機械設計中的兩個非技術性問題

peace80

這個問題先在害怕伏櫪大俠的貼里問了,，不知道是我很不招大俠喜歡還是這個問題沒什么技術含量,，沒能得到害怕大俠的指點,，我心里挺失落的,。所以就把這個問題作為主貼發(fā)到版上來和大家交流，希望大家都來曬曬,，改進工作的方法，提高準確率和成功率,。

我的兩個問題是：

一,、您在設計開始的時候是先畫出了總裝圖然后根據(jù)功能不斷的設計零部件，還是根據(jù)測繪的零部件最后確定出總裝圖呢,？

二、這么多零件圖,，您是怎么校核圖紙的,，生產(chǎn)過程中有無零件因為設計圖紙尺寸有誤而報廢的零件。

謝謝,。

tigerguo1975

扔塊磚頭,。
1、一般先總裝,，這個設計手冊上有,。測繪然后得到總裝似乎不可行。
2,、不好說,，養(yǎng)成自己的習慣很重要，有條件可以設互檢機制,，有時間可以完成后放兩天再自檢,。
以前出錯比較多，現(xiàn)在比較少,，但會因為功能不可靠等推翻局部機構(gòu)的設計,。個人感覺，現(xiàn)在大多是3維設計,，直觀,，尺寸錯不太允許。

20002009

我只說自己的情況。
先有概念,，再有參數(shù)設計,，再有總裝，再拆零件,。
關鍵零件計算校核,，非關鍵零件憑感覺走。
有過報廢情況,，基本都是小零件或者非關鍵零件,，這個在做設備的人來說正常。但是必須保證關鍵昂貴零件的正確性,。

門前的小木橋

基本上應該是因人而異,。

木然

一、如果是全新的設計,，就要先畫總裝圖再畫零件圖,。如果是測繪，就先測繪出零件的草圖,，然后根據(jù)零件的草圖畫總裝圖,，等總裝圖畫好了，再從總裝圖上拆畫正規(guī)的零部件圖,。
二,、我是拿各個零件圖上的主要尺寸去核對裝配圖的，在裝配圖上把零件圖上的主要尺寸都標注一遍,，正確無誤了再去掉,。我這是很笨的辦法，但不容易出錯,。

2266998

看什么具體東西了,，常規(guī)的、對里面東西都清晰的,，當然是先做總體,，再作部件，
有些典型東西,，很精密的,，超高速的,，高壓的，要先做部件,，把部件完全作好,，再作總布置，

peace80

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恩,，手冊上的先總裝再拆零件圖,，我總覺得不符合人的先局部再整體的認識過程。

西門

我一般是先總裝后零件

害怕伏櫪

抱歉,，近來太忙,，在網(wǎng)上時間不多，沒有注意到你的問題,。
這些年做非標,，沒有測繪過別人的設備,。即使如銅包鋁設備,，也只是量了個外形尺寸，具體結(jié)構(gòu)還是自己的,。
一,、一般當然是先畫出整體布局，把設備分成幾個部分,，聯(lián)系尺寸安排好,，然后先畫關鍵零件，再把其余的加上去,。這兩年設計的時候二維和三維一般同時開著,，三維用SW，二維則是天河PPCAD,。二維是因為有很多舊圖可以利用,，修修改改就能用，就省得用SW模型再出工程圖了,。三維用來校核修改而成的新零件,，一般以關鍵零件建裝配體，然后在裝配體內(nèi)添新零件的所謂從上至下的方法,。裝配圖的完整和零件圖的制作交叉著進行,。
二、我做非標,，一般時間很緊,，所以只好用邊設計邊制作的辦法，而且圖紙出來就到車間,，沒有人審核,，生產(chǎn)中圖紙尺寸有誤的情況當然有發(fā)生,。不過因為是自己的工廠，設計和制造之間的磨合有素,，明顯的錯誤一般能被發(fā)現(xiàn),。關鍵零部件報廢的情況一般能避免。至于真正報廢,，則往往是中途變更設計而產(chǎn)生,。
三、水平所限,，備制造裝配好之后調(diào)試時往往還有不少問題,，需要修正，也就要改圖紙,。所以一般我要在設備出廠后才能
把零件圖全部畫好,，然后最后完成裝配圖。

peace80

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總裝圖的作用最大的就是能表達出各零部件的配合和結(jié)構(gòu)尺寸，但是我矛盾的是,，有的零部件的尺寸,，比如軸的外徑，在總裝階段是很難確定下來的啊,，等校核完成了,，又要改總裝圖？