動(dòng)車遭雷擊就能失去動(dòng)力追尾？

sweetdream869

磚家整天吹有多么安全,，結(jié)果呢,？那么多人的生命就這樣沒了，痛心�,�,！

wacj1989

真是雷擊，那么也不能說就完事了,，起碼動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上就存在缺陷了,，就安全因素考慮，起碼也要考慮雷電襲擊

喬欣萌

D車,，G鐵,。。,。,。。,。中國機(jī)械工業(yè)的有一進(jìn)步,。建黨90周年的大禮，只是"磨合期”的正常,，雷擊就是沒動(dòng)力,，D車的尷尬。

喬欣萌

不要道歉,，不要愚弄,，毛老的精神-----實(shí)事求是

leftwall

幾天沒看新聞，居然發(fā)生了這么大的事……

天水藍(lán)

肯定是責(zé)任事故。根本就不用討論,。
4 _- k9 A, |2 L( g6 q, K4 U0 L追尾,，絕對是高鐵里面特別重要需要考慮的一個(gè)方面， 因?yàn)殍F路不像公路,，是沒有應(yīng)急車道的,。
5 x7 g/ ?( f- {. U雷電，純屬瞎扯,。要是連雷電都沒考慮周全,，就不要搞高鐵了，別說高鐵,，普鐵都不行,。

4 A7 e) J, ~" `4 V6 N. e看網(wǎng)上貼子，正在現(xiàn)場忙著填埋殘骸,。tmd

cherry

同一條線路上的動(dòng)車至少應(yīng)該配備GPS定位告警裝置

liang271887922

就算是停電也要有應(yīng)急處理辦法，逃脫不了責(zé)任

tyx2000

1.列車在運(yùn)行中是靠軌道電路連接的信號(hào)系統(tǒng)對列車所在的運(yùn)行區(qū)間進(jìn)行自動(dòng)閉塞的,！也就是說,，列車的輪對在碾軋?jiān)趦晒射撥壣暇瓦B通了軌道電路！這時(shí),，信號(hào)系統(tǒng)就自動(dòng)標(biāo)示在此區(qū)間有列車運(yùn)行,！之后的列車會(huì)通過軌道電路傳送的信號(hào)，接收在前運(yùn)行區(qū)間有列車運(yùn)行,！在運(yùn)行時(shí),，兩輛列車之間會(huì)空余一個(gè)運(yùn)行區(qū)間來保持安全距離！此時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)該顯示為黃燈,！表示在空閑區(qū)間之前的一個(gè)運(yùn)行區(qū)間有列車在運(yùn)行,！4 w6 J# a, I+ p% B
2.
" k/ _- R" I: S) Y0 d; B& H: y6 r% I列車在操縱當(dāng)中，如果前方區(qū)間停有列車,，此時(shí)后方列車根本就不可能再進(jìn)入運(yùn)行著列車的區(qū)間,，即便司機(jī)強(qiáng)行駕駛列車駛?cè)肭胺絽^(qū)間，列車的“黑匣子”也會(huì)自動(dòng)讓列車制動(dòng),！, o9 [$ U3 O8 ]$ H; G1 P" o$ `
1 v) `: B7 u( }3 q6 t8 ]6 C7 @
( W) ~7 P! m2 F1 m8 V' L- q/ ~2 M/ i3 I" }/ J( z3.……前兩年發(fā)生的膠濟(jì)鐵路的撞車事故就是司機(jī)和調(diào)度的同時(shí)工作失誤造成的,！
; O: j$ d0 l; z, A. [2 b7 o
$ r$ E8 m2 T1 j$ K9 q9 {) J
8 H; i1 K6 C2 B0 c6 B====================正解，可能后車司機(jī)有責(zé)任,，沒有注意到信號(hào)燈是紅的,，硬闖入前一區(qū)間（有車慢速或停止?fàn)顟B(tài)）；要么就是自動(dòng)閉塞失效,。本身鐵路自動(dòng)閉塞是很可靠的,，絕大多數(shù)是調(diào)試檢修人員工作粗心大意，造成的,。比如貴州那一年兩列貨車相撞,，就是電務(wù)段的工人在維護(hù)調(diào)試信號(hào)設(shè)備完工后，忘了取掉“短接線”,，就造成了大事故

丟了翅膀的鳥

2007年鐵路部制定了一個(gè)《安全監(jiān)控系統(tǒng)》,，根據(jù)此次事故，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點(diǎn)值得注意
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進(jìn)狀況
2.時(shí)速200公里的動(dòng)車55秒之內(nèi)可以緊急剎車
有專家的說法是遭遇雷擊之后,，前一輛動(dòng)車停車并且通訊設(shè)備失靈,，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發(fā)現(xiàn),，為時(shí)已晚……