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樓主: 駱駝2046
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內(nèi)燃機氣缸套加工---[討論]

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41#
發(fā)表于 2010-11-6 02:17:11 | 只看該作者
缸套要求精度高,但是加工不需要啥吧,?我以前做的是火車缸套。
42#
發(fā)表于 2010-11-23 22:55:19 | 只看該作者
回復 駱駝2046 的帖子
( {% P3 W0 U8 X0 r9 l( j3 C. p/ K$ F2 H0 V
本人菜鳥愚見,,缸道加工與排放關系不是很大吧!1 l& O: D. J) U
43#
發(fā)表于 2010-11-25 21:07:59 | 只看該作者
5樓說的不對呀,,排放跟缸套是有關系,就是機油消耗率高,,總不能說缸套就決定了排放吧,,其實最主要的油品,發(fā)動機再好,,燒的油不行,,那樣排放照樣高。這就是為什么有些進口車,,到了中國后就水土不服的原因,。
44#
發(fā)表于 2010-11-30 21:43:17 | 只看該作者
回復 駱駝2046 的帖子
' r! h) D7 ]. m' M/ M
7 z% x  i& _& |我現(xiàn)在做缸套分析的,有些問題想問下你,。就是關于缸套的珩磨紋的東西,,那個輪廓偏斜率有什么意義。我知道是個他的表達式,。就是不知道他影響什么,。還有很多汽缸套的問題想請教。
45#
發(fā)表于 2010-11-30 21:44:29 | 只看該作者
回復 楊帥 的帖子/ a: [" t( P( t

0 c+ I+ n8 p* u  W) B8 x8 z1 \缸套的輪廓偏斜率影響什么,?
46#
發(fā)表于 2010-12-1 12:09:07 | 只看該作者
回復 wmdjyqw 的帖子
  X' S' e3 |3 C" L. K8 j; O3 D% r
# e" S- D: [, V: d  z. p如果鑄造時候芯子就放偏或者合箱合偏了,,都會影響鑄造毛坯的質(zhì)量,,氣孔啊,砂巖什么的,,這還不是主要的,。
# L% @3 C6 N: R2 ~/ T6 w1 N關鍵是在機加工時候可能導致車不起來,應為同軸度圓柱度要求,,但這看偏多少了,。2 S) L1 `2 h, P) Y: X, [" X
47#
發(fā)表于 2010-12-6 23:37:21 | 只看該作者
回復 楊帥 的帖子- R) V4 s" E6 p! {4 v  a3 d

3 @4 N$ ]1 q* @! \6 W' E* {缸套的平臺網(wǎng)紋測量里面有個輪廓偏斜率Sk,一般情況下都是小于零,。就是不知道什么意思,,影響什么。缸套平臺網(wǎng)紋里面的第一項就是Sk,,他的值一般為-0.8~-3.0,。
1 j; u! W0 e! s6 q+ ]% I
48#
發(fā)表于 2010-12-9 12:12:57 | 只看該作者
我是做摩托車配件的,對汽缸體以前沒有接觸,,是外行,。很想知道汽缸體的公差配合方面和加工上的問題,希望能跟樓主交個好友,,學習學習,!
49#
發(fā)表于 2010-12-10 22:22:20 | 只看該作者
回復 wmdjyqw 的帖子
5 W: }/ d1 u0 ]* [1 A; L9 w( M! m' F' T+ ]
我的理解是“網(wǎng)紋本身的偏斜率” 它跟hang磨精度有關系,跟鑄造毛坯關系不大,。% q$ v9 D$ \( c5 T4 g

# K% F0 ^( V6 Q2 X. e) ^- R4 O9 j- R4 E/ n$ ]! u
50#
發(fā)表于 2010-12-12 11:39:01 | 只看該作者
打個醬油,,頂一個!�,。,。�
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