá)多少,？

劉景亞

回復(fù) 19# promejack

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    給你推薦一本書《齒輪傳動(dòng)的剛度分析和修形方法》,。

哈奇

回復(fù) 17# 劉景亞
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3 `4 h( I& q$ X- @6 G% t- T
    能否提供一點(diǎn)這個(gè)修行的依據(jù)呢,，例如哪個(gè)手冊(cè)上的，或者是具體怎么個(gè)修正法,？

劉景亞

回復(fù) 23# 哈奇
5 |$ `- l  n+ B4 b9 V% G! o% ]; a

    一般的齒輪手冊(cè)上可能很少有關(guān)于修形的詳細(xì)介紹,。
    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細(xì)說明。
$ u) [3 a2 A" g) |2 O) Z    修形是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),，很多公司都視為商業(yè)機(jī)密。
    具體怎么修形,，是要通過計(jì)算來確定修形曲線的,，也是相對(duì)比較復(fù)雜的問題。

liubin9801

當(dāng)然算精加工和控制熱處理,，精加工主要指磨削,，好似現(xiàn)在精度等級(jí)比較高的大都是進(jìn)口的

劉景亞

回復(fù) 25# liubin9801
4 L7 H, G/ U' E

+ T2 C. _6 F1 C$ g    現(xiàn)在精度比較高的齒輪，多用的應(yīng)該是磨削了,，這些屬于傳統(tǒng)的切削加工范圍,。
6 J/ w# a- g+ A, X4 M( Z    本貼鼓勵(lì)大家發(fā)揮想象，暢所欲言,，把認(rèn)為有可能用于齒輪加工的技術(shù),，都可以提出來,。
( W( ~( s5 \0 R* F# M! P- U8 R: _    比如前邊講的，快速成型,、粉末冶金,、模鍛等，雖不是主流,，但也都在應(yīng)用,。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因?yàn)榧庸っ嫔嫌衅叫械恼鸺y,容易引起振動(dòng).
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
; g" ^  b. [- s8 F( S% f$ W$ B比較有特點(diǎn)的是瑞士飛士樂和美國(guó)格里森的絎齒設(shè)備,那是相當(dāng)高端.

劉景亞

回復(fù) 27# 螺旋線


    請(qǐng)問這里所說的絎齒，是不是就是平時(shí)經(jīng)常講的絎磨或研磨,？
, o) d; x4 E* ], U1 u    還請(qǐng)不吝賜教,。

bubu01

你們最近對(duì)平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內(nèi)的,。還有國(guó)內(nèi)有沒有能制造無背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復(fù) 28# 劉景亞
3 @# g' J* c- F/ d, D9 \( c- {' E
) \% C, D2 L0 U& ~" ^! r基本原理是一樣的,，但齒輪珩磨是非常復(fù)雜的。在變速箱行業(yè)里,，珩磨是終極加工手段,，傳統(tǒng)的珩磨僅僅能改善表面質(zhì)量，因?yàn)槿コ�率很低�,，F(xiàn)在的硬齒強(qiáng)力珩,，可以修形，熱后不用剃,，直接珩,。