內(nèi)燃機氣缸套加工---[討論]

駱駝2046

的確影響排放的原因有很多,8樓說的也很正確,中原內(nèi)配做的缸套是很好,。但是國內(nèi)用的都還是歐Ⅱ網(wǎng)紋,，而歐Ⅲ網(wǎng)紋好象還沒幾家正式的大批量的要貨,。

wzxjy

我很感興趣,我有表面參數(shù)方面的資料,苦無實際知識,可否都指點

zzl_198311

國內(nèi)搞歐II是增壓中冷
% X# _6 d: d: K- ~搞歐III一般都要用電控了

6 X" G" V4 E6 M" ]請問到ou四了 咋辦呢  呵呵

y138002

樓主是哪里人,？
" H2 U( W7 \/ ~! r我原本在生產(chǎn)線上搞珩磨,、搞工藝,，由最老式的M4216到西德的、日本的珩磨機都用過,。還改造過不少,，由單進給到雙進給的磨頭都搞了。
不搞缸套的人不會明白平臺網(wǎng)紋的重要性的,。而樓上說的：中原的缸套出口到美國,，沒錯。我以前的公司也做過不少出口美國的產(chǎn)品,。但那是美國,，不是歐洲！�,�,！美國的產(chǎn)品圖紙我看過不少，其實他們的要求比國內(nèi)的還差一節(jié),。
; Y! p$ w; c0 t' x. V但要找志同道合的人還真不容易,，希望大家多多發(fā)表自己的強項，共同振興民族產(chǎn)業(yè),！

jf012

機油泵才是發(fā)動機心臟

jf012

如果說排放的話  感覺電控系統(tǒng)是最重要的  
4 q9 r9 u2 [4 ^+ d  h中國能做ECU的幾乎沒有 就知道浙江有一家
( F# ?+ h3 R2 [, g- O/ w. h另外還有 執(zhí)行件 傳感器 控制程序 等等

駱駝2046

原帖由 y138002 于 2007-3-24 11:54 發(fā)表
樓主是哪里人,？
( @" m) Z$ U6 Y2 D我原本在生產(chǎn)線上搞珩磨、搞工藝,，由最老式的M4216到西德的,、日本的珩磨機都用過。還改造過不少,，由單進給到雙進給的磨頭都搞了,。
不搞缸套的人不會明白平臺網(wǎng)紋的重要性的。而樓上說的：中原的缸套 ...

一刀你好,，我是河南人,，原來你以前搞過珩磨，希望以后能有機會像你請教，因為前段時間負責了兩個項目,，比較忙,，所以很少來這里，也就這兩天才有時間,，不過11月中旬可能又要忙了,，因為一個新的項目就要啟動了。以后在珩磨和機加工方面的問題還要多向你請教,！

駱駝2046

請問小土匪在那里高就,？

popchenjun

大家在討論的都是車用發(fā)動機，呵呵,，船用的也是,。。,。,。中國的工業(yè)命脈。,。,。。,。

sishugen

原帖由 jf012 于 2007-3-25 02:52 發(fā)表
1 ]; [* X  _$ R; }如果說排放的話  感覺電控系統(tǒng)是最重要的  
中國能做ECU的幾乎沒有 就知道浙江有一家
: e2 N' n' t( b% E另外還有 執(zhí)行件 傳感器 控制程序 等等  

不是吧,，其實ECU 傳感器 這些電子類的東西最沒有水平了，
南方這邊拉出來一大堆能做這個的,，一點問題都沒有,。
& B" c8 b( J5 f  S+ w8 D如果說柴油機電控最重要的還是噴油器、共軌這些機械件,，
國內(nèi)確實做不到那個程度,，只有無錫油研所搞了小批量試產(chǎn)，
$ A( b6 @! r: i; N; B* l: y6 r可能因為可靠性的原因遲遲不能量產(chǎn),。