振動與噪聲專題，大家參與

老鷹

上次有個社友建議開設(shè)振動與噪聲專欄，感覺似乎還是歸到機械設(shè)計或精密機械欄目就沒開。

很奇怪,，這么重要的一個領(lǐng)域，社區(qū)討論少有提及,。所以,，開此主題，請高手們來談?wù)�,。理論和實踐均可,，轉(zhuǎn)帖也可以，但必須是與主題有關(guān)的,。

) c5 q0 O* [/ t+ L特別歡迎有此方面經(jīng)驗的大俠,，談?wù)勗谠O(shè)計環(huán)節(jié)如何納入振動和噪聲控制考慮的，遇有噪聲或振動超標又如何來改造糾正,。人們對環(huán)境污染越來越敏感,，以人為本和生活質(zhì)量要求越來越高，同時這也關(guān)系到設(shè)備質(zhì)量,、壽命吧,。
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/ x* W8 w5 G0 K$ j; I4 d9 w* P加分。

塞外花香

本人也沒什么經(jīng)驗,，呵呵,，但是關(guān)鍵還是一個精度問題，就像齒輪傳動一樣,，精度高的,，在工作的過程中，噪音很小的,，但是如果精度等級比較低,，那在嚙合的過程中肯定會有很大的聲音

上海狐飛

振動與噪聲是一個專門的學科。
) o7 J+ l8 s3 _  J, s與設(shè)計有關(guān),，但在工程實踐中,，安裝不到位也會引起振動與噪聲，這就需要現(xiàn)場判斷了,。
振動,，可能與地腳松動、動平衡超標等原因有關(guān),。
拋磚引玉吧,。

成形極限

振動和噪聲關(guān)鍵是力的變化。想辦法避免,、平衡,、吸收等就可以了。但是很多時候難以達到,，共性的問題說起來簡單,，在不同的場合里實施困難

耶穌愛子

1.我們這在新購設(shè)備的協(xié)議中，都有噪音要求,，好像是≤80或85分貝,，在進行協(xié)議評審的時候，技安部門很注意協(xié)議中有沒有這條,。
2.機加設(shè)備空轉(zhuǎn)的時候噪音一般是不會有問題的,，加工時噪音會大些，但是如果不是產(chǎn)生振動，噪音一般也不會有問題,，當出現(xiàn)問題的時候,，設(shè)備調(diào)試人員或者我們都是通過優(yōu)化工藝參數(shù)或工藝方案，以消除振動來解決的,。

easylife

振動與噪音是個復(fù)雜的學科,，一般人較少涉及，建議獨立開設(shè)欄目

機械神話

振動和噪音控制是一個非常復(fù)雜的課題,，要求理論與實踐的結(jié)合，是一個系統(tǒng)性的問題,，不是會算幾個梁振動,、薄板振動就能解決實際問題的，也不是換高精度軸承就能立馬解決的,。最難的就是發(fā)現(xiàn)噪音和振動不合適了,，去解決這個問題，能做這個的是牛大師,。
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按本質(zhì)講,，只要有重復(fù)運動，間隙,，物體非剛性,，就會存在振動。在地球上,，振動勢必會產(chǎn)生聲音,，有害的聲音那就是噪音了。小到軸承的噪音,，要側(cè)耳傾聽才能察覺,，還有傳動鏈的噪音，各式各樣的振動摻雜其中,，大到火車在鐵軌上的噪音,，高鐵進站不停直接通過時，這個聲音是非常大的,。還有飛機的噪音,，協(xié)和飛機的音爆。

" P. `, a6 L% m3 U/ _! `* Y7 q: g純理論講,，振動（噪音是振動的一種表現(xiàn)形式）就是質(zhì)點,，桿，梁,，板在初始力和阻尼的受迫下怎么運動的,，然后解微分方程求通解,，一大堆初始條件，邊界條件,，分別求出n階的振動,，由于偉大的傅里葉變換可以把所有參數(shù)分解為正余弦函數(shù)，又由于簡諧函數(shù)的正交性,，所以,，所有分別計算的振動可以線性疊加,。這樣,，振動的數(shù)學描述就出來了，可以定量分析了,。但是,，這時和聲音還壓根扯不上關(guān)系，振動必須經(jīng)過固體,，氣體到耳朵里才能感受到,。
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$ D$ N2 d" M1 x( |4 X因為聲音要通過路徑才能傳播，所以有了吸,，消,，減，隔等技術(shù),，本質(zhì)就是沒法改變原振動,，只能在耳朵和振動源之間設(shè)置障礙，屬于掩耳盜鈴的方法,。比方一些阻尼材料,，多孔材料。

3 P/ i2 G) E' D$ D6 B3 X6 K實際工作中,，碰到過傳動的噪音,，共振，皮帶輪的噪音,，物體空腔的噪音,，一般以加強剛度，分析間隙和偏心,，提高轉(zhuǎn)動件精度,，隔斷噪音為主，因為不是研究機構(gòu),，缺乏檢測設(shè)備,，有時也頗感無能為力。

就是研究機構(gòu),，我也認為不一定能解決真正的實際問題,。進口的地鐵和國產(chǎn)的地鐵坐上去，就能感覺到差別，我坐了國外運行了幾十年的地鐵,，都感覺挺舒服,。不是崇洋媚外，是什么就是什么,。

0 _4 F6 f% B2 i2 |說實在話,，這是一個高精尖問題，是個系統(tǒng)問題,。拋磚引玉之言,。

zhangxb

振動與噪聲
7 ?$ n  }- P1 ~: p, B  W: z4 t      振動是噪聲產(chǎn)生的原因,我們經(jīng)常做的非標自動化,，經(jīng)常都會想辦法怎樣去減小振動所產(chǎn)生的噪聲,，而且還要在振動不減小的情況下減小噪聲，我們平時用的振動盤供料機,，平送供料機,，都會產(chǎn)生很大的振動，從而產(chǎn)生很大的噪聲,，讓車間的環(huán)境噪聲高�,，F(xiàn)在有很多都用變頻式控制，以高振動頻率和小振幅來實現(xiàn),，很多還盡量來想辦法來防振,，一般有板彈簧防振，橡膠墊防振,，螺旋彈簧防振,，加些隔音罩等。

xuechaoqun

凡是有機械運動,，就難免產(chǎn)生振動和噪聲,，振動是不可避免，噪聲也是客觀存在,，沒辦法完全消除,，只能尋找一個平衡，把噪聲控制在一個可以接受的范圍,。這才有了工業(yè)企業(yè)噪聲標準,，城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準，機動車輛充許噪聲標準,，船用柴油機充許噪聲標準（有標準但檢測困難,，不多說了）
' |1 ^$ v; t( @9 i4 _8 I減小噪聲,，首先就要減小噪聲源，也就是解決機械振動問題,。機械振動一般分為機構(gòu)單,，多自由度的振動；也可分為自由,，受迫,，和自激振動；也可按系統(tǒng)響應(yīng)分為簡諧,，周期,，瞬態(tài)，隨機振動以及線性的和非線性的振動,。解決機械振動問題,，一般都是理論分析與實驗相結(jié)合來進行。像提高機械的動靜態(tài)性能,，提高固有頻率，增加結(jié)構(gòu)零部件精度,，使機械運轉(zhuǎn)時達到高的動平衡,。還可以采用隔振的方式來減小噪聲。在振源和設(shè)備或其它物體之間用彈性或阻尼裝置連接,，使振源產(chǎn)生的大部分能量由隔振裝置吸收,，減小振源對設(shè)備的干擾。像電機座下加橡膠墊,，彈簧;一些機械主軸上加裝磨擦片,，給主軸施加個反向力;也有用氣液壓或電磁的方式增加阻尼。都屬于這一類,。
可即便這樣,，像高速機床運轉(zhuǎn)，帶動流體,，像風聲,，水聲，油聲,，還是會產(chǎn)生很高的噪聲,。
5 v  K, m3 U* V; T- d這就要像7#樓主講的要從聲音的傳播途徑和噪音受者方面來改善。最簡單的就是戴耳塞,，耳罩,，頭盔，建造隔音的控制室,；機器包外殼,，隔音罩,，加消音瓦。這些是不需要額外能源的控制方法,，是噪聲的被動控制,。
; w; E0 E5 Y7 ]7 `! P( N0 \* O也可以用聲的波動性，根據(jù)聲波干涉原理,，由電子線路產(chǎn)生一個與噪聲相反的聲波,，通過聲波的干擾抵消噪聲，達到降噪目的,。這是噪聲的主動控制,。
再一方面就是理論研究了，7#樓大俠已講過,，確立振動系統(tǒng)離散化的力學模型,，包括質(zhì)量元件，彈性元件,，阻尼元件,。完全確定系統(tǒng)在任何瞬時位置所需的獨立坐標數(shù)作為自由度，利用力學或能量法來建立單自由度系統(tǒng)振動微分方程,。具體怎么樣咱也不太懂,，畢竟是做機器的，理論方面差遠了,，一起聽高手來解答吧,。
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機械一混混

這個嘛，也是屬于機械設(shè)計范圍或跨學科范圍,。
* d( I# E- N& v6 Z比如某些機械要求低噪聲：辦公室的,、機床等。
3 G) s7 z1 \0 U  ?) s6 W還有某些機械要求有噪聲的：某國電動車因噪聲太低,，加裝了模擬普通發(fā)動機聲音的裝置,；二戰(zhàn)中某些飛機專門設(shè)計成能發(fā)出恐怖噪聲的裝置用來嚇唬敵人；喇叭必須設(shè)計成發(fā)聲的,，不然就不叫喇叭了,！{:soso_e113:}